日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ 「加速（ノーマルではなく給排気、コンピュー...」のユーザーレビュー

加速（ノーマルではなく給排気、コンピュー...

2005.1.11

総評

加速（ノーマルではなく給排気、コンピュータチューンは必須）・高速域での安定感は最高です。さすが日本、世界のＧＴＲです。ポルシェ・フェラーリと比較する方がいらっしゃいますが、６００万円以下で上記の車は所有できません（維持もできません）。ポルシェ・フェラーリを所有し、チューンしていく事は、一般家庭の私（多分皆さんも）無理だと思います。そのなかで幾らかお金をだして同等もしくはそれ以上の性能を味わえるのは、国産車のＧＴＲではないのでしょうか。今後もＧＴＲ（３３）を末長く乗っていきたいと考えています。
又ポルシェ・フェラーリをぶち抜くぞー。
みなさんもがんばって下さい。
あっ、そうそうＧＴＲは家族でも乗れます。（リアシートも広いです）

満足している点

ノーマルでは無く、チューン（ライトチューンでも構いません）してからのコメントです。
加速については、低回転（４０００ＲＰＭ）以下ではエボ・インプにはかないませんが、中高回転からの加速はそれ以上のものがあります。
実際、私もエボ（エボ３）に７年間乗っていましたが、ＧＴＲに乗り換えて加速（パワー・トルク）の体感には驚きを感じさせられました。
４ＷＤも私としては不要のものですが、普段は２駆であり、コーナー立ち上がりなどパワーロスする場面のみ４駆となるシステムは画期的なシステムで今の時代でもなかなか無いと思います。
最高速もコンピューターをチューンするだけで異次元の世界へ導いてくれます。
キセノンヘッドランプも明るいです。

不満な点

やはり車重は重いですね。
不要装備（工具類、スペアタイヤ等）は下ろして下さい。
できればカーボンボンネット等で対策する（フロントヘビーですから）必要あります。
インテリアも、６００万円近くする車なのにこんなもん？て感じです。
シートのホールド性も今一なので変えました。
要は自分に合った仕様に変えていく必要はあります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験