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日産 プレセア 1997年8月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 プレセア 1997年8月〜モデル
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    - km/L

日産 プレセアの概要

内外装の一新と安全装備を充実

ヘッドランプやバンパー、フロントグリルのデザインを変更。さらに室内を“インナーグリーン”化。また、運転席SRSエアバッグに加え、新たに助手席SRSエアバッグやブレーキアシストなど、安全装備を充実させた。(1997.8)

居住性を重視しスタイリッシュさが薄まった

サニーをベースとしたスタイリッシュな4ドアハードトップ。2代目は5ナンバーサイズを守りつつもホイールベースを延長。初代で不満の大きかった後席の居住性を改善した。その半面、エクステリアからプレセアならではのエッセンスが薄められてしまった。エンジンは初代と同じく1.5L、1.8L、2Lと3種類の直4を用意。駆動方式はFFのみで、それぞれ5MTと4ATのミッションが選択できる。ベーシックグレードの1.5Ct.I以外にはオートエアコンが標準。安全装備では運転席SRSエアバッグが全車に標準となるが、助手席SRSエアバッグやABSはオプション設定となる。(1995.1)

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日産 プレセア 口コミ・評価

3.7
  • 悔いの残る車 投稿日: 2017年3月14日
    投稿者: たーぼぅ@アクセラ さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 プレセア

    グレード: Ct.II(AT_1.8) 1990年式 乗車形式: マイカー

    とは言え、燃費も良く当時の群馬は今では考えられないL/99円と破格のガソリン代でして 近くには新潟、長野とドライブにはうってつけの場所が沢山有ったので、半年しか乗らなかったのに2万キロも走行しました。 今考えれば、初めてフラれてショックを受けたのもこの車でしたね…また卒業に単位が足りないと親を呼ばれたのも、この車の時でした。今となれば、いい思い出デス。高崎市内でランクルに突っ込まれなければまだ乗っていたかもしれません [ 続きを見る ]

  • 最初の愛車 日産プレセア 2.0 Ct.Ⅱ 5MT (HR10) 投稿日: 2017年2月15日
    投稿者: 25GT-FOUR a go go さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 プレセア

    グレード: Ct.II(MT_2.0) 1990年式 乗車形式: マイカー

    平成2年式、ド初期のタマを中古で購入した。 良いクルマだった! また乗りたいが、初代プレセアの走る姿はまず見かけない。 絶滅してしまったんだ。 [ 続きを見る ]

  • 見た目だけで買うと酷い故障に悩まされる車だと思います。高級車だと自慢したり、なんちゃってインフイニテイーのベースカーにするならいいかもしれません。その 投稿日: 2013年7月7日
    投稿者: N... さん 総合評価: 2.0

    メーカー・モデル: 日産 プレセア

    グレード: Ct.II(AT_1.8) 1990年式 乗車形式: マイカー

    見た目だけで買うと酷い故障に悩まされる車だと思います。高級車だと自慢したり、なんちゃってインフイニテイーのベースカーにするならいいかもしれません。その他今は無きハードトップなのでスタイリッシュなのを求めてる方はいいかも?自分家では別の意味で「当たり車」でしたが・・・ [ 続きを見る ]

  • マーケットでは不人気でしたが乗ってみるといい車です。特筆すべき点はないですがそこがこの車の魅力であり欠点でもあります。自分は車には使いやすさや実用性を 投稿日: 2013年3月21日
    投稿者: hiro5523 さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: 日産 プレセア

    グレード: Ct.II(AT_1.5) 1995年式 乗車形式: マイカー

    マーケットでは不人気でしたが乗ってみるといい車です。特筆すべき点はないですがそこがこの車の魅力であり欠点でもあります。自分は車には使いやすさや実用性を求めてますので18年間乗ってこれたのも王いう点で相性が良かったのかもしれません。まだまだ現役です。 [ 続きを見る ]

  • 車内が狭い背の低いセダンは不人気のためマーケットから消滅しましたが今見るとスタイルがとても新鮮だと感じます。嫌みのないクリーンな感じで目に優しい感じ 投稿日: 2013年3月21日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: 日産 プレセア

    グレード: Ct.II(AT_1.5) 1995年式 乗車形式: マイカー

    車内が狭い背の低いセダンは不人気のためマーケットから消滅しましたが今見るとスタイルがとても新鮮だと感じます。嫌みのないクリーンな感じで目に優しい感じがとても好きです。 燃費・動力性能・使い勝手・耐久性も良くこれで十分と思わせてくれる優れものだと自分的には満足しています。車に求めるものが燃費の良さに集中しつつあるこの頃ですので街を見れば同じ車ばかり目にします。 ちょっと古くて燃費悪くても楽しくて魅力ある車を大事にするのも車を所有する楽しみの一つですね。 [ 続きを見る ]

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日産 プレセア 試乗記・記事一覧

日産 プレセア ニュース一覧

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日産 プレセア 1997年8月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.5 E(MT) 1.5 E(AT) 1.5 レフィナF(MT) 1.5 レフィナF(AT) 1.5 レフィナ(MT) 1.5 レフィナ(AT) 1.5 レフィナS(MT) 1.5 レフィナS(AT) 1.8 レフィナ(MT) 1.5 レフィナL(AT) 1.8 レフィナ(AT) 1.8 レフィナS(MT) 1.8 レフィナS(AT) 1.8 レフィナL(AT) 2.0 レフィナL(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 142.2万円(税抜) 148.0万円(税抜) 152.3万円(税抜) 158.1万円(税抜) 162.0万円(税抜) 168.6万円(税抜) 168.8万円(税抜) 174.6万円(税抜) 179.4万円(税抜) 181.0万円(税抜) 185.2万円(税抜) 187.6万円(税抜) 193.4万円(税抜) 195.0万円(税抜) 203.5万円(税抜)
基本情報 発売年月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1998年10月 1998年10月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1998年10月 1998年10月 1997年8月 1997年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-PR11 E-R11 E-PR11 E-PR11 E-PR11 E-PR11 E-HR11
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm
車両重量 1030kg 1050kg 1040kg 1060kg 1040kg 1060kg 1040kg 1060kg 1090kg 1060kg 1110kg 1090kg 1110kg 1100kg 1130kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165/80R13 165/80R13 185/70R13 165SR13 185/70R13 185/65R13 185/65R13 185/70R13 185/65R14
タイヤ(後輪) 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165/80R13 165/80R13 185/70R13 165SR13 185/70R13 185/65R13 185/65R13 185/70R13 185/65R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1838cc 1497cc 1838cc 1838cc 1838cc 1838cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) 17.4km/L 14.2km/L 17.4km/L 14.2km/L 17.4km/L 14.2km/L 17.4km/L 14.2km/L 14.6km/L 14.2km/L 12.6km/L 14.6km/L 12.6km/L 12.6km/L 12.0km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 125(-)/6000 105(-)/6000 125(-)/6000 125(-)/6000 125(-)/6000 125(-)/6000 145(-)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 13.8(−)/4000 16.0(−)/4800 13.8(−)/4000 16.0(−)/4800 16.0(−)/4800 16.0(−)/4800 16.0(−)/4800 18.2(−)/4800
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.9m 4.7m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m

日産 プレセア みんなの質問

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日産 プレセア 中古車相場推移表

日産 プレセア
平均価格 25万円
平均走行距離 78,000km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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