日産 セレナ 「悪い車では無いのですが⋯」のユーザーレビュー

悪い車では無いのですが⋯

2025.7.24

総評

シフトがボタンなのでエンブレのかけにくさと最後に止まらないブレーキの面でMT車を乗り継いできた人にはオススメできないと思いました。
27のe-powerしか乗った事は無いですが、ブレーキを含めて恐らくe-powerの方が走りの面の満足度は高いと思います→走りもブレーキも満足度が高かったです。
新型フリードハイブリッド考えてたけど、ほぼ下道でしか使わないから高速燃費は無視できるし、自分が欲しいベーシックグレード通しなら価格はあまり変わらないし、自動車税同じならこっちも候補に入ってきました。

満足している点

シンプルで嫌味の無いけど古臭さを感じないデザイン。
便利なガラスハッチ。

不満な点

衝撃を吸収しきれずにドッタンバッタンする脚。
(慣れの問題でしょうけど)止まる位置手前で容量が足りてない感じになるブレーキ(最後まで何度も追突しそうになリました)
25.12　社用車に28セレナe-POWERがあったので乗りましたが、ガソリン車であったブレーキの不満は一切ありませんでした。

デザイン

5

派手(奇抜)すぎず、シンプルすぎず、何処となく未来っぽさもあってデザインはミニバンの中で一番好きです。
ただ、ライバル車に対して上すぼみ具合が大きいので、前後方向から見た際に小さく見えるのがちょっとマイナス。

走行性能

2

ガソリン車→真っ直ぐ走る分には問題無し。
ブレーキは
停車前まで良い感じに減速→毎回停車直前に重さに負けてるようなブレーキが効かなった感じになる(抜ける？滑ってる？感じ)→追突しそうになって強め踏む→家族から文句言われる(1人でも変わらなかった)
これは本当にいただけない。
そういった意味ではe-powerはブレーキはまともそうな気がします。
パワー感は普通には走るけど余裕はあまり無いと感じました。
高速巡航は乗った事のあるミニバンの中では一番快適でした。
日産のガソリン車って高速が快適なのが多い気がする。
25.12　e-POWERにも乗りましたが、走りの面めっちゃ良かったです。
高速走りましたが、燃費は社用車なので不明。

乗り心地

3

乗ってられない位悪いとかは無いのですが、道が悪いと脚周りが衝撃を吸収しきれずにドッタンバッタンしました。
同じ道を30ヴェルファイアハイブリッドと現行ステップワゴンハイブリッドで走りましたが、設計の差を感じました。
e-POWERは重さが効いているのが、ガソリン車よりも良かったです。
3列目の座り心地と足元の広さは不自由無いレベルで良かったです。
Mクラスミニバンでは一番優秀かと。

積載性

4

ガラスハッチが便利で小さい荷物はそこからポイポイ入れられて優秀です。
床下収納も広いのでフル乗車しても2泊位なら行けると思います。

燃費

3

行きやや登りの高速メインで渋滞無し→帰り半分程一般道で渋滞あり。
常時前後エアコン弱めの250kmの道のりでメーター読み12.8km/l(ガソリン車)

価格

3

古いプラットフォームでも価格が安いとか軽いとかバランス良くチューニングしてくれていれば良いんですけど、残念ながらそういった部分があまり見受けられませんでした。
便利だけどガソリン車は性能比では高いという印象でした。
ナビにこだわり無ければe-POWERのベーシックグレードが良いかなぁと思いました。

故障経験

特に無し