日産 パルサー ユーザーレビュー・評価一覧

コスパ

2023.9.8

総評

ホットハッチでスポーツを抜く喜び

満足している点

280万円の車で348やカレラ4を180km/hまでなら追い回せる事。 エアコン、カーステで快適に、大人4が移動出来る。

不満な点

ボディ剛性、150kmからのフルブレーキングで60kmまで落とすとフェードする。 前後ならタワーバー入れても、コーナーでボディがミシミシする事。 4000以下がかったるい

乗り心地

ボディ剛性が低いので、安定感が低く、フラフラ

荷物が入って速い車

2022.6.16

総評

これから購入するのはおすすめしません。 相場が高くなってるので事故など気を使う車ですがそのくらいが安全運転できてちょうど良いと思います。

満足している点

ハッチバックなので荷物が入るのとパワーがあるので走りに余裕がある 燃費走行あまり意味がないので回しまくれる

不満な点

主要機関へのアクセスが悪い為整備に時間がかかる ブレーキが街乗り前提なのか制動力不足 純正だとsrのもっさりしたレスポンスが目立つ

乗り心地

-

一番スポーツ走行した車

2021.6.11

総評

前車ビート頑張ってもっと乗っとけばよかった

満足している点

中古で安かった

不満な点

昔の富士スピードウェイ最終コーナー3速ベタ踏みで全く加速しないパワー

乗り心地

-

この時代の車としては並？

2021.5.12

総評

N14パルサーはフラッグシップのGTI-Rが注目されますが、他のグレードも評価できると思う。 不満な点で後部座席の狭さを挙げましたが、2人で乗る分には不満はありません。サンルーフも付いていて良い車でした...

満足している点

コンパクトに纏まっているハッチバックスタイル。 思いのほか足（ハンドリング）が良かった。 キビキビ走ってくれた（と思う）。

不満な点

3ドア故に、後部座席の乗降性が良くない。 そしてその後部座席は狭い。 燃費もあまり良くなかった。

乗り心地

よく覚えていません。 ただ、乗り心地が悪かったという記憶は特にはないですね。

爆発的な直線の加速　まさに弾丸!!

2021.3.23

総評

これに初めて乗った時、感想は 「バッカじゃねーのっっっ!!」 であった事を昨日の様に思い出す（笑） 「ついに日産は狂ったのか?」そう思える車がこのGTI-Rであった。 加速はインタークーラ...

満足している点

爆発的で刺激的なエンジンの性能と加速。 それは衝撃以外の何物でもなかった。 2000cｃ２３０馬力のエンジンを僅か1200ｋの車体に載せているオーバーワーク感が凄い。

不満な点

曲がらない。 そう致命的に曲がらない。 足回りの補強とかと言うレベルではない。 一つ間違うと「リコール」もあり得る味付けだった。

乗り心地

お世辞にも良いとは言えませんね（笑）

疲れる車だが

2021.2.11

総評

疲れる車だが楽しい車

満足している点

これしかない。長い付き合いな相棒。

不満な点

燃費

乗り心地

硬い。腰が痛くなるw

結構よく走ってくれました

2020.9.8

総評

扱いやすい大きさで、比較的車体も軽く、可変バルブもついていて、1500CCでも、結構スポーティーな走りをしました。

満足している点

とにかく長いことお世話になりました。扱いやすい大きさとエンジン性能で、それこそ運転者と一体となって、きびきび走りました。この系列の車がなくなったのは寂しいですが、GTI-Rは、何んと今でも中古市場で人気の...

不満な点

自分の気に入るように、MOMOの革巻きハンドル、革巻きシフトノブ、アルミペダル、フットレスト等、つけ替えていました。

乗り心地

サスペンションも、シートも固め、でも接地感があって、スポーティーな乗り心地でした。

雪道最高！！！

2019.4.23

総評

クラッチ、足回り、タイヤホイール等を変えれば変えるだけ自分としては良くなったが、ノーマルではダメな車

満足している点

以外に疲れない。燃費が良かった。

不満な点

スペアタイヤのせいでトランクが使い辛い 純正の足回り、タイヤホイール、クラッチ全然容量が足りていない（替えることが前提の車） 以外にトレッドが狭く冬道の轍が合わない。

乗り心地

ダートでも悪いと思わなかった。

過去の愛車

2019.4.3

総評

ローレルではなく、こちらが1978年式です。当時では貴重な色付きアルミホイールで自己満足してました。この車もドアミラーは違反でした。私の都合で背景を消しています、見にくくてすいません。

満足している点

当時は室内が広く思えた。スポーツマチックが珍しかったけど・・・今思えば？？？のセミATでした。

不満な点

今では軽自動車でも装備されているパワーステアリングが無くハンドルがとても重かった。

乗り心地

-

2台目

2019.1.27

総評

乗り換えにはサイズが丁度良くて、それなりに加速は楽しめた。

満足している点

MTでも低速トルクがあって乗りやすい。 サスはちょい固め。 ゴルフを真似たスタイリング。 見切りしやすく、サイズが手頃。 N13に続き、これもドア内に傘が収納できた。

不満な点

燃費は1800ccだからそんなに良くはなかった。

乗り心地

標準のサスではそんなにごつごつしていなかった様に思う。 7年乗ったので末期はサスが逝ってた模様。

名車？

2018.8.24

総評

とにかく善き時代の名車です。

満足している点

タイヤ、ホイール、ステアリング以外はほぼドノーマル、ステッカーチューンでした。230馬力234万円、1馬力1万円というコスパの良い車です。じゃじゃ馬とか曲がらないとか雑誌に書かれていましたが、素人レベルで...

