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『スカイライン400R試乗~これは、史上最強のスカイラインかも~』の口コミ

  • スカイライン400R試乗~これは、史上最強のスカイラインかも~

    総合評価: 5.0

    投稿日:2019年10月13日

    投稿者:凌志 さん

    乗車形式:試乗

    メーカー・モデル:日産 スカイライン
    グレード:400R(AT_3.0_V6ターボ) (2019年式)

    総評
    インフィニティエンブレムを捨て、敢えて日産フェイスで再生を図ったスカイライン。
    私も遅すぎるマイナーチェンジだとか、ブレているとかあれこれ考えたものだけど、冷静に一つの製品としてみた場合、やはりこれはスカイラインとしか言いようがない車であった。
    「日本には、スカイラインという美しい道がある」とか、「日本の車にときめきが帰ってくる」とか、「あ、この瞬間が日産車だね」とか、とうに旬を過ぎた旧い旧いフレーズが脳内で溢れて止まらないのは、嬉しい誤算であった。
    400R。これはまがう事なき真のスカイラインである。
    満足している点
    シートポジションを合わせ、スタートボタンを押す。
    粛々とエンジンが始動する。AMGなどのように、ブワンッといった音はしない。
    ディーラーを出る。ハンドルの切り始めはいかにもFRらしい自然なフィール。
    混雑の中では至って紳士的なサルーンらしい滑らかな走り。黒子に徹した7速AT。
    道路が空いたのを見計らって一鞭くれると、エキサイティングな加速が味わえる。トロトロ走っていたムーヴだかタントだかが瞬く間に米粒ほどの物体に変わる。
    乗り心地、走行安定性、ハンドリングが高いレベルでバランスされており、往年のスカイラインのキャッチコピーが脳内であれこれ再生される。「とんでもないが、とんでもいい」とか、「史上最強のスカイライン」とか、「クールに乗れ」とか。それが叶っただけで私の名車の殿堂入りである。
    なぜ日産エンブレムなのか、なぜこの期に及んで40年以上前にピークを迎えたスカイラインの名称なのか、といった疑問は、短期間の中でスーッと消えていった。
    濃紺の車体色(オーロラブルーフレアパール)の発色の良さ。
    本体価格とガソリン代の帳尻が合えば、欲しいとさえ思った。
    不満な点
    今どきの高級車にしては、パーキングブレーキがフットリリースである点。
    ATモードでは、今何速に入っている等の表示がない点。
    これなども、圧倒的な加速感、トルク感の前では些事に思えてくる。

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