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日産 スカイライン 口コミ・評価一覧

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  • 最後のスカイライン 投稿日: 2019年6月16日
    投稿者: エスハイとうちゃん さん 総合評価: 5.0

    グレード: GTS-4 1989年式 乗車形式: マイカー

    雪国乗る4WDじゃないけど町では楽しかった [ 続きを見る ]

  • R32 スポーツリミテッド 投稿日: 2019年6月16日
    投稿者: エスハイとうちゃん さん 総合評価: 4.0

    グレード: HCR32 1989年式 乗車形式: マイカー

    いじったら多分相当面白い車この時に貧乏じゃなかったら(/_;) [ 続きを見る ]

  • HR31 IMPUL R31-R 投稿日: 2019年6月16日
    投稿者: エスハイとうちゃん さん 総合評価: 4.0

    グレード: IMPUL R31-R 1985年式 乗車形式: マイカー

    やはりスカイラインの匂いがプンプンしてしてた [ 続きを見る ]

  • 昭和の名車 投稿日: 2019年6月3日
    投稿者: JUN01 さん 総合評価: 5.0

    グレード: GTS-4 1991年式 乗車形式: マイカー

    名車 [ 続きを見る ]

  • エコカーばかりの中6気筒車に乗る選択 投稿日: 2019年4月16日
    投稿者: Royal-S さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250GT(AT_2.5) 2013年式 乗車形式: 仕事用

    万人受けするとは全く思っていない。 法定速度内の走る、曲がる、止まる。 の3点がきっちり考えて作られていると感じる。 VQ25HRエンジンのパワー、音質はとても良いと感じる。 おとなしく走れば低燃費、必要な時に過激さはないものの必要十分なパワーで走ってくれるので満足。 前車クラウン同様に歴史のあるクルマであること、そしてスカイラインという車種を選択している人はクルマが好きな人が多いという印象。 歴代モデルの良し悪しは当然あり、V系以降は~にあらず。も承知。 時代背景に合わせて姿を変えながらもここまで生き残ってきたスカイラインと少し長く付き合ってみようと思う。 [ 続きを見る ]

  • スカイラインの集大成と言えるかもしれない 投稿日: 2019年4月7日
    投稿者: hekki さん 総合評価: 5.0

    グレード: 350GT_プレミアム(MT_3.5) 2003年式 乗車形式: マイカー

    ようやく、スクラップになるまで乗りたい車に出会えました。 部品も流用し放題ですので、ボディさえ残っていれば、お金さえ積めばなんとかなる(`・ω・´) [ 続きを見る ]

  • 錆の塊から復活したよ。 投稿日: 2019年3月4日
    投稿者: makoto38 さん 総合評価: 1.0

    グレード: GTS-t(4ドア_MT_2.0) 1989年式 乗車形式: マイカー

    この時代の車はいいね! [ 続きを見る ]

  • V37スカイライン(MC後モデル) 投稿日: 2019年1月26日
    投稿者: よしうん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 200GT-t タイプP(AT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    R32から乗り始めて、通算4台目のスカイラインです。 スカイラインも高くなりましたが、落ち着いていてとても良い車だと思います。 [ 続きを見る ]

  • スポーティーセダンという立ち位置 投稿日: 2019年1月22日
    投稿者: かつa さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250GT タイプ S(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    スポーティーカーと分かっていて買う車。ドライバーの意のままに車が走り、曲がり、止まることが重点に置かれています。同じV6エンジンを搭載しているマークXやクラウンとは方向性が違うため万人受けはしないタイプかと。そのため星は4! 車自体は日産が「スカイライン」を特別な位置づけで開発していることが分かり好印象。ワインディングを走るにつけ、車の素直な反応が楽しめます。 ハンドルを握ったその時から「ときめき」を感じるドライビングが待っています! [ 続きを見る ]

  • 伝説の名車の現在位置 投稿日: 2019年1月20日
    投稿者: 青い血 さん 総合評価: 2.0

    グレード: 200GT-t タイプP(AT_2.0) 2017年式 乗車形式: 試乗

    実は私のカーライフが、サニークーペ、ガゼール、シルビアという、日産3台からスタートしたこともあって、当時の私の憧れはスカイラインだった。 結婚して子供を作ることになったため、4ドア人生に移行することになり、S13シルビアの後はいよいよR32を買おうとしてたんだけど…。 ちょうどスカイラインはR33にモデルチェンジされてしまい、それでも生まれて初めて試乗というものをやってみたのの、肥大したクルマに失望、BMWに流れることになったのよね。 現在のスカイラインは周知の通り、インフィニティのバッヂを付けて米国向けのクルマ作りとなっており、大型、高級化路線を辿っており、あちらではそれなりに売れている様... [ 続きを見る ]

  • 旧車 投稿日: 2019年1月17日
    投稿者: Car Shop GOODS さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2000GT 1972年式 乗車形式: マイカー

    目立つのでそれなりです [ 続きを見る ]

