今21歳で年収300-400万です 現在ジムニーja11を1年乗っていてとてもいい車なのですが、積載量や友達を乗せるのに狭すぎると思い乗り換えようかなと思っています。

Question

そこで日産サファリy60を考えているのですが、維持費とかどこの部分が弱くて故障が多いかなど知りたいです。
サファリを選んだ理由は父が昔からランクル80など乗っており、今もFJクルーザーに乗っています。僕もキャンプや釣りなど行ったりしていて、積載量が多くあまり見かけない人と被らない車を探していたらサファリに出会いました。
維持費や故障色々教えて欲しいです。
よろしくお願いします

※carview!から投稿された日産 サファリについての質問です。

Answer 1

1992年式のy60キングスロードハイルーフに乗っています。4年前に中古で購入しました。かなり程度が良く電動ウインチやグリルガード、フォグも付いていました。ディーゼル、MT車です。ワゴンだったので、１ナンバー登録にしました。毎年車検ですが、自動車税は、17600円だったと思います。旧車のため、毎年車検整備のほうが良いです。今までの修理と言えば、サーモスタット交換、そのホース交換、クラッチのバキューム交換、水温計関連のプラスチックカバー交換（トラックにまだ部品が出ているので代用可能）などです。エンジン系は、まだ部品が出ています。
燃料に関してディーゼルですのでかなり燃費が良く、軽油満タンにして、650km走行可能です。また非力と言われていますが、普通に走るぶんには、問題ありません。そもそもスピードを出して走る車ではありません。何分車体が重いので仕方ありません。
オイル交換に関して2缶半使うし、オイルエレメントは2個使うので、なかなかの金額になります。また部品欠品もある為それを考慮した上で購入されてみたほうが良いです。また前期、中期は、電装が24vのため、12vの電装品が使えません。
サファリを使用してみて、かなり満足しています。人と被らないし、何よりも個人的に形がカッコ良い、オフロードは、折り紙付です。またスタビライザー解除機構が付いているので、満足しています。
サファリは、個体差が激しく良い車体は、今あるのか？です。日本に現存する個体数もごくわずかです。
維持するにあたって不具合が結構あるため、直せる整備店をみつけること、コツコツ直せる忍耐などがあれば、所有できると思います。不具合を少しずつ直していけば本領を発揮しランクルにも負けない実力を発揮する車だと思います。所有した人でないとわからないと思います。暖気運転は、水温計の針が動き出したらokです。エンジン回転数をあげるスロットスイッチがあり、それを引くと回転数があがり、早い時間で暖気運転することができます。ちなみに、後期型のワゴン車はターボ車があり、バン車には、ターボ車はありません。またワゴン車には、MTはなくATしかありません（2ドアのワゴンハードトップにはMTがあります）。またワゴンには2ドアの2800ccのスピリットというものもありました。このエンジンは、乗用車のエンジンのため、4200ccのエンジンから比べると耐久性は、劣っています。
TD42→出力125、トルク27.8
TD42T→出力145、トルク33.7
TB42ガソリン→出力175、トルク32.6
です。TD42系のエンジンは、4200ccのためトラックやマイクロバスに使われていました。その為10万キロでは慣らし運転と言われ、40万キロでも問題なく使われたエンジンです。ただこのディーゼルエンジンは、排ガス規制に引っかかり乗れない地域があります。
あなた様が住んでいる地域が対象であるとガソリン車しか所有できません。
参考までに、前期、中期型では、リアのスタビライザー解除機構レリースデバイス（オフロード時の車体の揺れを防ぐ）は、標準で付いてきますが、後期ではオプション設定です。何度も言いますが良い車両を選ぶことが大切です。

