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『皆さん初めまして! 最近ついに自分の夢の車...』:日産 スカイラインクーペ

解決済み皆さん初めまして! 最近ついに自分の夢の車(に限りなく近い車)を入手することが出来ました! 具体的には98年型日産のスカイライン25GT FOUR(GF-ENR34)なのですが、この車の外装についての質問です。

皆さん初めまして!
最近ついに自分の夢の車(に限りなく近い車)を入手することが出来ました!
具体的には98年型日産のスカイライン25GT FOUR(GF-ENR34)なのですが、この車の外装についての質問です。まだ学生で貧乏なくせに、しかしそれでもずっと前から憧れていたスカイライン(GF-ENR34)にやっと乗れるまでにはなりました。
当然夢の車は同じ34は34でもBNRの34な訳ですが、値段は10倍20倍も変わってきます。

そこで自分のような学生が少しでもGTRモデルに(見た目だけでも)近づけるよう外装を触りたいんですが、調べても調べても出てくるのはBNR用のパーツばかりなのです。

そこでスカイラインファンの皆様に「その程度の知識でスカイラインに乗るんじゃない!」と叱られそうな大変失礼な質問かとも思うのですが、以下に答えて頂けると幸いです^^;

①BNRとENRの34型はターボとツインターボ、なんちゃって四駆と四駆の違いという認識で間違いないでしょうか?

②もしそうであれば車のフレームはほとんど一緒なのでしょうか?(具体的に例えばセダンとクーペにさえ気をつければBNRとENRのエアロは互換性があるのでしょうか?)

③特に変えたいのが車の顔なのですが、確かGTRモデルと当方のGTモデルとではフードとグリルが一体になってるかどうかと言う決定的な違いがあったと思うのですが、これは例えばキットでどうにかなってしまうのでしょうか?

④もしフロントにエアロを付けた場合、出庫する時に地面をこすってしまう(恥)なハプニングはローダウンをしないことで多少回避出来るでしょうか?

⑤最後に学生でも手が届くお勧めのパーツやキット、会社でもありますでしょうか?パーツ代、塗装、工賃など目安も書いて頂けると有り難いです。

大変長くなってしまい、その上こんなトーシローな質問ばかりで気を悪くされた方もいらっしゃるかと思います、申し訳ありません。

それでも当方全力でスカイラインについて今後も勉強していきますのでどうかよろしくお願いします
m(_ _;)m

ベストアンサーに選ばれた回答

①BNRとENRの34型はターボとツインターボ、なんちゃって四駆と四駆の違いという認識で間違いないでしょうか?
>残念ながらENR34はターボ付いてないです。
4WDシステムであるATTESA E-TSは基本的には同じシステムですが、エンジンパワーが段違いですので制御プログラムは異なります。

②もしそうであれば車のフレームはほとんど一緒なのでしょうか?(具体的に例えばセダンとクーペにさえ気をつければBNRとENRのエアロは互換性があるのでしょうか?)
>フレーム(シャシー)は同じですが、外装は違います。互換性が有る(というかポン付けできるもの)のは、リアスポイラー位でしょう。車幅が違いますのでエアロ等の外装は付きません。

③特に変えたいのが車の顔なのですが、確かGTRモデルと当方のGTモデルとではフードとグリルが一体になってるかどうかと言う決定的な違いがあったと思うのですが、これは例えばキットでどうにかなってしまうのでしょうか?
>キット化されているので、なんちゃってGT-R化は可能です。http://www.east-bear.co.jp/shopdetail/003001000012/order/

④もしフロントにエアロを付けた場合、出庫する時に地面をこすってしまう(恥)なハプニングはローダウンをしないことで多少回避出来るでしょうか?
>場合によりけりです。車高を下げないなら多少は回避できますが、気をつけるに越したことはありません。

