180SXのブレーキの効きについて。 最近180SXに乗り換えた者ですが、以前の車(日産プリメーラカミノ４AT)に比べてブレーキの効きが悪いと言うか、

Question

ブレーキペダルが重たい感じで、ABS無しですが思いっきりブレーキを踏んでもタイヤがロックしません。
どこの部品が原因だと思われますか？
また180SXのMTはこんなものなのでしょうか？
もし急に止まらない時の事考えると不安で仕方ないです。
どなたかアドバイスお願いしますm(__)m

Answer 1

>思いっきりブレーキを踏んでもタイヤがロックしません。

その昔、私も１８０に乗っていましたがこれはかなり効きが甘いと思います。
かなり年数が経っていますから現在までにどの程度整備されているのかわかりませんが、マスターバックやマスターシリンダーからホース、キャリパー、ローターやパッドの摩耗度まで一度全て点検してもらった方がいいですよ。
ちょっと費用がかかるかも知れませんが、事故なんか起こしたらそんなものじゃ済みませんからね。

質問者からのお礼コメント

点検に出して貰うことにします！５人の方々、皆さんの意見大変に参考になりました！ありがとうございます

Answer 2

H4年式180SXのオーナーです。確かにブレーキの効きは甘いかと思いますが、純正タイヤ～ワンサイズ上までロックしないなど有り得ないです。トラブルを抱えている事間違いないと思います。F225R245ぐらいになると容量不足ですから、パッド、ローター、キャリパーのグレードアップは必須ですよ。現状にてプロによる完全整備をオススメします。安全部所ですから。

Answer 3

自分のＨ４年式１８０ＳＸもブレーキの効きが悪かったのでブレーキフルード交換、キャリパーＯＨ、パッド、ローター交換で良く効くようになりました。
ですが不満があったのでＢＮＲ３２ＳＴＤキャリパー前後流用（ＯＨ済み）、前後ブレーキラインステンメッシュ化、ＢＮＲ３２マスターバック、ＢＮＲ３２Ｎ１マスターシリンダー、前後社外パッド、前後社外スリットローター、ＤＯＴ４フルード、５穴＋インドラム化しました。
今はどこから踏んでもロックできます。
部品代はかかりましたが自分でやったので工賃はタダです。

Answer 4

前オーナーがどういう使い方してたか解りません。サーキット等ガンガン走ってたなら、もしかしたら、キャリパーが開いてしまっているかもしれません。他には、前の解答者様の仰る通りです。一度、購入したお店に持っていって診て貰いましょう。

Answer 5

恐らくブレーキの味付けが違うのです。あるいは、ガツガツブレーキを踏んでいるとブレーキパッドとロータのアタリが付くので良くなります。

シロートというか運転習熟度の低い人をターゲットにした車種だと、軽い踏力で制動出来るようにしています。3の踏力で7の制動力みたいな感じです。こうするとフルブレーキに持ち込みやすいのと、シロート相手に「ブレーキが良く効く」と納得させるのに有効です。

しかしスポーツカーになると事情が異なります。こんなバイアスの掛かったブレーキングだと、カーブとかでのタイヤがきついときに微妙なブレーキングが出来まませんし、運が悪いとスピンします。このため、スポーツカーは3の踏力なら3、10なら10といわゆる「踏めば踏むほど効く」ブレーキにセッティングしています。

前のカミノがそんな味付けをしていたのかどうか判りませんが（＾＾； まずはフルブレーキングが出来るようになってください。ちゃんとした着座位置と姿勢を保たないと、ロックできるところまで持って行けないと思いますよ。そしてブレーキペダルを見てください。カミノと違って減ってるかと。

まずはこのアタリ納得してください（＾＾； 他にもターボ車両はブレーキが効きにくい（正確にはアシスト量が少ない）とか、先述のブレーキパッドのアタリとか、ブレーキラインのエア噛みとか色々絡むこともあり得ます。