日産 サクラ 「街乗りだけなら北海道でも十分使える」のユーザーレビュー

街乗りだけなら北海道でも十分使える

2025.10.5

総評

街乗り限定であれば、寒冷地であっても問題なし。電気消費の癖を掴めば、季節の良い時期であれば、ちょっとした遠乗りもでき十分。

サクラを酷評している人もいるようだが、用途に合致すれば、こんなに使いやすいセカンドカーはない。（ファーストカーにはならない）

寒冷地用に、最低地上高の高い軽EVも出してほしい。

満足している点

軽とは思えない加速
内装の質感も悪くない
エンジン車と違って、メンテナンスがほぼ不要。
エアコン不使用の秋、春の電費のよさ
バッテリー性能の劣化は感じない（現時点で400回弱の200V普通充電を行っている。ディーラーで何度かバッテリーの状態SOHを確認してもらった結果、性能の劣化はない。）

不満な点

エアコン使用時の電費（特に冬場）
最低地上高の低さ故の、冬道の走破性の低さ（とはいえ、気をつけて走っているので、スタックしたことはない。）
電気が外部に取り出しにくい（ホンダのような電源取り出しケーブルが欲しい）

デザイン

5

外装、内装のデザインは、ごてごてしておらず、クリーンでよい

走行性能

5

トルクがあるため加速がよい。低重心であるため、カーブも楽。

乗り心地

5

軽特有のエンジンのうなりがなく静か。もう、エンジン車の軽には戻れない。

積載性

5

軽の後部座席は、安全性の観点から、人が乗るスペースとは考えていないため、後部座席は、常に荷室として使用している。十分積載できる。

燃費

4

エアコン使用時の電費は悪化する。
秋、春であれば、最大11.8km/kWhまで伸びる。
一番電費が悪化する冬は最低4.6km/kWhまで悪化するが、平均すると、冬場は6km/kWh程度か。

価格

-

他社の軽EVがもう少し安いようなので、これからは価格競争力が厳しいかもしれない。

故障経験