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日産 スカイライン
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日産 スカイライン 口コミ・評価一覧

1660件中 1~20件
  • こんな楽しいとは 投稿日: 2020年3月15日
    投稿者: Yusakurai さん 総合評価: 4.0

    グレード: GTS25t タイプM 1997年式 乗車形式: マイカー

    クルマを操る楽しさをきちんと持った、そういうクルマでした。 [ 続きを見る ]

  • 良くも悪くも色々だね 投稿日: 2020年3月10日
    投稿者: ?まさみん♂ さん 総合評価: 4.0

    グレード: GT タイプP(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: マイカー

    運転しやすくパワーも十分。 50万安ければ絶対おすすめです。 [ 続きを見る ]

  • ドライビングの楽しさを 投稿日: 2020年3月9日
    投稿者: beat8798 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2000GTスペシャルエディション 2000年式 乗車形式: マイカー

    人はこのクルマのことを、GT-RやERのイメージで語りますが、私はそれはちょっと違うと思っています。所有して毎日味わう立場になって初めて得られる感覚というものがあるのです。 ハイパワーで他のクルマをレースで寄せ付けないといったイメージでは、このクルマの素晴らしさは伝わりませんね。もっとシンプルで根本的基礎的な「運転の楽しさ」が味わえる素朴なクルマなんです。 [ 続きを見る ]

  • ずっと乗っていたい。 投稿日: 2020年2月25日
    投稿者: 天パーマン@ER34 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 25GTターボ 1999年式 乗車形式: マイカー

    楽しいし、かっこいいしいい車! [ 続きを見る ]

  • 400R 投稿日: 2020年2月11日
    投稿者: スカすき さん 総合評価: 5.0

    グレード: 400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: マイカー

    待ちに待った400R 🎵 大事に末永く乗って行きたいと思っています❗ [ 続きを見る ]

  • スカイラインGT(ガソリンターボ)試乗~乗ってわかった400Rとの差~ 投稿日: 2020年2月8日
    投稿者: 凌志 さん 総合評価: 3.0

    グレード: GT タイプP(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: 試乗

    現行スカイラインのガソリン車を購入予定なら、400Rにしておけば間違いない。 ガソリンターボも、アクセルをぐっと踏み込めばキックダウンして胸のすく走りを味わえるが、400Rに比べるとレスポンスは穏やかな印象。 400Rほどの加速性能は不要かな、と思ってガソリンターボを試したが、乗ってみるとスカイラインの看板に恥じないのはやはり400R。 ガソリンターボでは、遙か60年余のスカイラインの歴史に思いをはせるような場面はなかった。 でも400Rの引き立て役として、ガソリンターボの存在は必要と考える。 [ 続きを見る ]

  • 350GT! 投稿日: 2020年2月5日
    投稿者: アカフサスグリ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 350GT プレミアム(MT_3.5) 2005年式 乗車形式: マイカー

    人生3台目のスカイラインです。 32GTS4→R33GTR→350GT [ 続きを見る ]

  • マイカー 投稿日: 2020年1月14日
    投稿者: トンケンTV さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2000GT-X 1972年式 乗車形式: マイカー

    一生乗っていく [ 続きを見る ]

  • 就職直後のスカイライン 投稿日: 2019年12月30日
    投稿者: masutatsu さん 総合評価: 4.0

    グレード: GTS-25 TypeS 1992年式 乗車形式: 過去所有

    マニュアルだったが、それでもパワー不足が感じられた。あの頃はR33のRB25DETに載せ替えたかった。 [ 続きを見る ]

  • 最初で最後の新車のスカイライン 投稿日: 2019年12月30日
    投稿者: masutatsu さん 総合評価: 5.0

    グレード: 25GT-t 2000年式 乗車形式: 過去所有

    所有していれば、まだまだ楽しく乗れていたと思う車だった。 [ 続きを見る ]

  • 最高です!!! 投稿日: 2019年12月11日
    投稿者: ER34ガリタ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 25GTターボ(セダン_AT_2.5) 2000年式 乗車形式: マイカー

    買うならR34ですね。 [ 続きを見る ]

  • 羊の皮を被った狼!! 投稿日: 2019年11月26日
    投稿者: KitKat さん 総合評価: 5.0

    グレード: 400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: マイカー

    まさに羊の皮を被った狼!! ラグジュアリーな雰囲気でありながら 走りはスポーティ!! これぞ、プレミアムスポーツセダンであり、 車好きにはたまらない1台であると思う。 [ 続きを見る ]

  • 日産スポーツセダンの本質 投稿日: 2019年11月25日
    投稿者: 新参のエイトさん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: 試乗

