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日産 スカイラインGT-R 新型モデルのカタログ情報ページ

日産 スカイラインGT-R 新型モデルのカタログ画像

内外装を変更

最大のトピックはVスペックに変わって登場したVスペックII で量産車初となるカーボンボンネットの採用だ。そのほか標準モデルへの大径リアブレーキの採用、内外装ではターンシグナルのホワイト化やシートクロスの変更など細かな改良が施された。(2000.8)

第2世代GT-Rの完成形

スカイラインGT-Rは、スカイラインの最高峰スポーツグレードとして、5代に渡ってラインアップされた、日本を代表するスポーツカーであった。1969年登場の初代は、レーシングスペックのS20型直列6気筒エンジンを搭載し、レースで49連勝を記録するなど、伝説的な存在となっている。2代目の登場直後、オイルショックでラインアップが途切れるものの、1989年に3代目のBNR32型で16年ぶりに復活。エンジンは直列6気筒2.6LターボのRB26DETTに、電子制御トルクスプリット4WD「アテーサE-TS」の組み合わせで、当時の国内ツーリングカーレースの最高峰のグループA規格、全日本ツーリングカー選手権に参戦。同選手権が終了するまでの4年間、無敗で29連勝という圧倒ぶりだった。その後、基本メカニズムを継承しながら、5代目BNR34型まで進化したが、2002年に生産終了。その歴史は、2007年登場の「日産GT-R」に継承された。(2016.3)

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日産 スカイラインGT-R 2000年8月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.6 4WD(MT) 2.6 VスペックII 4WD(MT) 2.6 Mスペック 4WD(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 504.8 (税抜)万円 574.8 (税抜)万円 595.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2000年8月 2000年8月 2001年5月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-BNR34 GF-BNR34 GF-BNR34
トランスミッション 6MT 6MT 6MT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4600×1785×1360mm 4600×1785×1360mm 4600×1785×1360mm
室内長×室内幅×室内高 1780×1400×1105mm 1780×1400×1105mm 1780×1400×1105mm
ホイールベース 2665mm 2665mm 2665mm
最低地上高 145mm 130mm 130mm
車両重量 1540kg 1560kg 1580kg
乗車定員 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 2枚 2枚 2枚
グレード 2.6 4WD(MT) 2.6 VスペックII 4WD(MT) 2.6 Mスペック 4WD(MT)
エンジン 種類 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC
エンジン形式 RB26DETT RB26DETT RB26DETT
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 2568cc 2568cc 2568cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
性能 燃費 - - -
最高出力 280ps(206kw)/6800rpm 280ps(206kw)/6800rpm 280ps(206kw)/6800rpm
最大トルク 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 5.5kg/ps 5.571429kg/ps 5.642857kg/ps
最小回転半径 5.6m 5.6m 5.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 245/40ZR18 245/40ZR18 245/40ZR18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 2.6 VスペックII ニュル 4WD(MT) 2.6 Mスペック ニュル 4WD(MT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 610.0 (税抜)万円 630.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 2002年2月 2002年2月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GF-BNR34 GF-BNR34
トランスミッション 6MT 6MT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4600×1785×1360mm 4600×1785×1360mm
室内長×室内幅×室内高 1780×1400×1105mm 1780×1400×1105mm
ホイールベース 2665mm 2665mm
最低地上高 130mm 130mm
車両重量 1560kg 1580kg
乗車定員 4名 4名
シート列数 2列 2列
ドア数 2枚 2枚
グレード 2.6 VスペックII ニュル 4WD(MT) 2.6 Mスペック ニュル 4WD(MT)
エンジン 種類 直列6気筒DOHC 直列6気筒DOHC
エンジン形式 RB26DETT RB26DETT
過給器 ターボ ターボ
総排気量 2568cc 2568cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L
性能 燃費 - -
最高出力 280ps(206kw)/6800rpm 280ps(206kw)/6800rpm
最大トルク 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm 40.0kg・m(392N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 5.571429kg/ps 5.642857kg/ps
最小回転半径 5.6m 5.6m
動力伝達・走行装置 タイヤ 245/40ZR18 245/40ZR18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式

日産 スカイラインGT-R ニュース一覧

日産 スカイラインGT-Rのニュースをもっと見る

日産 スカイラインGT-R 口コミ

4.1
  • 日産 スカイラインGT‐R グレード:V-spec 1997年式

    投稿日:2019年3月19日 投稿者:チン汁 さん 乗車形式:試乗 総合評価: 1.0
    これは日産の失敗作だ [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイラインGT‐R グレード:GT-R_Vスペック(MT_2.6) 1995年式

