なぜ日産ＧＴ-Ｒは３８００㏄なのですか。 スカイラインＧＴ-Ｒがなぜ２６００㏄なのは説明しなくても分かりますが。 なぜ日産ＧＴ-Ｒは３８００㏄なのですか。

Question

３８００㏄であることに意味があるのですか。

と質問したら
レースのレギュレーション
という回答がありそうですが

スーパーＧＴでは違うエンジンを搭載していますが。

それはそれとして。
日産ＧＴ-Ｒて３８００㏄である意味てなんのですか。

Answer 1

ヨーロッパのスーパーカーの現状を知っていますか？ただいまのヨーロッパの規則で3800cc 以上の車を作ってはいけない規則がありまして、
たぶんこの様に合わせて来たと思われます。
しかしターボの取り付けはO.K. なので、ヨーロッパのスーパーカーと呼ばれる車にはターボをつけた車が出回っております。
たぶん、ヨーロッパの方に車を輸出している以上はこの事を守る為に出してるかと思われます。
しかし、日本にはその規則は無い為R35GTｰRの性能をよく見せる為に合わせた可能性があります。

Answer 2

「究極のドライビングプレジャーの追求」のために、
日産（と水野和敏氏）が選択した結果なんだから、
3,799cc 95.5×88.4mmの数字にはそれ以上の意味は無い。
特に、「洗練されたグランドツーリング性能」として、
200Km以上でもでリッチバーン領域を使わず、
理論空燃費で巡航する「スーパークルーズ」を実現するため、
エンジン内部や構造から見直されているんだし。
BMWやベンツなど、その領域ではガソリン垂れ流しで、巡航するなど現実的に不可能。

水野氏の作り上げた最強のグループCカー、
R92CPのVRH35と似通った排気量なのは、興味深いところ。
しかし、市販車、しかも４WDでV8では少し大きすぎ、と思われた選択かもね。

ajiinonenu は、相変わらずアホですな。
mazw5123 は、なんでも書けば良いってもんじゃ無いだろう。
fyfqhz6803 って、アタマ大丈夫？？

Answer 3

1919に教えたところで何の意味があるのですか？

Answer 4

なぜ1919のイメージはカエルなのですかと同じ程度の事ですね( *´艸｀)

Answer 5

ポルシェをライバル視している事から
当時のトップグレードの９１１ターボＳが
３6００㏄だったからちょっとだけ上を行っただけです。
価格以外は全て上を行きたかったのでしょうね。

Answer 6

何故3800にしたかは最適重量バランスだと公表してますね。
多くの車は最初にエンジン仕様を決めるのですがGTRは最後に決めたそうです。
後付けかもしれまんが。
ポルシェを意識してるのは間違いないでしょうね

Answer 7

憧れ追い続けたポルシェのマネですよ。
そんな事すら知らないの？
スカＧ神話wにレースで一瞬ポルシェの前に出たwなんてのがあるでしょ？まあ日本中大騒ぎに成ったけどw

Answer 8

日本の自動車業界の280馬力の自主規制をやめて、
日本規格でなくて、海外規格に合わせたからでしょう。

280馬力の自主規定は日本向けで、
日産はゴーンさんが社長になったから、
日産が日本向けの内向きの会社から、
海外向けが主流の会社になったと言えます。

Answer 9

なぜ日産ＧＴ-Ｒは３８００㏄なのですか。
３８００㏄であることに意味があるのですか。



Ｖ型エンジンの総合バランス

直６エンジンの総合バランス

下記はクランクシャフト