  • 自分には最高の車です 投稿日: 2019年1月6日
    投稿者: fwik8722@gmail.com さん 総合評価: 3.0

    グレード: 370GT Type P(AT_3.7) 2008年式 乗車形式: マイカー

    V36 250GT TYPE-PからV37 350GT TYPE-Pハイブリットと乗り継いでいます。運転し易く不満な点以外は気に入っています。 [ 続きを見る ]

  • 古参が何を言おうが 投稿日: 2018年12月22日
    投稿者: 櫻井雄@上州 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 350GT タイプSP(AT_3.5) 2006年式 乗車形式: マイカー

    VQ35HRをもってして、スカイラインかくある走りとは思うけれど、スカイラインてそもそもパワーユニットに拘った、車種じゃないんですよ。多くの方が誤解される、ディーゼルだってスカイラインです。 櫻井眞一郎は言う、「ターボ付けたからと言って、そんなものに意味はないんです」、「ターボ付けなくても、きちんと走るようにしてあります」。 こういう事が分からない、古参なんて駄目ですね(笑) 何が全日本グランプリだよ。 スカイラインはそういうクルマじゃぁない! 誰がドライブしても、ゆったりと楽に安定した走りができ、時に寛げてゆとりあるドライブに誘ってくれるクルマ、これがスカイラインです。 [ 続きを見る ]

  • 最初の愛車 投稿日: 2018年12月5日
    投稿者: よしにゃん@写真クラブFocal さん 総合評価: 3.0

    グレード: GT-TURBO ES ポール・ニューマン・バージョン 1984年式 乗車形式: 過去所有

    大のTOYOTA&TOM'Sファンである私ですが、個人的にR30のスカイラインは好きなので、好きな車に乗れたのは嬉しかった。 [ 続きを見る ]

  • 家族用で使用 投稿日: 2018年11月24日
    投稿者: agwwbnr さん 総合評価: 5.0

    グレード: 250GT タイプ P(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: 過去所有

    過去所有の家族共有のセダン。 当時のDセグメントのセダンとしては超優秀。 デザイン・走行性能は今の基準でも第一線で通用すると思う。 むしろ3気筒や4気筒のエンジンでは絶対に味わえない、6気筒の「本物」感があった。 直列6気筒時代からV6時代へと変わってもスカイラインらしさが少し残っていたのがV36だと思う。 [ 続きを見る ]

  • 良くも悪くもスポーティ 投稿日: 2018年11月23日
    投稿者: chihiro220 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250GT(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    良くも悪くもスポーティーカーです。 [ 続きを見る ]

  • 快適 通勤車 投稿日: 2018年11月22日
    投稿者: アムロ・アズナブル さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250GT(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    昔、MRや2RX7でサーキットを走っていた40代のオッサンですが、今の自分に凄くマッチした相棒だと思います。家族は妻&高校生の娘ですが、二人とも気に入ってくれている感じです。 いままでコロコロ車を入れ替えて楽しんでいましたが、このスカイラインは長く乗ろうと思えます。 [ 続きを見る ]

  • されどスカイライン 投稿日: 2018年11月16日
    投稿者: みなみみさき さん 総合評価: 4.0

    グレード: 200GT-t タイプP(AT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    約10カ月経過した中古車を新車より約130万円ほど安く手に入れた。「スカイライン」ブランドの値落ちはとても激しい。電動油圧ステアリングのロックトゥロックは、V36より少なく、明らかにシャープだ。巷で言われていたステアリング付近からぎゅうぎゅう音(配線の不良?)は気がつかなかった。ボディ接合面やパネルのチリが狭く、内装はV36よりラグジュアリー。V36から乗り換えて違和感がないというか、まぁスカイラインかな!という感じだ。 [ 続きを見る ]

  • ポルシェに勝利した悲劇の車スカイライン 投稿日: 2018年11月4日
    投稿者: ラクティスアイ さん 総合評価: 2.0

    グレード: 2000GT 1972年式 乗車形式: その他

    ・レースでポルシェに勝利し、走りのよさを宿命づけられた悲劇の車。 ・「愛のスカイライン」「ケン&メリーのスカイライン」とイメージで人気を博したのに、開発者や評論家が走りと勘違いした悲劇。 ・開発者が、「もっとかっこいいデザインがあったけど、あえてスカイラインらしさを求めてこのデザインにした。」とインタビューで答えたのを読んだことがある。かっこわるくてもスカイラインらしさを追及する開発者の勘違い。 ・歴代のスカイラインはデザインがひどすぎる。 (現行と先代は除く) ・マークⅡの「聴こえてくる24ビート」「レーザーαストレート6ツインカム24」というイメージコマーシャルに負けた。 ・消費者はおしゃ... [ 続きを見る ]

  • 最高の車 投稿日: 2018年10月30日
    投稿者: さんよんさん さん 総合評価: 5.0

    グレード: 25GT-X_TURBO(4ドア_MT_2.5) 1998年式 乗車形式: マイカー

    FRセダンならスカイライン。 [ 続きを見る ]

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