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日産 スカイラインGT-R 2000年8月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 スカイラインGT-R 2000年8月〜モデル

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内外装を変更

最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。（2000.8）

第2世代GT-Rの完成形

スカイラインGT-Rは、スカイラインの最高峰スポーツグレードとして、5代に渡ってラインアップされた、日本を代表するスポーツカーであった。1969年登場の初代は、レーシングスペックのS20型直列6気筒エンジンを搭載し、レースで49連勝を記録するなど、伝説的な存在となっている。2代目の登場直後、オイルショックでラインアップが途切れるものの、1989年に3代目のBNR32型で16年ぶりに復活。エンジンは直列6気筒2.6LターボのRB26DETTに、電子制御トルクスプリット4WD「アテーサE-TS」の組み合わせで、当時の国内ツーリングカーレースの最高峰のグループA規格、全日本ツーリングカー選手権に参戦。同選手権が終了するまでの4年間、無敗で29連勝という圧倒ぶりだった。その後、基本メカニズムを継承しながら、5代目BNR34型まで進化したが、2002年に生産終了。その歴史は、2007年登場の「日産GT-R」に継承された。（2016.3）

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日産 スカイラインGT-R 2000年8月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方表の見方
比較表
に追加 		グレード 税込価格
（万円） 		駆動方式 使用燃料 乗車人数 排気量
（cc） 		燃費
（km/L）
2.6 4WD（MT） 504.8 (税抜) 4WD ハイオク車 4 2568 -
2.6 VスペックII 4WD（MT） 574.8 (税抜) 4WD ハイオク車 4 2568 -
2.6 Mスペック 4WD（MT） 595.0 (税抜) 4WD ハイオク車 4 2568 -
比較表
に追加 		グレード 税込価格
（万円） 		駆動方式 使用燃料 乗車人数 排気量
（cc） 		燃費
（km/L）
2.6 VスペックII ニュル 4WD（MT） 610.0 (税抜) 4WD ハイオク車 4 2568 -
2.6 Mスペック ニュル 4WD（MT） 630.0 (税抜) 4WD ハイオク車 4 2568 -
比較表
に追加 		グレード 税込価格
（万円） 		駆動方式 使用燃料 乗車人数 排気量
（cc） 		燃費
（km/L）
- −車 - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動

日産 スカイラインGT-R ニュース一覧

日産 スカイラインGT-R 口コミ

4.1

  • 日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ グレード：GT-R 1993年式

    投稿日：2018年10月17日 投稿者：YamatyR さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0
    新車から24年間乗り続けた車でした [ 続きを見る ]

  • 日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ グレード：V-specⅡ 2002年式

    投稿日：2018年10月11日 投稿者：2R確変 さん 乗車形式：過去所有 総合評価： 5.0
    名車とはこの車のこと。 表現できな程に官能的なRBサウンド。 ウインドウ全開での走行は刺激的で気持ちよく、低いドラポジで走っていて気持ちいい。 スポリセ投入でも3000rpmまでのまったり感は否めないが、それ... [ 続きを見る ]

  • 日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ グレード：GT-R(BNR32) 1989年式

    投稿日：2018年10月11日 投稿者：神奈川のY さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0
    使い方しだい。毎日のアシは必要。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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