ライバルがいないと会社は、技術力が、衰退するから、日産や、本田もプレジデントや、レジェンド復帰や、本田が、レジェンドよりも高級なグレードを作って欲しいですか。ベンツや、BMW、アウデ

Question

ィみたいにベンツは、年配向けみたいに購買そうを分ければ、いいかなと思いますがどうですか。

Answer 1

纏まりの無い文章で読みにくいけど・・・。

日産のプレジデントは不要です。一時代を築いた、シーマの復帰で十分。
ホンダのレェンドも不要。技術力の衰退防止は、F1復帰で十分、レェンド復帰以上の効果がある。

＞BMW、アウデ ィみたいにベンツは、年配向けみたいに購買そうを分ければ、いいかなと思いますがどうですか。？

既に、ベンツ（メルセデス・ベンツ）は 年配向けだと思います。また、BMW、アウデ ィは年配向けなど購買層を分（別）けていないです。

Answer 2

自分がどのくらいの思考しか出来ないのを早く知りましょうね。
この質問内容はまったく話にならないですよ。
この質問を見た全員が笑ってるでしょう。

Answer 3

ライバルがいないと技術力が落ちる、という因果関係がワカラナイ。競争が働かないから、価格は高くなるでしょうが…

各メーカーの最上級モデルには、その会社が持てる力の全てを注ぎ込んで来るわけですから、技術力が落ちると言うことは絶対にありません。逆にそれが消費者の要求を満たせなくなる場合には、その商品は消え去るだけです。

それに、これから死んでいく年配層をターゲットに新規開拓して、どうすんの？
その経営方針は間違っており、企業としての先がありません。

どのメーカーも、これからの若いユーザーを獲得しようと必死になっているのに。
だからダイムラーだってベンツAクラスをガラリと変えてきたし、CLAのようなモデルを投入してきているわけです。

若い層へブランドをアピールするために、MBコネクションでギャレットポップコーンを扱ったりするのが、今のダイムラーの販売戦略なのです。

だから世界的なダウンサイジングもあり、大型モデルのプレジデントやレジェンドを復活させるのは、時代に逆行していると言うこと。

レジェンドは日本でも復活するみたいだけども、これは日本でのアキュラ展開（新型NSXが出る前に）のための布石に過ぎませんから、高齢者に媚びる戦略とは違う。

Answer 4

現在の日産・ホンダあたりでは、チョー恐い大博打になると思います。