空気圧で質問です。 日産のルークス乗ってるのですが、標準の空気圧の記載が2.6とあります。

Question

高速よく乗るので高めの2.8にしてくださいとガソリンスタンドに言うのですが
、毎回それはたかすぎると言われます。日産に点検など出して何も言わないと2.5ぐらいにされて戻ってきます。

2.8は高すぎますか？ルークスのタイヤの標準記載が間違ってるのでしょうか？

Answer 1

間違ってはいないよ(笑)

やたら高めは万が一あるが低い(少ない)よりはマシ

まぁ好みだよね

私も規定より高めだが
夏場はやや高め
冬場はけっこう高め

ハンドル軽いが、跳ねる感覚あるとちょっと入れ過ぎかもね

Answer 2

以前に別の方と日産車の空気圧談義をしたことがあるのですが、そもそも、標準規格のタイヤは２５０ｋｐａ以上の空気圧は想定されていません。超えたからといってすぐ破裂の危険はないと思うんですけど、ないんです。

日産車の開発スタッフがそれを知らないはずはないんですが、平気でそれを超える空気圧を標準指定してあります。

この辺がちぐはぐな整備をされてしまう原因だと思います。なぜ？については日産に聞くしかないほど謎です。

korkokrorijii4545さん

Answer 3

＞2.8は高すぎますか？

特に高すぎることはありません。ですが高めにする理由が「高速によく乗るから」ですか？

あなたの車は一般道と高速で空気圧の指定が違うわけではないでしょう。そういう理由ならそのまま2.6でいいと思います。どうしても2.8がいいなら、それはそれで構いません。

Answer 4

＞ 2.8は高すぎますか？
＞ ルークスのタイヤの標準記載が間違ってるのでしょうか？

２．８なんて、入れすぎと思います。
入れたらゴツゴツ感満点では？

標準記載が間違っているというより、カタログの燃費データを少しでも良くするためのスズキの設計陣の考えです。
個人的には馬鹿げた数値と思います。

最近の車は燃費データを良くする為に、空気圧上げてます。
特に、スズキは上げ過ぎです。
（日産ルークスって、スズキOEM。三菱ＯＥＭのディーズルークスもあるけど）

Answer 5

よくバカなスタンドの兄ちゃんがそういうことを言います

空気圧が低すぎると確かにスタンディングウェーブ現象と言うのを起こして最悪タイヤが破裂したりします。ですが高速走行すると路面との摩擦熱でタイヤの温度は通常走行より高くなります。そうするとタイヤ内の空気が膨張してパンパンになります。すると路面とタイヤの接地面が狭くなり、パニックブレーキや急カーブでの摩擦抵抗が下ってスリップしやすくなります。ですから高速走る時は標準に合わせるべきで、少なくても多すぎても良くないのです。各車の標準タイヤ圧はその車の重量やタイヤの規格などでメーカーが指定したものです。

この知恵袋に沢山いらっしゃるサーキットのベテランも同じ意見のはずです、サーキット走る時は最高のグリップをえる為にスタート時は少なめに空気を調整します、そうすると何周かするうちに、タイヤの温度が上がって最適なグリップを確保できるんです、最初から空気圧が高いと空気の熱膨張でタイヤが膨らみすぎてグリップ力は低下してしまうのです
そうするとタイムも出ないし、スピンの確率もブレーキの無駄も大きくなるのです
ですから高速で空気圧を高くするのは何の意味もなく無駄、もしかしたら危険な場合も有るのです、
よく空気をいっぱい入れるとハンドルが軽くなるなんていうのがいますが、それはその時点で摩擦係数が落ちてると言う事ですからね

Answer 6

>>高速よく乗るので高めの2.8にしてくださいと

それは、昭和の時代のバイアスタイヤのお話です。

ヨーロッパ車の場合は、乗車人数別に空気圧の指定が有ったりしますが（それでも、乗車人数に係わらず、同じ空気圧が指定されている場合がほとんど）、妙なサイズのタイヤを付けない限り、指定空気圧から変える必要はありません。

ちなみに、圧力計の誤差ってのは結構大きく、１割やそこらは、違っていても普通です。

Answer 7

そもそも適正空気圧ってのは２．２くらい。 それを高速走行などでは多少高めにしている人も多かったのですが最近の低燃費などのブームで適正空気圧表示がすでに高い数字となっておりますのでそれより大目は高すぎるって指摘ではと思います。
もちろんバーストするような高圧ではありませんからあとはお好みですが。

Answer 8

使用環境に合わせて適正な空気圧に調整してください。