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『かっての名車のデザインをそのままに、中身は現...』:日産 スカイラインクーペ

解決済みかっての名車のデザインをそのままに、中身は現代のテクノロジーで復活再販は無理なのでしょうか?

かっての名車のデザインをそのままに、中身は現代のテクノロジーで復活再販は無理なのでしょうか?車好きな方なら必ず思われると思うのですが、昔の車のデザインは良かった、カッコ良かったと思う車があったと思います。現にそれら旧車を持って居られる方も居ます。
私もその一人で、かってのスタイルそのままに、中身のみ現代版にリメイク再販すれば売れそうな車種があると思いませんか?

私がスタイルデザイン当時版で再販復活して欲しいなと思うのは60~80年代の

①いすず117クーペ
②マツダコスモスポーツ
③日産910ブルーバード4ドアHT
④日産R32スカイライン2ドアクーペ
⑤日産430セドリック4ドアHT
⑥日産ローレル2ドアHT(2代目ブタケツ)
⑦トヨタソアラ2代目
⑧日産S13シルビア
⑨トヨタ2000GT
⑩トヨタセリカリフトバック
⑪三菱ギャランGTO GSR
⑫三菱スタリオン などですが、他にもまだまだ浮かんできます。現在、上記車種が販売されていた頃より安全性などが格段に厳しくなっていますが、今の国内自動車メーカーの技術力を持ってすれば十分可能なのでは?と思います。

やらないのは『数が売れない、儲からない、コスト高』からでしょうか?皆さんもあの車が昔のデザインそのままに再販されば買うのになぁと思うマシンがあると思います。思い入れの強い車、憧れた車があります。皆さんの復活希望車はどんな車種がありますか?
車は何よりも見た目のデザインスタイル第一優先であり、いくらメカニズムが優れていてもスタイルが悪ければ売れません。良く先代は大ヒットしたが、モデルチェンジ後、スタイルデザインが受けず、大ゴケした車は数多くあります。最近ではトヨタのプリウスが好例です。二輪の世界では復活例がありますが、4輪車では何故無理なのでしょう。
メーカーはこのような企画は考えないのでしょうか?昔の図面資料等もあるはずです。新鮮味がないからでしょうか。ノスタルジックな世界に浸っていられない、前進あるのみでしょうか。
トヨタクラウン、マークⅡ、日産セドリック、スカイライン、サニー、ブルーバードなど消えた車種もあり、各、この代が一番売れたような話も聞きます。
今の車のデザインが似たり寄ったりで買いたいと思う車が見当たりません。強いていうなら今の車ではトヨタ86やマツダロードスター位かな?
意見お聞かせ下さい。

ベストアンサーに選ばれた回答

フレームそのものに要求される法律的な衝突安全性が当時と現在では雲泥の差なので外観のデザイン以外は丸ごと全て作り替えないと現在の法律では販売出来ません。

また車のデザインは基本的にそういった法律で決められた安全性を確保した骨格に合わせて作ってるので法律が甘かった過去の車を今の法律に適合させて作るのはほぼ不可能です。

特に屋根を支えている窓枠のピラーと呼ばれる部分は昔の車は皆細かったですが、現在は事故時の安全性とエアバッグ搭載などの理由により太くしか作れません。

またクラッシャブルゾーン(事故時に潰れる部分)確保のため現在の車はダッシュボードが非常に奥行きのある形状です。
むかしのくるまみたいなダッシュボードが薄いタイトなコクピットも現在は不可能です。

さらにいえばボンネットとエンジンとの隙間も必要なため昔みたいな平べったい車も無理です。

つまり不可能です。

回答一覧

17件中 1~10件
  • 無理です。
    今の安全基準を満たしません。
    これらの車をトヨタとか日産などの大手メーカーが作って売ることは許されないでしょう。
    ただ、小さな会社が極少量レストアと同時に現在のエンジンなどを積んで中身を「近代化」して売るケースはあります。
    ナローと言われる初代ポルシェ911を近代化した「ジンガーポルシェ」は有名ですね。
    これは極少量生産だから許されるような話で大手自動車メーカーが作れる車じゃないです。