    ハイブリッドモデルとは雲泥の差です。 スカイラインの本質を味わうならやはりガソリンモデルが1番ですね。 少し足回りが柔らかすぎる気もするが踏めないことは無い。 踏み込んでいくと路面への追従が遅れ、ショックで吸収しきれずにふわふわした感じになってました。 この辺の特性はラグジュアリーカー的な感じですね。 ただ、ふわふわしていても接地感はあるので踏んでいれば安定はします。 柔らかいけどしなやかでよく動き、限界域でも最後まで粘ってくれるようなイメージですかね。 パワーは名前の通り400ps出ているので走りにかなり余裕があります。 街乗りだと確実に持て余す程にパワーがありますw 出力特性があまりに... [ 続きを見る ]

  • ATMのR32って・・・ 投稿日: 2019年11月7日
    投稿者: ATM@HCR32 さん 総合評価: 5.0

    グレード: GTS-t TypeM 1991年式 乗車形式: マイカー

    旧車はどれもそうだと思いますが、パーツの替えがなかなかきかないってことだと思います。それでも乗りたくなるような車! [ 続きを見る ]

  • 憧れはGTRだけどGTで精一杯! 投稿日: 2019年11月3日
    投稿者: Roadman さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2000GT 1971年式 乗車形式: マイカー

    とにかくいじることに関しては、一番いじり応えのある車でした。 今も大切に所有されている皆さんの心意気やご尽力に感銘を受けてます。 [ 続きを見る ]

  • 終着点のないニッポンの旅に出たくなるクルマ 投稿日: 2019年10月18日
    投稿者: LUXELA@横浜ナンバーに憧れ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 250GT Aパッケージ(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    凄く良い車です。スポーツセダンの極みともいえる 完成度の高さはV36後期の魅力でしょう。 どこから見ても美しいデザインはコーヒー1杯で 朝から夕方まで眺められます(*´ー`*) 一番のお気に入りは丸型2連テール これぞスカイラインって感じしませんか? もちろん消灯時の醸し出す色気も最高… 値段も手頃になっているので 少し維持費が高くても楽しいセダンに乗りたい方、 おすすめですよ! アクセラでは無理をさせていた上り坂なども 余裕でこなすVQエンジンのおかげで “終着点のない旅に出たくなるクルマ”です。 ... [ 続きを見る ]

  • スカイライン400R試乗~これは、史上最強のスカイラインかも~ 投稿日: 2019年10月13日
    投稿者: 凌志 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 400R(AT_3.0_V6ターボ) 2019年式 乗車形式: 試乗

    インフィニティエンブレムを捨て、敢えて日産フェイスで再生を図ったスカイライン。 私も遅すぎるマイナーチェンジだとか、ブレているとかあれこれ考えたものだけど、冷静に一つの製品としてみた場合、やはりこれはスカイラインとしか言いようがない車であった。 「日本には、スカイラインという美しい道がある」とか、「日本の車にときめきが帰ってくる」とか、「あ、この瞬間が日産車だね」とか、とうに旬を過ぎた旧い旧いフレーズが脳内で溢れて止まらないのは、嬉しい誤算であった。 400R。これはまがう事なき真のスカイラインである。 ... [ 続きを見る ]

  • 憧れの車のオーナーになれた。 投稿日: 2019年10月12日
    投稿者: バリュームクロー さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250GT 2011年式 乗車形式: マイカー

    日本を代表する車はいくつかありますがスカイラインも間違いなくそのひとつになるなと感じました。 [ 続きを見る ]

  • ドア4枚は至高 投稿日: 2019年9月24日
    投稿者: まくべ さん 総合評価: 3.0

    グレード: 25GTターボ(セダン_AT_2.5) 2000年式 乗車形式: マイカー

    R34が好きかどうか、それだけです。 選んだ以上すべて受け入れなければなりません。 人に勧める車ではないです。 [ 続きを見る ]

  • L型スカGの最終形態 投稿日: 2019年9月24日
    投稿者: 芋スカ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2000ターボGT-ES 1984年式 乗車形式: マイカー

    6気筒であること。長きに渡るL型エンジンの最終進化型であること。 批判を恐れず敢えて書くが、かの櫻井主管も含めた生粋のプリンス派には不当に軽蔑されがちなL型エンジンだが、実際にはプリンス製のエンジンよりも遥かに多く長く採用され続けた。という事実に個人的には敬意を表したいし、三世代17年に及ぶ「スカGの伝統」と言い切っても何ら違和感は無いと考える。 でもやっぱりL型エンジンでは納得できず“プリンス魂”炸裂で、設計者にとっての「美学」であるFJ20エンジンを造り・載せてしまう開発陣の熱意そして日産の寛大さ。 スカイラインは哲学であり、開発陣が世に問いた“自動車”のあるべき姿では無いの... [ 続きを見る ]

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