かつて、日産プレジデントや日産シーマに装備されていた油圧アクティブサスペンションは、カタログの謳い文句通り、極上の乗り心地だったのでしょうか？

Answer 1

かなり以前、Q45 Y32CIMAのアクティブサス車に乗ってました。
乗り心地が極上だったかどうかは疑問でしたね。確かに高級車ではないタイプの車よりは乗り心地はよかったです。
特筆できる部分といえば、路面の凸凹の上を通過すると車もそれなりに揺れるものですが、アクティブサス車は揺れが少なかったように感じます。
路面走行中、凹みがくるとその部分だけ足がスッと伸びる感じで、揺れが少なくなる感じです。
それと、冬の雪が多い路面ではアクティブサスで車高を上げることもできました。

でも、当時セルシオやクラウンのトヨタ系がエアサスだったのですが、乗り心地はそちらのほうがよかったような・・・（個人的主観）

余談ですが、最悪だったのがアクティブサスのオイル漏れです。グリーンのオイルが漏れてくるようになると足回りを交換しなければいけなくなるのですが、１本漏れるということはもう１本の寿命も考えられるので、通常は最低でも２本交換します。（リア１本故障ならリア２本全部交換という風に）

当時ディーラーの見積もりで２本１６万と言われました。もっと最悪なのはエンジンルーム内のユニットからのオイル漏れなんですが、こちらは４０万と言われましたｗ

はっきりいって「当時は極上の部類」には入ったのかもしれませんが、わたしはセルシオのエアサスのほうが上だったと感じました。（あくまでも当時比較できる車の話です）

質問者からのお礼コメント

丁寧な説明ありがとうございました
大変参考になりましま

Answer 2

私の知り合いのQ45はエンジン停止する度車がピョコンと高くなりましたね。

Answer 3

日産インフィニティQ45 前期のは 大きな凸凹でも車が殆ど上下に揺れること無く快適でしたが、感覚として揺れると思って凸通過しても揺れないので、初めて乗ったときは変な感じでした。 ただQ45は静粛性が低く、凸部を通過した時音はするし、ステアリングに衝撃が伝わるのに揺れない、やはり変な感じでした。

後期型は、アクティブサスの効きが弱くなり、前期ほど揺れないって感じでは無かった。 適度に揺れ運転していて余り違和感は感じ無かった。

プレジデントは、後期のインフィニティと同じ感じです。

シーマのアクティブサスは乗ったことが何ので分かりません。

セルシオのピエゾードTIMSはあれはあれで乗り心地良かった。