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日産 スカイラインGT-R

グレード・価格・口コミ情報

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総合平均評価

4.1 (レビュー件数 762件)

アクセス数
ランキング
182
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4600×1785×1360mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 2568cc

概要

スカイラインGT-R

内外装を変更

最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。(2000.8)

第2世代GT-Rの完成形

スカイラインGT-Rは、スカイラインの最高峰スポーツグレードとして、5代に渡ってラインアップされた、日本を代表するスポーツカーであった。1969年登場の初代は、レーシングスペックのS20型直列6気筒エンジンを搭載し、レースで49連勝を記録するなど、伝説的な存在となっている。2代目の登場直後、オイルショックでラインアップが途切れるものの、1989年に3代目のBNR32型で16年ぶりに復活。エンジンは直列6気筒2.6LターボのRB26DETTに、電子制御トルクスプリット4WD「アテーサE-TS」の組み合わせで、当時の国内ツーリングカーレースの最高峰のグループA規格、全日本ツーリングカー選手権に参戦。同選手権が終了するまでの4年間、無敗で29連勝という圧倒ぶりだった。その後、基本メカニズムを継承しながら、5代目BNR34型まで進化したが、2002年に生産終了。その歴史は、2007年登場の「日産GT-R」に継承された。(2016.3)

グレード一覧

5グレード

スカイラインGT-R 2000年8月マイナーチェンジ

グレード名 2.6 4WD(MT) 2.6 VスペックII 4WD(MT) 2.6 Mスペック 4WD(MT)
比較表に追加
新車価格(税込) 504.8万円(税抜) 574.8万円(税抜) 595.0万円(税抜)
発売年月 2000年8月 2000年8月 2001年5月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-BNR34 GF-BNR34 GF-BNR34
トランスミッション フロア6MT フロア6MT フロア6MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4600×1785×1360mm 4600×1785×1360mm 4600×1785×1360mm
車両重量 1540kg 1560kg 1580kg
乗車定員 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 245/40ZR18 245/40ZR18 245/40ZR18
タイヤ(後輪) 245/40ZR18 245/40ZR18 245/40ZR18
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 2568cc 2568cc 2568cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
燃費(10.15モード) 8.1km/L 8.1km/L 8.1km/L
燃費(JC08モード) - - -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
280(206)/6800 280(206)/6800 280(206)/6800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
40.0(392)/4400 40.0(392)/4400 40.0(392)/4400
最小回転半径 5.6m 5.6m 5.6m
グレード名 2.6 VスペックII ニュル 4WD(MT) 2.6 Mスペック ニュル 4WD(MT)
比較表に追加
新車価格(税込) 610.0万円(税抜) 630.0万円(税抜)
発売年月 2002年2月 2002年2月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-BNR34 GF-BNR34
トランスミッション フロア6MT フロア6MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4600×1785×1360mm 4600×1785×1360mm
車両重量 1560kg 1580kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 245/40ZR18 245/40ZR18
タイヤ(後輪) 245/40ZR18 245/40ZR18
過給器 ターボ ターボ
総排気量 2568cc 2568cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L
燃費(10.15モード) 8.1km/L 8.1km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
280(206)/6800 280(206)/6800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
40.0(392)/4400 40.0(392)/4400
最小回転半径 5.6m 5.6m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

スカイラインGT-R

レビュー

総合平均評価

4.1点(762件)

スカイラインGT-R

  • 過去車では同率1位の満足感

    評価:

    5.0

    LKN さん 2020.5.11

    グレード: V-spec 1999年式 乗車形式: 過去所有

    32よりかなり重たいが、安定性は格段上で乗りやすい。非寒冷地仕様初期型だとすぐにバッテリー上がりが出るらしい・・・今後まだ値上がりしそうでは有るが、現状価格は異常なので程度の良い車両なら維持費も少ないと思うが、余裕が無ければ購入維持は難しいと思います。

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  • 昭和の究極の車両

    評価:

    1.0

    yasu32r さん 2020.5.6

    グレード: GT-R(MT_2.6) 1989年式 乗車形式: マイカー

    お世話になっているショップさんとは初代のR32タイプMからのお付き合いです。 GT-Rを熟知したショップに全てを任せ、サーキット専用車両として整備をお願いしています。 気心しれたメカさんとは信頼関係を築く事ができ作業も時々拝見させていただいてどれだけ力を注いでいるのかを実感しています。 飾っておくのではなくサーキットで思い切り楽しんでいます。 最高の車両である事は自負しています。 ただ今からR32を買って走るのは相当の覚悟が必要です。 R35を購入した方が費用、性能など全てにおいて良いです。 そのため星は一つです。

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  • 初めて運転した時に汗だくになった車

    評価:

    5.0

    ゴロニズム さん 2020.5.6

    グレード: V-spec 1999年式 乗車形式: 過去所有

    9年間乗りましたが、常に注目されるので満足度が高いです。盗難防止装置装着は必須です。

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