純正フルトラ配線について。 L20ターボ HGC211スカイラインジャパンにて全気筒点火がありません。 純正デスビは三菱製のデスビ横にフルトラアンプがねじ止めされているものです。

Question

燃圧、コンプレッション共に正常で疑わしいのはフルトラアンプ(通称マッチ箱)だろうと絞り、和光テクニカルのMA-800を購入し接続しようとしていますが純正フルトラアンプに繋がっている４本の配線をどうすれば良いのかがわかりません。
純正フルトラアンプの『C』『B』に繋がるコネクターと『T』『D』に繋がるコネクターとがあり、それぞれどのようにしたら良いでしょうか？

デスビ本体のピックアップコイルから出てくる信号線は2本のタイプで『緑−』はMA-800の青に、『赤＋』は黒へと繋いでいます。
その他MA-800からイグニッションコイルへと繋がなければいけない赤＋と茶−や本体アース線黒は繋いであります。

この時点で点火がありません。
和光テクニカルへ問い合わせを行いましたが車種別ごとの配線方法はわからないとのことでした。旧車整備がお得意な方、または同じように取り付けを行ったことがある方からのアドバイスお願いします。

コイルは社外品、インジェクター新品、水温センサー新品です。初めは暖機後に再始動しない現象でしたが、現在は常に始動しない状態になりました。

Answer 1

純正フルトラアンプ(通称マッチ箱)なので恐らく「ハイブリッドICイグナイター」の事だと思います。
端子名が自分の持っている資料と一部異なります（ポイントデスビをこれに載せ替えた経験はアリ）が
B：IGN電源12V
C：コイルのマイナス
G、R：ピックアップ
です。ピックアップはどちらが+、-は不明です。もしかしたら交流の可能性（＝極性無し）もあります。これはピックアップを正回転させてサーキットテスタで電圧を測れば判明します。
G,R端子はデスビの内側を向いているハズなので、質問者様のD、T端子も同じ状況なら読み替えるだけで同じもののハズです。

MA-800の商品知識はありませんが、一般論的に結線は合っていそうです。
あとはコイルマイナス～MA-800間の配線に何か他のものが繋がっていて悪さしていないか（もちろんノーマルイグナイタの2極コネクタは外すべき）、なんかが気になります。

質問者からのお礼コメント

貴重なご回答ありがとうございました。
ご指摘頂いたGとR端子はデスビより出ているピックアップコイル信号線の緑と赤に接続を行っておりましたので問題ないのではないかと考えました。問題はDとTに繋がる配線でしたが、C端子がコイルマイナスでB端子がイグニッション電源であることをもう一度確認した所、逆に接続されていました。実際にはDとTに何も接続しない状態でエンジン始動できました。ありがとうございました。