日産サファリy60の前期（平成４年） を購入し２年経ったんですが y60の前期はATが弱いと聞きます 長く乗りたいと思ってるのであちこちメンテはしてるんですが ATFの交換だけは前のオーナー

Question

が交換してたか分からないので交換する勇気がありません
何か対策はあるでしょうか？
また他にAT絡みのメンテ方法などありますか？
もしくはATにダメージを与えるやってはいけない事など何でもいいのでアドバイスを下さい。

Answer 1

ATFを交換せずにATを長持ちさせるには、ATへの負荷が少ないオペレーションが大事です。具体的には
・十分に暖機する、冷機時は高負荷を掛けない
・必要以上にレンジ切り替えをしない
・変速時はアクセルを抜く
という操作を実践されることだと思います。

ATはエンジン入力シャフトにATFポンプを備えています。エンジン始動後からATFも回り始めますから、エンジンとともに十分に暖機させることによって偏磨耗を軽減することができます。
ATは変速時に中のクラッチやバルブが稼動します。これを必要以上に稼動させない運転はATに優しいです。エンジンブレーキが必要なケースはシフトダウンを行うよりもシフトダウンしないで済むように予めレンジを切り替えておくのも有効です。
また変速時はアクセルを抜くとAT内のクラッチやバルブの負荷が軽減します。電子制御エンジン搭載車ならばAT変速時にAT制御ユニットからエンジン制御ユニットへ通信してエンジン点火時期を遅らせて出力抑制する制御が行われています。しかし、平成４年のY60が搭載しているTD42エンジンは機械制御のディーゼルエンジンですから、このような制御は電子制御ほど細かくは行えていません。ですので、「ATが変速するな」というタイミングでアクセルを緩める習慣を実践する効果はかなりあります。

ATFのレベルゲージを観察してATFがそれほど傷んでいないのであれば、ATFをあえて交換するという判断も有りと思います。
お考えのように、長らく交換されていないATFを交換するとオイル流路などに溜まったスラッジが剥がれて流れて不具合を引き起こすことはあります。
ただ、お乗りの車が日産サファリY60という好きな人が乗り続けている車であることと、初年度登録から２０年以上元気に稼動している状況から考えると、”ガラスのAT”と昔から揶揄されるサファリのATがATF無交換のままで稼動しつづけてきたとは思えません。２０年以上無交換のATFならばレベルゲージに付着するATFの状態もかなり悲惨なはずです。そうでないならば、以前はATF交換されていた可能性は高いと考えられます。

ATF交換を行われる場合、メーカー指定のものに交換する必要があります。ATFはエンジンオイルなどのような標準規格がありません。違うオイルが混じると要らぬ不具合を引き起こしかねません。ですので日産正規ディーラーで作業依頼されるのが無難と思います。日産ディーラーでATF交換を依頼した場合、作業工賃・オイル代込みで概ね１万５千円程度です。

海外ではいまでも人気ある日産サファリY60は名車と思います。長く大切になさってください。

Answer 2

平成４年ということは新車登録から２３年が経過している車両ですから、もっと長く乗るために、そして安心して乗るために部品が出るうちに交換するというのはいかがでしょう。
５年から１０年落ちぐらいの普通の中古車なら少しでも長持ちさせて壊れたら廃車というのもわかりますが、名車の誉れ高い日産サファリY60なのですから更に２０年走らせることを考えると、こういう考え方もあると思います。

FR４速のRE4R03Aは、多段ステップが主流となった現在ではこれから新車で搭載するモデルも少ないでしょうから、このAT自体が部品も生産廃止になる可能性があります。ATが逝ってイザ交換することを決断しても交換するものが無くなったらもっと悲しい思いをされると思います。

旧車乗りなら、こういう考え方もあるということで。

Answer 3

ATFの交換はして下さい。
交換に対していろんな意見がありますが交換しないより交換した方が良い。
ディーラーでATのリンク品の話をして下さい。
トランスファーとATは分離できますから分けて考えて下さい。
費用の面で差が出ます。
暖機はして下さい。

Answer 4

ｙ６０サファリ
ATのトラブルで廃車にしました。
ATFは定期的に交換してましたが
やはり純正のATFを使った方が良いのかなと
思ってます。
私は純正のATFよりもグレードの高い
ATFを使ってましたが原因がATFだったのかは
今となってはわかりませんが故障しました。
乗せ替えるにもリビルドATが無くオーバーホールには
サファリが１台余裕で買える程の金額になるとのことで
泣く泣く廃車です。
ちなみに３６万キロ走行。エンジンはディーゼルだったが
すこぶる快調でした。

Answer 5

AT内部洗浄してから交換してしまえば前歴関係ない。

そういう事ができる業者で頼めばOK。
自分の所で機材持って居ないディーラーさんなんかはそういった所に外注したりしています。と言うか、ディーラーさんからの依頼がある所知ってます。