『スポーツカー維持』:日産 スカイラインクーペ

解決済みスポーツカー維持

スポーツカー維持中古で80000km以下、修復なし200万円以下で悩んでます

・スバル インプレッサ(GDかGEの“STI”)
・トヨタ 86(BRZは性能も“価格”も高いです(汗))
・マツダ RX-8(前期でも後期でも)
・マツダ ロードスター(NBのターボ付き)
・アウディTTクーペ(初期型)
・日産 シルビア(S12のターボ、12でないと嫌!)
・日産 スカイライン GTS-T

率直に一番維持費が安いのはどれでしょう。

自分はインプ、8、TT、シルビアがいいんですが…。
インプ、シルビア、スカイライン、TTは維持費が高そう…。
金をかけたくない一心で決めます。ちなみにこれは遅いわ!高速の合流でがっかりっていうのはシルビア以外では許せない。86とか8に乗って合流で泣くのは嫌です。安かろう悪かろうは嫌なので。
烏滸がましい注文の多い質問ですがお許しください。

ベストアンサーに選ばれた回答

維持費が安い、という質問であれば、
ロードスターか86だと思います。

回答一覧

13件中 1~10件
  • 高速の合流って、どの程度の話をされてるんでしょう?
    100キロで流れてる本道に対して、側道60キロくらいから加速して100キロ程度まで加速して入って行く際のポイントは、本道側の何処に入って行くかの見定めと、その時点での適切なギア選択とエンジン回転、入りますという意思表示などですので、その限りにおいてお挙げになったクルマで性能の不足するようなものはありませんよ。
    維持費が安いのはロードスター、86でしょう。
    私ならF Fのアウディは外しますね。

  • Z33ターボで検索して230万で売ってるやつがおすすめだよ。

  • あなたは中学生ですか。
    購入資金を貯めてから再質問してください。

  • 86しか無いでしょう。

    維持費最優先、となると

    ・タイヤ代
    ・燃費
    ・車検代
    ・修理代
    ・最後に手放すときの売値

    全部真剣に考えてください。

    おそらく86以外、全て古い車種なので確実に修理代が出ていく可能性が高い。

    TTはもはや賭けの領域になりますが、車検代も含めて確実に国産より高い。
    ブレーキパッド一つ国産の倍、と考えたほうが良いと思います。親切なメカニックの知り合いでも居るのなら別ですが。TTは買値高く、売値低いという外車ならではのデメリットもあります。

    RX8も燃費と売値の点で最悪ですね。
    シルビアとGTSは古い車なので、買値は安いでしょうけど、修理代がゼロであるかどうかわかりませんね。空調が壊れていれば確実に十数万の出費になるので。売値はどちらもほぼゼロ円になるでしょう。

    86だけが売値つきそうです。新しい車ほど維持費は安いのは間違いないです。

    後、自賠責の保険だけは調べたほうがいいですよ。
    スポーツカーはイニシャルコストよりも自賠責の値段に左右されますよ。
    古いくせに、自賠責はみんなが多く事故起こす車はアホみたいに保険料かかりますから。

  • 改造は考えてませんか?
    改造すれば速くなる、国産安物低出力スポーティーカー乗りに多い考えですが、改造に無駄な金を使うくらいなら、始めから上のクラスの車を買うべきです。
    そうではないのなら、その候補の中で一番良いのはアウディです。
    でも、TTクーペの初代はキツいですね、2代目でも十分200万以内に収まると思いますよ?

    スポーツカーって自己満足なんです。
    でも駐車場に停めているのを見られたりとか、周りであまり見かけないと満足度は高くなります。
    満足度が高いと手放さなくなるんですよ。
    だってめったに見かけないんだもの。
    結果的に金を使わないことに繋がります。
    ちなみに私はアメ車乗ってます(笑)
    国産スポーティーカーでそれは味わえませんね。
    TTクーペ、現行が良いけどせめて2代目でどうでしょうか?
    ドイツ車壊れませんよ。
    それに、アウディはもうデザインが完成してます。
    もう変える必要ないと思うくらい。

    ほんと海外メーカーってどうしてデザインのセンスがいいんだろう?

  • どもよくスバル系をメンテナンスする
    ヘボメカニックです。

    GDB系は先の方が言われている通り
    色々とよく壊れますね。

    TY85になってからも故障する人はいます。
    あとVF37もちょくちょくオイルフローなのに
    ブローしますね。

    トヨタ86をおすすめしたいですね。

  • 維持費優先ならメーカー保証期限内のしかオススメできないですよね。

    修理費50万かぁー。まっ仕方ないね!
    っていうノリじゃないと厳しいと思いますよ。
    貧乏ではないのでしょうけど、やっぱり貧乏性はスポーツカーを楽しむという面では色々と損をすると思います。
    個人的には消去法ではなく彼女と同じように直感で選んで欲しいですね。
    コイツ以外考えられない!という車が現れるといいですね。

  • 回答

    86しか無いと思う。。

    GDB鷹目に乗ってます。
    ミッション弱いとか言われてますがエアフロとかタービンの方が簡単に逝かれました。

    低速はドンガメなので合流ではかなり回さないと。。下は非力ですからね。

    後、乗り方悪い輩が多いと思うので当たり外れが大きいから通販みたいに選ぶのは絶対オススメしません。
    ガンガン乗らせてくれるショップでないと後で泣きますよ。

    希望のクルマ、86以外はまともに保つには30万/年以上はかかるんじゃない?

  • 維持費が安いのは86でしょうね。
    NBターボは流石に年式が古く、オープンである事でなにかと手がかかる事と税金面やメンテで余計なお金がかかります。
    ちなみにNBターボとNB後期なら馬力はさしたる違いは感じません。トルクは別物ですが。

  • GDBのRARに乗ってます、高速の合流は楽に走行車線の車を抜いて合流出来ますよ、維持費も改造車じゃ無ければ壊れない限りそんなにかからないです、壊れればどの車でも大なり小なりかかりますけど、S12は程度の良い車を探すのが大変そうですね、楽しいのはロードスターだと思います。

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