日本のBEV、3年14万キロ（高速の急速充電器使いすぎ？）て電池交換120万円！（100万円？）このニュース本当ですか？日本車のバッテリーマネージングシステム（温度管理）無しを買ったらダメなのですか？外車の充電中

Question

も温度管理ありにしないとダメですか？バッテリーは、32万キロ以上保証のBEVを買うべきですか？160万キロ保証もあるのですか？

補足

Teslaでそんな話を聞かないのは、充電中も温度管理しているから？

Answer 1

この記事見ました。
ニッサン・リーフで3年14万キロ。年に4万キロ以上ですね。

一般人からすると長いですが、ビジネスで長距離を移動する人なら
ありえる距離です。
日本人の平均走行距離が年間8千キロくらいなので、年間3万や4万キロ
走る人はメーカーの想定外だったのでしょう。

リーフにはバッテリーの温度管理システム（冷却システム）がありません。
長距離連続走行してバッテリーが暑い状態だと、充電も上手くいかず
寿命にも響くようです。

テスラは初めからバッテリーの温度管理システム（冷却＆保温）があり
ました。テスラの凄いところは、このバッテリー管理システムだと思っ
ています。

もしBEVで長距離を走るなら、バッテリーの温度管理システムを積んで
いないとダメでしょう。街乗りのお買い物車としてEVを使うなら、
そのようなシステムは無くてもOK（最近発売になったニッサン・サクラ）。

EVはまだまだ発展途上だから、自分の利用スタイルに合わせた物を買わ
ないとダメと言う事ですね。