質問者からのお礼コメント

みなさん詳しく教えていただき沢山の知識を得れて、とても選ぶのに悩みましたがyfoさんに決定します！ありがとうございます！

Answer 2

素人ですが個人的に日産の古い車はお勧めしません。
以下過去トヨタと日産の違いを回答した内容ですのでご確認いただけたらと思います。
↓
昔は「技術の日産」などと謳われていました、その理由の一つはFMCの度に前モデルとは違う新しいエンジンや足回りで新たに開発販売する、一方トヨタの方はFMCでも前モデルと同じエンジン型式でそれを改良版として販売する、だからダメなんだ、だから日産より技術がない。などとこれは雑誌でも自分の周りの日産贔屓者も胸を張ってお言っておりましたが数十年後の2020年以降の現代どうでしょう、当時発表されたトヨタの四駆車が未だ現役で活躍しているそれは何故か？一方のメーカーの旧車台数の少なさ、、上にも書きましたが部品調達が比較的し易い、同じジャンルのモデルで足回り部品が流用できる物もある、完全な新規部品でFMCをしなかった、それが現代になって吉と出ています、長く乗るならやはりトヨタ車なのです。
URL
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14257054029?__ysp=5oqA6KGT44Gu5pel55Sj44CA5Zub6aeG

Answer 3

Y60を3台乗り継ぎ23年目の者です。
ノンターボ・ディーゼルターボ・ガソリンと乗り継ぎました。
全てロングハイルーフです。
一番は人と被らないところ
ランクルは60でさえ時々見ますがサファリは皆無なほど走ってません
ハコスカより少ないんじゃないの?と思うほどのレア車になりました。
故障は言われるほどしません、ディーゼルはエンジン音が大きいので住宅街にお住まいなら厳しいかも
ガソリンの燃費は相当の覚悟が必要です。

Answer 4

搭載エンジンによって変わりますが、TB42(ガソリン）の場合、燃費は気にしないこと。TD42(ディーゼル）はオイルエレメントが2個付いてます。エンジンオイル交換で10リットルは使います。そして絶対貨物登録にすること! 乗用登録だと自動車税がえげつない金額になります。本当に素晴らしい車です。私Y61乘りですが、やっぱりY60がいいのです。あともう一つy60のATは非常に繊細です。無茶すると壊れます。サファリライフ送れるといいですね。

Answer 5

私は、平成8年式、ハイルーフTD42Tキングズロードを3ナンバーから1ナンバーに構造変更して乗っていましたが、丈夫な車で、消耗部品以外の交換、故障は、ありませんでした。
高速道路でも不満は、ありませんでした。
エンジンは、ランクルとは違い、OHVなので、耐久性は、抜群ですし、バルブクリアランスを少し狭くしてあげると、ハイカム仕様になり、エンジンも静かになり、アクセルのツキも良くなりました。
あと、凸凹遊びは、ランクルよりもサファリです。ランクルのデフ玉は、テラノよりも小さく、無理をするとギアが壊れますが、サファリのデフ玉は、耐久性があります。
あと、トヨタのエンジンは、モッサリとしていますが、日産のエンジンは、レスポンスが良いので楽しいです。
狙うのなら、後期です。

Answer 6

日産ディーゼルが倒産したので Y60 サファリのディーゼルエンジンは酷いものです、
友人が誤って買ってしまい 納品時にがっかりし引き取りの相談をしたそうです、
私も乗せてもらいましたが ランクルに乗っていたので比較すると酷いエンジンでしたね、
部品があるのかなぁ 修理屋さんがあるのかなぁ、

Answer 7

古いディーゼル車は、排気ガス規制で登録できない場合があります。
あなたの住んでいる地域によって登録も車検も通す事が出来ない事もあります。

購入しても登録出来なかったり、乗り入れができない場合がありますので、購入する前に良く調べてからにしましょう。

その様な車を、知っていても黙って売っている業者などもいるので、騙されない様にして下さい。
一番良いのは、欲しい車の型式を調べて、あなたの住んでいる地域の陸運事務所で登録や車検が出来るのか調べてもらう事です。
ガソリン車であっても、型式によって該当する場合があります。

Answer 8

やっちゃえ日産で 旧車部品をぼったくり価格にしましたから 日産はおすすめできないですね

Answer 9

出ない部品が多数あります。Y61でさえも部品がありません。エンジンやミッションならまだOHとか現物修理も出来ますが、配管ルイやカバーや専用の型で作っていた内部部品など、入手困難なものが交換必要になると終わりです。

Answer 10

友達が乗ってた際に言ってたのは、燃費激悪なのでディーゼルでも燃料代がかかる、年式がかなり経ってからかどこかが順番に壊れてくるって言ってました。あと修理代が高いそうです、サファリは中古部品が全然出回ってないらしく新品部品を買って修理することになるらしいですね、1番恐れてたのは製造中止になってるパーツがこわれたら詰むってこと。