    投稿日:2019年2月23日 投稿者:rx93hide さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    運転して楽しい。 見ていて惚れ惚れする。 所有することを誇らしく思う。 いつまでも所有したい車です。 一方で 盗難率の高さ。 車両の経年劣化。 部品の製造廃止。 愛がなければ所有しない方が賢明です。 な... [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイラインGT‐R グレード:STD 2000年式

    投稿日:2019年1月19日 投稿者:ひーさんだよ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    至って満足。 [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイラインGT‐R グレード:GT-R(BNR32) 1990年式

    投稿日:2019年1月10日 投稿者:ザワークラウト さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    値段が上がりはじめてからの購入だったので、買うときはそれなりに勇気が要りました(笑) 5年前なら半額だったのにーという思いもありましたが・・・ 30年モノの車を買うにあたり心配していた事は、実はそれほど... [ 続きを見る ]
  • 日産 スカイラインGT‐R グレード:標準車 2002年式

    投稿日:2018年12月22日 投稿者:旧赤いシャア さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    免許を取って30年、32R→34R→R35→34R(現在)と乗り継いだ中で、楽しさと性能のバランスが最も取れていると思いました。 10年乗った35を手放して34に戻った事には、後悔を全く感じていません。 35に乗ったからこそ... [ 続きを見る ]

日産 スカイラインGT-Rの口コミをもっと見る(742件)

日産 スカイラインGT-R みんなの質問

  • 解決済み 日産スカイラインGT-Rについて。 アメリカの25年ルールによりBNR32が日本から輸出され、現在価格が高騰しています...

    高騰しています。 そして、来年の2020年にはBCNR33も初期モデルである1995年式のものが輸出解禁されることになります。 BNR32は価格高騰により、程度の良い個体を手に入れるには300万円〜が普通になっていますが、それに比べて人気があまりないBCNR33は輸出の拡大による価格高...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-03-14 03:35
      回答数:2 閲覧数:101
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産スカイラインGT-Rは復活しないのですか。 R32とR33とR34は世界的に人気だと聞きますが。 だったら...

    だったら日産はスカイラインGT-Rを復活させたら売れるのでは。 と質問したら。 R35のGT-Rがあるだろ。 という回答がありそうですが。 海外で人気なのはスカイラインGT-Rで直列6気筒の箱型のクルマが人気なのでは。 GT-RはV型6気筒のファーストバックなクルマ...
    • 質問した人:ikik6845さん
    • 更新日時:2018-04-13 10:42
      回答数:9 閲覧数:162
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産スカイライン、R32、R33、R34GT-R、日産フェアレディZ Z31、Z32、Z33、トヨタスープラ、マツダRX-7(FC3S、FD3S...

    FD3S)、RX-8、ホンダNSXNA1、トヨタセリカST205、ZZT231、トヨタアルテッツァ、三 菱ランサーエボリューション、スバルインプレッサ、ホンダインテグラDC2、DC5タイプR、ホンダシビック(EG6、EK9)、ワンダーシビック、日産シルビアS13、S14、S15シルビア、日産180SX RPS13、ト...
    • 質問した人:kamaniakamaniaさん
    • 更新日時:2017-09-02 03:08
      回答数:13 閲覧数:616
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  • 解決済み 日産スカイラインGT-RでR32がR33より優れているのはどんなところでしょうか?

    ・ボディが小さく小回りが利く。 ・パワステが油圧式でしっとりとした重めの良いハンドリング。 ・車の塊り感が感じられ実はボディの剛性感も33とそん色なくある。 ・独特のクラスタースイッチコクピット、高コスト9連メーター。 ・デザインが無駄がそぎ落とされ圧倒的にかっこ...
    • 質問した人:mkc2081394n700aさん
    • 更新日時:2018-12-03 02:28
      回答数:4 閲覧数:82
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産スカイラインGT-R・R32を本当に開発した人は、水野氏、渡邊氏、伊藤氏の誰なのでしょうか? 複数の人物の名が...

    名が浮上して報じられているので特定できません。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-11-22 03:17
      回答数:3 閲覧数:81
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日産 スカイラインGT-R のみんなの質問をもっと見る(520件)

日産 スカイラインGT-R 中古車相場推移表

日産 スカイラインGT-R
平均価格 954.7万円
平均走行距離 60,252km

平均値を表示しています

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