買うわけではないのですが、気になったので教えていただけないでしょうか。

Question

新型ルークスは、2020年3月に登場したときは、ターボは無かったようなんですが、なぜなんでしょう？
そして、何故、一年もせずターボモデルが追加されたのでしょうか。

Answer 1

まず，2020年３月にフルモデルチェンジし，デイズルークスが「ルークス」になった時点でもターボは存在しました。「ハイウェイスター Ｇターボ プロパイロットエディション」が1,932,700円で販売されていました。（４WDは除く。）

それが今年１月のマイチェンで，グレードが増えました。
・ハイウェイスター Ｇターボ：1,823,800円
・ハイウェイスター Ｇターボ アーバンクロム：1,889,800円
・ハイウェイスター Ｇターボ プロパイロットエディション：1,932,700円
・ハイウェイスター Ｇターボ アーバンクロム プロパイロットエディション：1,998,700円

これは，途中で追加グレードを販売するというのは，日産車だけに限らず，多くのメーカーで採用している販売方法です。マツダ３ファストバックを例にとってもみます。

2019年5月：1800ccディーゼル，1500ccガソリン販売
2019年7月：2000ccガソリン販売（FFのみ）
2019年10月：マイチェン
2019年12月：2000ccSPCCIエンジン追加
2020年３月：2000ccガソリンAWD追加
2020年６月：100周年記念車販売
2020年11月：ガソリン車マイチェン
2021年１月：ディーゼル・SPCCIマイチェン
2021年３月：2000ccガソリンMT追加

その理由は幾つか考えられますが，一番大きい理由は，販売促進と思われます。新型車が登場するときは，ある程度数を捌くことができます。日本人は新型が好きなので，フルモデルチェンジすれば，何をしなくてもとりあえず，数は売れます。しかし，時間の経過と共に「新型」のうま味が薄くなっていきます。よって，その都度追加グレードを小出しにしていくことで，常に「新型」でいられるわけです。とにかくいつでも「最新型」が登場しています。

デイズの場合も，最初はプロパイロットが装備されたグレードしかありませんでした。これだと乗りだし220万円オーバーしてしまうわけです。そこで，1年経って，プロパイロットを装備していないグレードも登場させました。10万円値が下がって，割安感が出るわけです。実際，デイズはホンダ・N-BOXの対抗として開発されているので，ターボ車でないと走りの面で厳しい面があります。そこで，徐々にグレードを多種展開することでお得感を出し，販売促進を狙っているものと思われます。

Answer 2

ターボ無しでも売れると思っていた。しかし売れなかったから。

Answer 3

2020年3月に登場したときは、ターボは無かったようなんですが、なぜなんでしょう？

BR06-SM21・新型エンジンの関係では