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日産 スカイラインGT-R 2000年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 スカイラインGT-R 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4600×1785×1360mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 2568cc

外装・内装

概要

内外装を変更

最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。(2000.8)

第2世代GT-Rの完成形

スカイラインGT-Rは、スカイラインの最高峰スポーツグレードとして、5代に渡ってラインアップされた、日本を代表するスポーツカーであった。1969年登場の初代は、レーシングスペックのS20型直列6気筒エンジンを搭載し、レースで49連勝を記録するなど、伝説的な存在となっている。2代目の登場直後、オイルショックでラインアップが途切れるものの、1989年に3代目のBNR32型で16年ぶりに復活。エンジンは直列6気筒2.6LターボのRB26DETTに、電子制御トルクスプリット4WD「アテーサE-TS」の組み合わせで、当時の国内ツーリングカーレースの最高峰のグループA規格、全日本ツーリングカー選手権に参戦。同選手権が終了するまでの4年間、無敗で29連勝という圧倒ぶりだった。その後、基本メカニズムを継承しながら、5代目BNR34型まで進化したが、2002年に生産終了。その歴史は、2007年登場の「日産GT-R」に継承された。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る スカイラインGT-R 2000年8月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 スカイラインGT-R 2000年8月マイナーチェンジ

レビュー スカイラインGT-R

平均総合評価 4.2点(844件)
走行性能
4.7
乗り心地
3.6
燃費
2.8
デザイン
4.8
積載性
3.1
価格
3.7
  • やっぱGT-Rは最高です

    2021.8.2

    たかQ たかQさん

    グレード:GT-R V-spec 1993年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 通勤は混んでてしんどいです。

    2021.7.22

    RB27自作 RB27自作さん

    グレード:GT-R(BNR32) 1990年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    自分でやりたいように作れた事です。
    不満な点
    お金が足りないので車がちょっと可哀想です。
    乗り心地
    固めなのと自分造ったのでいつ壊れるか不安な乗り心地です。

    続きを見る

  • 1番欲しかった車です(^^)

    2021.7.21

    からし君 からし君さん

    グレード:GT-R(BNR32) 1989年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    ドライブ出来る事が最高
    不満な点
    経年劣化による故障が多いかな……
    乗り心地
    減衰調整あれば問題ないです

    続きを見る

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日産 スカイラインGT-R
平均価格 1887.6万円
平均走行距離 69,709km

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