日産 ルークス 「まるでミニ「キューブ」なデザインと高い実用性を両立」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

まるでミニ「キューブ」なデザインと高い実用性を両立

2025.12.5

年式

2025年10月〜モデル

総評

４代目で大きく刷新されたルークスは、高い天井の室内と両側スライドドアを持つスーパーハイトワゴン軽。内外装に「かどまる四角」モチーフを取り入れ、まず見た目の個性が炸裂。軽No.1の室内長を実現した広く快適な室内空間、12.3インチの大型統合型インターフェースディスプレイをはじめとする先進機能を搭載した点もポイントです。パワートレーンはマイルドハイブリッドを廃止しつつ、同等の低燃費を叶えた自然吸気とターボを設定しています。

満足している点

運転中に不安やストレスを感じやすいシーンをはじめ、うっかりミスを未然に防いだり、安全運転をサポートする運転支援システムがさらに充実しています。「インテリジェント　アラウンドビューモニター」では、軽自動車初の機能として本来は見えない車体下の映像を表示する「インビジブルフードビュー」、交差点等で死角になる前方左右を確認できる「フロントワイドビュー」車両周辺の状況を３D映像で見ることができる「3Dビュー」を日産の軽初搭載しています。

不満な点

デザインは基本的にベーシックと上質感の高いハイウェイスターがあるのですが、デザインの方向性は変わらないので好き嫌いが分かれる可能性はあると思います。また、自然吸気エンジンでもよく走るので、ターボとの差が市街地ではあまり感じられないかもしれません。

デザイン

5

ルークスの語源でもある「ROOMY×MAX」をコンセプトに、前後のピラー（柱）を立てて最大限の大きさを表現。フロントマスクではヘッドライトの両端がサイドまでまわり込んでワイドな印象をつくり、リアビューでも外側に大きく広がる存在感が特徴となっています。象徴的なモチーフとなる「かどまる四角」がヘッドライトやホイール、テールライトなどさまざまな部分でぬくもり感と遊び心をプラス。ハイウェイスターは暗くなるとグリルと連動してシグネチャーとしてモチーフが光る演出もあります。日本初となるプレミアムツートーンのボディカラーは、これまでにない凝った塗り分けによって洗練されたプレミアム感を手に入れています。

走行性能

5

「STANDARD 」「ECO」「SPORT」と３つあるドライブモードをスイッチで切り替えられるようになっています。STANDARDで走り出すと、軽やかさとともに上質でなめらかな加速フィール。背が高く、空力には不利なスクエアボディですが、それほど風に振られることもなく、安定感は十分だと感じました。

乗り心地

5

運転席に座ると、高い天井と大きなガラスエリア、水平基調のすっきりとしたインパネによる視界のよさにまず感心。シートはふっくらとしたクッションが心地よく、それでいて身体をしっかり支えてくれる印象です。路面からの音や風切り音、雨粒が当たる音までよく抑えられていて、室内がとても静かなことにも感心しました。

積載性

5

ラゲッジスペースは軽トップクラスの奥行きを実現。後席使用時でもたっぷりの荷物が積み込めます。後席のクッションがふっくらとしているため、倒してもやや傾斜は残ってフルフラットとはいきませんが、大きな荷物も積み込みやすいと思います。オプションのラゲッジボードなどを利用して自分なりにアレンジも可能です。

燃費

5

先代のマイルドハイブリッドを廃止し、同等の燃費を実現しています。発進時にもたつく感覚もないですし、コントロールもしやすいので、実際にはエコドライブやメリハリのあるドライブがしやすくなり、実用燃費ではもっと良くなる可能性が高いと思います。

価格

3

自然吸気で200万円前後、ターボで220万円前後というのが表示価格なのですが、アラウンドビューモニターやリアシーリングファンなど多くの魅力的な訴求装備がオプション設定となっており、欲しい人はプラスの予算が必要です。