日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ のみんなの質問

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日産のスカイライン400Rが、復活しました。

今までは、GT-R専用でした。
GT-R400Rだと、2000万円超ですからね。

日産の戦略、久しぶりに成功したのかな。

まず、スカイラインボディでV型6気筒ツインターボって時代に逆行してますよね？今は、ハイブリッドの時代です。GT-Rボディなら、納得出来ますが。

なぜ、受注が増えたのかな。
前の型と、ボディーは同じなのに。

ユーザーは、話題になるだけで購入しているんですね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

本日、横浜行って実車見てきました。

https://i.imgur.com/tUJRpiE.jpg

https://i.imgur.com/fTR4Wkk.jpg

https://i.imgur.com/KrKVhFg.jpg


インフィニティバッジが駄目だったんじゃないですかね。

その他の回答 （1件）

  • 最近出たハイパワー車の中だと、340馬力のスープラRZがほぼ700万なんて価格見た後で、国内メーカーの車では数少ない400馬力超えで、海外ならハイブランドのインフィニティーで売ってる高級セダンが600万円以下で買えるんだから飛びつく人もいるんでしょう。
    高速での移動も楽なプロパイロット2.0目的で買う人もいるのでしょう。
    V37自体の外見デザインはV35やV36に比べれば格好いいし、ある程度中身に魅力があれば元々売れはしたんでしょう・・

    ターボエンジンの搭載は、スカイラインという名前にまだ関心があってスポーツカーとして見る世代に向けてでしょう。
    R32から34が現役だった頃に若者だった40代とか50代が買ってるみたいですからね。
    スカイラインのハイブリッドも低燃費と言うより高パワー志向ですけど、その世代にとってはモーターよりターボの方が魅力的なんでしょう・・

    GT-R400RはニスモがR33GT-Rをチューニングして保証つけて売ったコンプリートカーなんですから、今ならR35NISMOと同じですよ。
    R33の400Rは当時の価格で1200万円。
    当時はボッタクリ価格って言われてたけど・・
    R33の400Rと今回の400Rは、400が馬力なのは同じでも何の関連もないし意識してつけたわけでもないみたいですけどね・・

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