パルサーGTI-Rという車を譲ってもらい、修理をしてほぼ純正状態で乗っています。

Question

昔の4WDでコーナリング性能がかなり悪くどアンダーです。。。
これを解消したいと思うのですが、−キャンバーをつける以外に方法はありませんか？
回答お願いします！
部品の名前やメーカーなどの参考もわかればお願いします。

Answer 1

キャンバーを付けてもアンダー解消にはなりませんよ。！ 迷信情報です。！

４ＷＤは基本アンダーステアですが、対処は一番 難しくなります。

何故かと言うと、何かの拍子に突然のリバースステアも出易いんです。
特に４輪ドリフト状態の時に変化が起こり易くなります。

これはプロドライバーでも 予測できない事すらあるんです。
ですから 基本アンダーステアのままにしておくのは 最善の安全対策です。

それでもアンダーステアを解消したいと言うなら、フロント荷重を増やす事。そして フロントタイヤをリヤタイヤよりも ロープロファイル・幅広にする事です。

その場合も情況によってはプッシュアンダーが出る事もありますし、轍のある道路では“駈け上がり現象”によって急激なスピンを誘発する事すらあります。

カスタマイズマニアの逃げ口上「自己責任」(事実上の無責任)ではなく、「事故責任」(事故の責任は キッチリととる)でお願いします。！

Answer 2

フロントにハイグリップタイヤを入れる。今までと同じ速度ではアンダーが小さくなります。
リアタイヤに低グリップ入れると限界を下げるだけで面白く無い。

Answer 3

ちょっとだけ乗ってました。懐かしいねぇ。

キャンバー付けようが、基本的に車の特性がＦＦベースの4WDだからアンダーは仕方ないですよ。

まして日産がWRCに参戦する為にパルサーの軽いボディーに4WDの走破性、パワーを出す為にＳＲ20ターボエンジンを搭載した、当時のジャジャ馬マシンですから。
4WDもアテーサとか使ってない、普通の機械式4WDだし、ＦＦの上にエンジンが重いからアンダー出まくりなんですよ。

結構今は希少な車だし、目立って運転するのは楽しい車ですよ。
出来れば個人的にはヘタにイジらないで欲しいですねぇ。イジるならエンジンとか駆動系とか走りの方でイジった方が面白くなりますよ。

年数経過して正直古い車だからボディーもヨレてるかも知れないんで、7点式とかのロールケージを取り付けしたり、スポット補強とかでボディー剛性を上げるような事やると、足の印象が変わるかも知れませんよ。

Answer 4

質問者さんの言うとおり、昔の４ＷＤですからね～。

そのままの車種ではないですけど、コーナーでは相当にねじ込むような感覚でステアリングを切っていった記憶があります。

ここはひとつ、味わいのある、クセとして純正で乗られてみては如何でしょう。
残っている数は少ないはずですから、大事にしてあげてください。

Answer 5

アンダーステア（understeer）またはアンダーステア傾向と は、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回 で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、前輪 の接地摩擦力が遠心力に負け、車両が円の外側へ向く挙動を 示すシャーシ特性を指す。

または、一定の旋回を続けるの にハンドルを切る事が必要な状態などをさす。 特にモータースポーツでは プッシュ、タイトとも呼ばれる。

アンダーステア傾向は、旋回時にオー バースピードであることを運転者に分からせるためには効果的であり、か つ、速度を落とし舵を切り足すなど、運転者の対処も容易となるため、一般向けの自動車設計では、弱アンダーステア傾向の特性とされている。

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と言う事で、悪いのは車じゃなくて、貴方のドライビングセンスでは。？

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