⑤最後に学生でも手が届くお勧めのパーツやキット、会社でもありますでしょうか?パーツ代、塗装、工賃など目安も書いて頂けると有り難いです。
>まずは維持していくだけでも大変だと思います。ハイオクなうえ燃費悪いですし、基本的には年式が古いのでリペア優先にならざるを得ないと思います。
あまりいじる事に一生懸命になると維持できなくなりますよ。とりあえずフェンダーのウィンカーをクリアに変える等から始めてみてはいかがでしょうか。
エンジンの点火コイル(ダイレクトイグニッションコイル)が弱いので、現在正常でも保険の意味も込めて社外品に交換した方がいいと思います。ついでに点火プラグも交換するとなお良いでしょう。
ただ、NICSのサブスロットルがプラグ上にあるので交換の難易度はかなり高くなっていますが。。。

回答一覧

3件中 1~3件
  • 今月号のオプションに黒の34の記事が載ってます。純正のBNR34のパーツをふんだんに使ってます。ちなみに後輩がセダンの34ターボにBNR34の純正のアルミボンネット、純正のフロントバンパー、リップに交換しました。フェンダーはそのままです。パーツは全部中古を使ったので、バンパーとリップ付で3万5千円ボンネット4万位。塗装は車自体全塗装したのでボンネット、バンパーの塗装代は不明です。ちなみに全塗装代は25万円でした。安く上げるのでしたら、オークションで調達するのが良いでしょう。塗装しなくて良いように同じ色で探せば安く上がります。参考までに…。

  • 「その程度の知識でスカイラインに乗るんじゃない!」とはいいませんが、常時インターネットにつなげる環境があるのでしたら自分で調べるのもいいかとおもいます。なんでもかんでも教えてでは自分の知識にはなりませんよ。

    ① GT-Rはターボ付き(ツイン)ですがGT FOURはNAです。まさかそれすら知らないで買ってしまったのかw
    四駆については基本構造は一緒です。ただGT-Rのほうがパワーがあったり、LSDが付いてたりでセッティングが変えられてますが。

    ②ほんとのフレームとしては基本なところは一緒です。ですがGT-Rの場合はフレーム自体にもチューニングを受けていて更に剛性が高められています。見た目上では前後のフェンダーの形状が標準車と違いますのでエアロにはほとんど互換性はないと思ってください。

    ③なんちゃってGT-Rキットが販売されてますので調べて見てください。

    ④状況によるのではないかと思います。雪の降る地域ではコンビニに入るときの要領でノーマル車高でも社外エアロを叩き割ったりしますよ。

    ⑤ないです。車というのは買ってからもお金がかかります。学生の身分で車もっててなおかつ車に金かけてなんて相当親のすねかじってないとできない話です。もしくは鬼のようにバイトしてるか。まあ日々のガソリン代とかでいっぱいいっぱいになるのはある程度予想されますので、まずは車を持って生活を成り立たせるというのに集中してみてはいかがでしょうか。

  • すみません、以下、ちゃんとした回答になっていませんが・・・

    まずは、ご購入おめでとうございます。手に入れることができてよかったですね。
    スカイラインはGTRだけがスカイラインではないと思いますし、ENRはENRの良さもあり、せっかくENR34を買ったわかですからスカイラインオーナーとして誇りを持ってそのままお乗り頂けるとスカイライン好きの人間にとっては嬉しいと思うのですが。
    なんちゃってGTRに無理にするより、堂々と他のグレードを乗っているってカッコイイと思いますよ。

    GTRと他のグレードではフェンダーの厚みが違うと思いますので、お気をつけください。
    ステージアにすら顔面移植をしている人もいますのでできますよ。
    また、ほとんどの社外エアロはウレタンではなく、FRPですので、当たるとバキッと簡単に割れます。またパーツメーカーは腐るほどありますが、精度や厚みが各会社違います。塗装はバンパー1本で5万くらいを目安にすると良いでしょう。

    GTRとそれ以外の違いは調べればいくらでも情報が出てきますよ。
    嬉しさのあまり一気に情報を入れたいのは分かりますが、ここで数名の話を聞くより、いろんな情報をご自分で集めたほうが後々良いかと思います。調べるのも楽しいでしょうし。
    まず、一般的な整備や車種特有の劣化部品の点検などをオススメします。

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