不満な点

クラッチ交換にエンジン降ろさなきゃいけない。 クラッチ繋ぎにコツがいる？丁寧に扱わなきゃだめ。 安全運転してても煽られる事が多かった気がします。

乗り心地

-

RNN14

2018.4.22

総評

長く乗ってるって事は、IRにはまってるって事だよね ( ´ ▽ ` )ﾉ

満足している点

分身くらいな存在。

不満な点

パーツが無い。 燃費w

乗り心地

硬め

免許取って最初のマイカー

2017.9.6

総評

学生時代に見た時は随分ダサい車だと思ってましたが、いざ自分が乗ると楽しくてステキな車でした。 最初の車だったせいか一番印象深いです。

満足している点

前席の居住感はサイコー。 ただただ、よく走るいいクルマでしたよ。

不満な点

当時の車としては普通。 エンジンは出足はいいけどすぐ頭打ちしてました。 たぶんギア比のせいでしょ、

乗り心地

純正サスはフワフワしてたのでＫＹＢショックとタナベサスで強化。ストラットタワーバーも入れて全面強化してましたがドアンダーでした。 フロントヘビーなのでお尻がよく流れてジムカーナ向きな車になってました。

昔、乗っていたクルマ(其の２)

2017.3.12

総評

1.5よりパワーがあって1.8より燃費がいいと思いX1Rにしたんだけど…。 X1をチョイスするならシビックVTiとかファミリアのインタープレイ、同排気量ならシビックSiRという選択肢もあったな～。 そ...

満足している点

人生初のインジェクション車で５MT 同じ色の同グレードと滅多に遭遇しない

不満な点

OpのCDチェンジャーがよく壊れた(CD詰りかな？) 同じ色の同グレードと本当に遭遇しない ライバル車と比べると何か少ないエンジン出力 社外パーツがない

乗り心地

-

初号機

2017.2.15

総評

インプやランエボなどメジャーなマシンに隠れてしまったマイナーマシンだけど、個性的な外観とエンジンなどの趣味的な造りが私の心を捕らえて離しません（笑） またいつか手に入れたいくらいです。

満足している点

兎に角、特徴あるボンネットが良かった。 エンジンもSR20のスペシャルってとこに惹かれた。

不満な点

強いて言えば、WRCで１勝も出来なかった事かな。

乗り心地

こんな車なので、乗り心地が悪いなんて言う者は乗る資格無し。 オーリンズの倒立式ダンパーに替えてからはガチガチ。だけど特にキツイと思った事はない。

日本にもノートの上に必要な1台！

2016.11.19

総評

ナンダカンダと書きましたが、普段乗りではこの上なく上品な1台。 日本では消えてしまったティーダ/パルサーですが、ノートがコレの代わりだなんてもったいないこと言わずにアクセラやオーリスの対抗馬...

満足している点

前席を自分のポジション（身長：170㎝）に合わせても十分余裕のある後席足下。 G11に肉迫するほど広い。 外見から想像しにくいほど余裕のあるヘッドクリアランス。 広大なオーストラリア...

不満な点

薄目のクッションは前後ドアともあるが、ソフトパッドがインパネと前ドアのみであること。 日本仕様が過剰なのか、はたまた海外仕様が当たり前なのかはわからないが、ドアロック時のアンサーバックの電子音やリバ...

乗り心地

硬すぎず柔らかすぎずでちょうど良い。 195/60R16がBSのエコピアであったこともいい方向に作用していたかも。 ハーシュネス云々よりも不整地をどう対処できるかが優先のオーストラリアにおいてはコ...

愛車遍歴その5

2016.10.5

総評

前評判で、ショートホイルベース、横置き４駆、でとにかく曲らないと聞いていましたが、中々楽しんで暮らせる車でした。いま、目の前にあったらもう一度乗りたいと思います

満足している点

田舎の未舗装路なんかでは、非常に楽しい車でした。

不満な点

内装はがしすぎのため、デフの作動音がずーっと室内で鳴り響いているので、音楽とかは聞けなかった。

乗り心地

ダートラ仕様の足回り、内装でしたので、乗り味は街中でも、腰痛を起こすほどでしたが、そこは若さで乗り越えてきました。

「山椒は小粒でも辛い」を体現する車

2015.7.13

総評

早すぎて、遅すぎた車。 最近ではこういう尖がった車が出ていないのも ひとえに 「このタイプの車はこういう味付けでなければ売れない」 「こういう車はこういった機能を載せるよりも燃費を優先したい」 ...

満足している点

「ハッチバックコンパクト」というカテゴリの中で産まれた 異端児であるという点。 そして、それを恥らうことなく堂々とあり続け 1代限りでラインアップから消えた不遇の名車という点。 そして、それを...

不満な点

とはいえ、やはり世間一般からすれば 「実用モデルのハッチバックでありながら、何だこの反社会的な車は」 という目で扱われる点については認めざるを得ない。 たとえそれがメーカーとして確信犯的な行為で...

乗り心地

3ドアハッチバックという車格に求められるような乗り心地は 　絶　対　に　期　待　し　て　は　い　け　な　い　。 大事なことなので繰り返すが、 3HBの乗り心地ではない。 どちらかと...

ドライブや買い物などでとても使いやすくて希少な車な所が気に入ってます。 燃費もいいし経済的な車で手放せません！

2014.10.5

総評

ドライブや買い物などでとても使いやすくて希少な車な所が気に入ってます。 燃費もいいし経済的な車で手放せません！

満足している点

-

不満な点

ブレーキ性能。

乗り心地

街乗りでは少し硬いですがワインディングロードではいい感じです。