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現在位置： carview! > 新車カタログ > 日産(NISSAN) > スカイラインＧＴ‐Ｒ > 2000年10月〜モデル

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ 2000年10月モデルの新車情報・カタログ

Name: 日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ
Rating: 4.2

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総合評価 4.2
ユーザーレビュー（詳細） 890
みんなの質問（詳細） 2

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,600×1,785×1,360mm	燃料消費率	-
乗車定員	4名	排気量	2,568cc

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グレード
レビュー・みんなの質問
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マイナーチェンジ一覧スカイラインＧＴ‐Ｒ 2000年10月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ 2000年10月〜モデル
一部改良 2000年1月〜モデル
フルモデルチェンジ 1999年1月〜モデル

ユーザーレビュースカイラインＧＴ‐Ｒ

平均総合評価 4.2点（890件）

走行性能: 4.8

乗り心地: 3.5

燃費: 2.6

デザイン: 4.8

積載性: 3.1

価格: 3.6

ピックアップレビュー

スカイラインの集大成

2021.8.27

ごるヴァリ7.5さん

グレード：V-spec 1999年式

乗車形式：過去所有

評価

5

走行性能

5

乗り心地

4

燃費

4

デザイン

5

積載性

3

価格

5

満足している点

所有出来たこと。見た目。最高のエンジン。疲れないシート。大人が4人乗れる。

不満な点

あえて言うなら、後部座席もバケット形状なので、チャイルドシート付けるのに、ウレタン削ってフラットにして取り付けていました。妊婦には硬い乗り心地。

乗り心地

Mスペックのショックを入れました。ちょっと乗り心地が良くなりました。変えた瞬間に家内と、おっ！となりましたが、人間は慣れる生き物だから、まぁ硬いことに変わりないです(^^)

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愛車

2017.5.8

kurakatsuさん

グレード：VスペックⅡ 1994年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

日本が世界に誇る名車、GT-R！ 20年以上前の車にもかかわらず色褪せないデザイン！

不満な点

さすがに古いだけあって、色々と壊れてくれる(笑) 加速感も今時のスポーツカーに比べると劣る。

乗り心地

スポーツカーなりの足の硬さ。ブッシュの劣化がきているので、そこをリフレッシュするだけでもかなりしなやかになると思う。

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専門家レビュースカイラインＧＴ‐Ｒ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

相場は高騰してしまったが、できれば手に入れたい「一生モノ」

2021.11.15

伊達軍曹

自動車ジャーナリスト

評価

5

デザイン

4

走行性能

5

乗り心地

3

積載性

3

燃費

3

価格

2

年式

全世代モデル

満足している点

サーキットでタイムを計測するならば、最新世代のスポーツカーのほうがより良好なタイムを計測できるでしょうが、「自分がこのマシンを操っている」という“感覚”の面では、スカイラインGT-Rのほうが圧倒的に上であるといえます。

不満な点

とにかく中古車相場が鬼のように高く、また年式的に古い車であるため、納車時や納車後のメンテナンスにもある程度以上のお金がかかります。

デザイン

R32／33／34といった世代ごとにもちろんデザインは大きく異なりますし、特にR33型は登場時「肥大化してしまった」的な悪評もありました。しかし現在の視点から見ると、すべての世代が「程よくコンパクトで、シンプルな硬質感を備えたデザイン」に思えます。

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世界に誇れるニッポンのR

2021.10.29

橋本洋平

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

4

走行性能

5

乗り心地

4

積載性

3

燃費

3

価格

2

年式

全世代モデル

満足している点

エンジンレスポンスと湧き上がるパワーが何といっても魅力的。6連スロットルを装備することから、右足とエンジンがリンクした動きが味わえる。また、アテーサET-Sによって、テールスライドが起きた時でもコントロールがしやすく、横では無く前に引っ張って行く感覚が得られる乗り味もこのクルマの魅力だろう。

不満な点

ランニングコストの高さはGT-Rの宿命といっていいだろう。各部パーツは年々引き上がっていることから、壊れればそれなりにお金がかかると覚悟しておくべきだ。それ以外にも、そもそも車体は重く、タイヤは太く、燃費は悪いという宿命があるため、健康的な個体であったとしても消耗品にお金が消えて行くのは紛れもない事実だ。

デザイン

セダンと基本コンポーネントを共用することもあり、ベースモデルに引きずられる形が多かったが、第二世代の初代であるR32は4ドアモデルをコンパクトにすることで引き締められたスタイルを確立。R33は4ドアが拡大路線を歩んだため、ホイールベースが伸びた傾向となった。その拡大路線を反省したR34は少しコンパクトな路線を歩むことに。いずれもベースモデルでは存在しないブリスターフェンダーがポイントとなる。

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専門家レビュー一覧を見る

みんなの質問 2件 Yahoo!知恵袋で質問してみるスカイラインＧＴ‐Ｒ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

旧型シビックてカッコいいのになぜ売れなかったのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・...

2021.10.14

解決済み

回答数：

10

閲覧数：

336

ベストアンサー：旧型シビックてカッコいい？そうは思えません。だから売れなかった？

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皆さんの意見を聞かせて下さい!! 数年後を目安に車を購入しようと考えているのですが、なかなか決まりません...

2015.11.15

解決済み

回答数：

5

閲覧数：

667

ベストアンサー：私も好きなんでAE86トレノはいいと思います！5バルブのフルチューンなら速いし、だってレースとかじゃ速い車の中に1.6LのNAが紛れてるし、(フルチューン)ＡＥ８６は良いですよ～直線番長ならGT-Rに勝てる車はなかなかないです！ＲＢ２６良いですね♪ NAのよさを味わうならＥＫ９は最高です。ノーマルでも5バルブと張り合えます NSXは駄目ですね、あれは保管車でしょ… FD…ロータリーか…13B

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