    今の基準を満たすように設計するとフィアット500とかミニとかいう形になってしまいます。

  • 昔のデザインを彷彿とさせるデザインと言うことなら、新型フェアレディZは初代S30のイメージを取り入れたとか何とか聞きましたね。

    トヨタ86(ZN6)も、86と名乗ってるけどトヨタ2000GTのイメージを踏襲したと言われています。

    そのような物ではなく、完全なレプリカと言うことであるならば、それはもうメーカーの仕事ではなくロッキーオート等の仕事です。

    まず採算が取れません。

    だから物凄く高額にして、それでも欲しい人にだけ売るスタイルにしないと利益になりません。

    ところで、昔の車のメカニズムまで含めた完全復刻版は現在の基準的に不可能なことは御存知かと思います。

    だからこそ「中身は現代のテクノロジーで」と質問でも言われているのでしょう。

    あるいは、見た目は良くても明らかに現代の物より性能が劣る物に質問者さん自身が魅力を感じないからでしょうか?

    自分もAE86のレビン/トレノを所有してるんですが、もしも現代のテクノロジーで見た目だけそっくりな新型が出たとしても、おそらく購入しません。

    見た目がAE86でも乗り味は大きく違うでしょうし、自分は元々走って弄ってあの車が好きになったので、スタイルだけそっくりな紛い物には興味が出ないと思います。

    古い車が好きな人=全員がスタイルを求めて性能は現代の物を求めているわけではありません。

    そうなると本当に売れるのはごく僅かだと思われます。

    なので、ロッキーオートのように金も思いっきりかけてこだわって、その代わり超高額で販売できるようなところだけがそれを可能にする場所だと思います。

    メーカーでは無理ですね。

  • 歩行者脚部保護性能試験
    https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/legs_protection_test.html

    昔のデザインではこの基準をクリアすることはまず不可能です。
    これをクリアしようとすると車自体の衝突安全性が犠牲になります。

    売れる売れない以前に型式認定車としては作れないんです。

    型式認定車をカスタムするという方法か欧州で少量生産車として生産するなら可能ですが、自動車メーカーがやるのは法の網を潜り抜ける行為となりますのでモラルも問題もあり無理でしょう。

  • それはロッキーオートがやってますけど?

    しかしメーカーは絶対やらない。
    それをやるとメーカーの恥になるから。

    ニュービートルやミニ、フィアット500、マスタング、ジムニーなど過去のモデルをオマージュするってのは有るけど。

  • そう思います、なんでやってくれないんでしょうね。
    バイクもそうです。
    似たような形にはするけど、全く同じにはしません。
    売れる売れない、だけじゃなく、メーカーのプライドとかそういうのもあると思いますよ。

  • やらないのは『数が売れない、儲からない、コスト高』
    まさにこの理由だと思いますよ、今の車も安全基準が満たされないからと、このモデルで終了とかありますし。
    サイズも当時のままでとで作ったら販売価格も恐ろしいことになりそうです。

  • 2000GTの復刻版が有ったけど全く売れてない。

    それが答え。

    年間10,000台売らないと採算が取れないんだよ?
    理解してる?

    古い車なんて全く見ないけど?

    トヨタなんて20,000台売れててもクラウンを、切るんだけど?現実を見よう❗

  • 一部の自動車オタクはまるですべての自動車購入者が「昔のデザインは良かった」と感じていると思っているようですが、そういう希望を持っているのは全自動車購入者層の1%にも満ちません。その1%未満の購買層のために、莫大な開発費を掛けてわざわざ旧車のデザインで現代の超厳しい保安基準をクリアさせた商品を作るような道楽メーカーはこの世にありません。

    そういうのはロッキーオートあたりがやることです。

  • 117クーペは3ナンバー枠にすれば実現可能かも。
    (117クーペ自体はイソ・グリフォの縮小4人乗り版。)

    コスモスポーツはエンジンフードが極端に低いので
    対人衝突安全性から再現するのが難しいでしょう。

    2000GTとスタリオンはリトラなので難しい。
    (元々リトラはFMVSSの前照灯規定をクリアするのが目的)

    GTOは北米のメーカーにやらせると実現可能性あり。
    ※現行マスタングのサイズ

  • 無理だと思います。
    規制が高い壁になっています。

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