日産車の足回りに詳しい方に質問です。G50型プレジデントにＳ１４の足回りは移植できますか？

Question

Ｇ５０型プレジデントに乗っているのですが、車高を下げていくとアッパーアームがブラケットに干渉して、アームロックが起きてしまい困っています。回避策を調べたのですが、１・サードリンクのショート加工２・Ｓ１４足回り移植。この二つが一番有力でした。
１の場合は純正ショート加工だと強度的に不安です。ＨＣＲ３２だとＢＮＲ３２のサードリンクを加工して使うとショート化できるそうですが、ホイールのオフセットなど、問題が起きそうなのでＳ１４のようなストラットにできるなら一番理想的な方法だと思いました。交換はロアアームからすべてＳ１４にするみたいです。私が気になったのは、キャスター角がＧ５０だとあまり付いていないので移植した時にキャスター角の不足で問題が起きてしまうかどうか？
ストラットの力の逃げ方と相まってキャスター不足による部品の破損や曲がりが起きないかが心配です。
どなたかお分かりになられる方がいましたらご回答お願いします。

補足

サードリンクの話はＨＣＲ３２で実践している例があったので、書きましたがＧ５０にＢＮＲ32を使ってもショートになるかはわかりません。

Answer 1

Ｓ１４足回りの取り付けは大変です タイロッドのボールジョイントの大きさも違いますしロアアームも違いますしとにかく面倒です キャスターの件はほとんど付かない為にハンドルを切っても手を離した位では戻ってきませんからイチイチ手でハンドルを送る必要があります とにかくハンドリングが悪いですし乗り心地も悪いです

ちなみにサードリンク加工は溶接加工でも強度問題なく数年使用しましたし 乗り心地も悪くありませんでした 要はちゃんと溶接して底付きしなければ折れたりしません キャンバーを付ける場合はアッパーアーム加工よりもロアアーム延長のが調子良いですよ！