エンジンオイルを10000kmで交換とかケチっていたら結果的に余計にお金が掛かるという事はありますか？

Question

例えばオイル5000km毎交換なら必要無かったタイミングチェーン交換が必要になったとか（30万km走行時）
あとAPI SPグレードとILSAC GF6を取得してるオイルなら安い物でも良いですか？オートバックスAVANTE、クエーカーステートADVANCED DURABILITY、サクラオイルなど。

補足

使っているオイルの銘柄を教えていただけると嬉しいです。

Answer 1

経験上どっちでも差はない。
長期交換エンジン内の汚れは多くなるが。
オイル交換を長くしすぎて壊れたと言う例のうち98%ぐらいはオイルが不足して走ってしまったケースです。
交換しなくても量さえ確保すれば影響などないです。
某tubeでも多く紹介されていますが交換しないで走っているうちに量が減ってしまい警告が点灯してガラガラーでお終いという者ばかりです。
オイルがなくなって壊れたのにオイル交換しない者の末路と言っている。
まあ交換を忘れるようなユーザーがレベルチェックとか補充などするはずもないですけどね。
とにかくオイルは汚れよりも量が大事。
エンジン内部は汚れまくりますが汚れが原因で壊れることはありません。
量さえ確保していれば。

Answer 2

安心して長距離使いたいなら、Gr.4とかGr.5 の100%化学合成の中でロングランを謳っているOIL。
化学合成を謳っていてもGr.3 は耐久性は大したことない。

Answer 3

spってタイミングチェーンに特化したオイルで高性能オイルじゃあ無い。
逆に耐久性に悪さする添加剤も入ってるが…笑

5wー30等のオイルなら良いが、5wー40とか10wー40とかは車が指定してて純正オイルなら大丈夫だが車がこの番手を指定して無いなら、壊れる原因作りながら乗ってる…笑

Answer 4

10,000㎞全く問題有りません。
まだまだ使えるオイルを、無駄に交換しているレベルです。

モービール等メーカー純正

Answer 5

チェーンだけならまだ軽症ですね。
最悪オイルライン詰まってエンジンが焼き付いてオーバーホールやエンジン載せ変えが必要になります。

オイルは説明書に書いてあるグレード粘度以上なら問題ありません。高い良いオイルは磨耗が少なかったり耐熱性がよかったり洗浄能力が高かったりします。

Answer 6

同一コンディションでオイル交換の距離だけを変えて比較することはできません。
１０万キロでも３０万キロでもいいですが、エンジンが壊れたにしても、たまたまの不確定要素を拭い去れません。
無交換で壊れるまで走るならいざ知らず、１万キロ走らそうとすれば、数か月もあれば可能であり、ぜったい壊れるという保証はないのです。

Answer 7

30万キロ走ると1万キロ交換でオイル交換は30回。
5000キロ交換だと60回。1回のオイル交換が1万円として30万円の差。
タイミングチェーンが壊れてエンジン交換すると、車種にもよりますが、30万円では済まないでしょうね。
タイミングチェーン交換だけだったら30万もかからない。

でもエンジン交換したらまた同じぐらい走れる。
1万キロ交換で5000キロ交換の２倍は走れないと思うから、5000キロ交換のほうがお得。

Answer 8

あとAPI SPグレードとILSAC GF6を取得してるオイルなら安い物でも良いですか？
良い

Answer 9

いくら何でも10000ｋｍは長すぎです。信号全くなしの田舎道や、高速道路の一般車線を90ｋｍで走るなど、負荷が極めて少なければ指定期間通りでも大丈夫だが、街乗りやチョイ乗りしていたら1万キロなんてとんでもありません！

Answer 10

っていうかメーカーの推奨値を守るって話でしか無いですけどね。
交換サイクルは短いほど車にとっては良いとはいえますが、無駄に頻繁に変えたところで効果はそんなにありません。
最近の車は国産車でもNAなら1万5千キロごととかになってきているので、そういう車で1万キロ交換なら別に問題はないでしょう。
まあ、乗り方にもよるので一概には言えませんけどね。
本来は距離や期間だけでなく、オイルの汚れ具合をレベルゲージで確認して交換時期を決めるものではありますから。

ちなみに、タイミングチェーンについてはあんまりオイルによる寿命の長短はないと思いますよ。
オイルに敏感なのはカーボンの堆積とかですので、バルブ周りとかですね。
オイル交換をサボっていると、こういったところの汚れがひどくなってきて（サボりすぎればカムなどにもガムが堆積したりしますし）エンジン不調を来すようになってきます。
その状態でさらに無理をするとノッキングが起きたりして最悪ピストンが溶けたりということにもなったりしますけど。

どういうオイルを使うかについても、普通に街乗りするだけならメーカー指定のグレード・粘度のオイルを使っていれば問題はありません。
まあ、あまりにも安いものとかは、グレード・粘度などが表示通りでなかったりするので、そこはある程度信頼できるメーカーなら…ですけどね。
普通に純正オイル使うのが結局安上がりだとは思いますが。
＃ディーラーでもオイル量り売りやボトルキープを使って定期点検のときに交換するとかならそんなに高いということもありませんし

高価なオイルを必要とするのは、チューニングカーやサーキット走行を行うような場合です。

Answer 11

言われるように、1万キロでオイル交換の車両と5000キロの車両では摩耗関係の差は10万キロを超えてきたら少なからずあると思う。
高いオイル科学合成など使っていれば、その差は少なくなると思う。

spグレードからタイミングチェーン保護になっているので、やはり良い物なのだと思いますよ。とは言え数十年前からチェーンが支流なんですけどね。壊れる個体もあったが、全て壊れるほどの不具合ではない。

オイルは中々正解が見えないですよね。よく分からないから早目の交換、安いやつより高いやつとなる。それで成り立っている業界なんだと思う。