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日産 シルビアコンバーチブル 1988年7月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 シルビアコンバーチブル 1988年7月〜モデル

日産 シルビアコンバーチブル 1988年7月〜モデルのカタログ画像

ほぼ手作りで改造されたオープンカー

優れたボディデザインにスポーティな走りが楽しめる後輪駆動を採用したスペシャリティクーペのシルビア。S13型のシルビアにはオーテックジャパンがほぼ手作りで改造するコンバーチブルモデルが追加された。電動開閉式のソフトトップはドイツ製の耐候性に優れたもので、格納時にはボディ同色のカバーで覆いロールバーをもたない開放感いっぱいのフルオープンカーに変身。ベースはトップグレードのK’sでエンジンは1.8Lの直4ターボに4ATが組み合わされる。乗車定員は2+2の4名だが、幌の格納スペースの都合でリアの居住性は狭められた。ボディは補強されており、クーペ譲りのアツイ走りが楽しめる(1988.7)

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日産 シルビアコンバーチブル 歴代モデル一覧

日産 シルビアコンバーチブル 1988年7月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 1.8(AT)
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税込価格 新車価格 369.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1988年7月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 E-S13
トランスミッション 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4470×1690×1290mm
室内長×室内幅×室内高 1485×1430×1065mm
ホイールベース 2475mm
最低地上高 -
車両重量 1250kg
乗車定員 4名
シート列数 2列
ドア数 2枚
グレード 1.8(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC
エンジン形式 CA18DET
過給器 ターボ
総排気量 1809cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 60L
性能 燃費 -
最高出力 175ps(-kw)/6400rpm
最大トルク 23.0kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 7.142857kg/ps
最小回転半径 4.7m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/70R14
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式
サスペンション(前) ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 シルビアコンバーチブル みんなの質問

  • 解決済み 車音痴が多すぎる国、 走る歓びを分かってくれない国民が多すぎる国、 超一流自動車メーカーが丹精込めて作ったク...

    クルマがあまり売れない国、 某三流日本車メーカー※が存在する国、 日本に生まれてきた自分自身を不幸に思いますか? ※勿論、トヨタ及びLEXUS、日産、ホンダ、三菱、スバル、そしてマツダの事ではありません。いすゞ、日野、光岡の事でもないです。 ◎どのメーカーの事...
    • 質問した人:sanryuumaker_suzuki_daihatsuさん
    • 更新日時:2016-01-11 18:11
      回答数:8 閲覧数:395
    [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー