ダットサンのフェアレディは世界に衝撃を与えた車？

Question

60年代にフェアレディが出てポルシェ並の性能があって、走りも良くて、デザインも先進的で、最高のスポーツカーと当時は讃えられたとありました。
日本車初の時速200キロ超え？
そんなに凄い車だったのですか？
それが今じゃ日産のお荷物扱い？
スカイラインの骨組みで作った名ばかりのフェアレディ？
ダットサンからの血脈は途絶えたなんて言われてますがそれはスカイラインの骨組みで作ったからですか？
Z32が最後のフェアレディ？
3代目のZは未来からやってきたような車だったと当時デザインが衝撃的だったそうですが。
今のフェアレディは2008年発売なので古さが目立ってきました。
ベンツのSLKといろいろ共有するという話もあります。
もうそうなってくるとダットサン時代からのフェアレディの血脈は途絶え全く別の車？

日産はゴーン体制のままでは昔のような革新的で創造性溢れた車は作れないのでしょうか？
日産復活にはスポーツカーが必要だ、ZとGTRを復活させ日産の顔となる車が必要だといったそうですが、どちらもスカイラインの骨組みで作ったもの？
新設計かフェアレディZの流れをそのままに進化させたものを作るという発想では全然なかったということでしょうか？
単にZとGTRという看板があればよかっただけなのでしょうか？

Answer 1

昔の240Zがスポーツカー世界に衝撃を与えたのは事実。なぜなら月に1万台も売れたから。そういうスポーツカーは他にユーノス・ロードスターしかないんではないかな。当時のZがポルシェ同等の性能ってのは何かの冗談だろうが、製品である以上売れなければどうしようもないし何の影響も与えない。
スカイラインの基本設計を流用したことの何が悪い？あのレイアウトはFRとして悪くない。数も出ない高額車として認知されてもいない以上、新規設計はできない。少なくとも直6前提のロングノーズなんか話にもならない。メーカーは車好きのボランティア活動をしてるわけじゃない。それから歴代のフェアレディはZ32まで日産本体ではなく系列の日産車体に開発・生産の全てを委託していたから専用シャシを用意出来た。だけど別会社だから本社で研究開発した最新の技術やノウハウが生かされなかった。Z33からは日産本体で生産・開発してるからスカイラインとの共用になったの。「スカイラインと共用で〜」とか言ってるヤツってそういうことが分かってないんだよ。現行Z34もホイールベース短縮のためにガソリンタンクなんかわざわざ新設計してる。出来る範囲内では精一杯やってるよ。

GT-RはPMプラットフォーム。スカイラインと共用じゃない。看板だけのために誰がわざわざ金かけてニュル走り込みなんかやるんだよ？オマエ馬鹿か？
ゴーン体制になったから新しいことが出来るようになった。ゴーンさんいなかったらZもGT-Rもやめてたしね。

ああ、こういう質問にはまたhypernabonaが絡んでくるだろうな。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

最近の若い人にはピンとこないかもしれないけど、車に限らず、1970年代ごろまでの日本製品というのは、欧米の製品に比べて、性能も品質も酷い物ばかりだったのですよ。値段が安いことだけが取り柄だったのです。

昔の人たちはそのことを前提としてよく知っていたから、その中でもちょっとマシな性能の日本製品が現れると、すぐに「欧米レベルに達した」とか、「世界に衝撃を与えた」とか大げさに褒めたりしたのです。そうすることによって、自分たちのアイデンティティを満足させていたのですよ。

例えば、第二次大戦中のゼロ戦などは、日本では世界レベルの名機と信じられていますが、欧米の人はそんな話を全く信じておりません。せいぜい、「油断していたからやられた」という程度の話です。また、蒸気機関車のＤ51なども、日本では優れた機関車と信じられていますが、欧州から見ればナローゲージのおもちゃに過ぎません。

ちょうど今の韓国人が、「韓国の液晶技術は世界一」とか「ヒュンダイのハイブリッド車はプリウスを凌駕した」とか言っても、日本人は誰も信じないでしょ？ でも韓国人は大真面目に信じているのです。

フェアレディが大げさに評価されたのも、それと一緒ですよ。

Answer 3

日産はことごとくスカイラインファンやＺファンを裏切って来た。

今の現状はその報いだぜ！ざまあ～見ろ！

離れて行った上記ファンはもう二度と戻っては来ない。

クルマ好き金持ちはみんな外車へと離れて行ってしまい、

貧乏父さんは軽やプリウスへと淘汰されてしまった。

裏切り者の日産車は誰も買わないぜ！

今さらスポーツカーを作っても戻っては来ない。

無知な若年層の少ないパイを取り合うだけでは経営は成り立たない！

昔クルマ好きでブイブイ言わしていた金持ちオヤジは

もう日産車は意地でも買わない！！！

Answer 4

素ノーマルはスカスカの足回りに非力なパワーのエンジン、ぜんぜん回らなく遅い車両です。雑誌の記事はメーカーのプロトタイプについてです。形はＳ３０ですが、FRPボデイにパイプフレームの似ても似つかないモンスターです。
素ノーマルでもスポーツタイヤに交換すれば９１１は峠道もサーキットも速く走れます。Zは足回りと吸排気系の交換は必要です。
最後のスポーツはＳ１３０で、重たい長いZ３１は問題外、Z３２からは不動産屋のインテリカーです。オートマに皮シートってスポーツカー？

Answer 5

＞60年代にフェアレディが出てポルシェ並の性能があって、走りも良くて、デザイ＞ンも先進的で、最高のスポーツカーと当時は讃えられたとありました。

どこにそんなデタラメな話が書いてあったんですか？ｗ
デザインはともかく、性能は当時のポルシェの足元にも及んでませんよ。
もちろん当時の値段も全然違いますしね。
Zの性能が世界レベルだったことなど今まで一度もありません。
あれはスポーツカーではなくスポーティーカーです。
もちろんチューニングした化け物みたいなのは別ですけどね。