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日産 プレセア 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.7 (レビュー件数 69件)

アクセス数
ランキング
1148
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4490×1695×1325mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1497〜1998cc

概要 プレセア

内外装の一新と安全装備を充実

ヘッドランプやバンパー、フロントグリルのデザインを変更。さらに室内を“インナーグリーン”化。また、運転席SRSエアバッグに加え、新たに助手席SRSエアバッグやブレーキアシストなど、安全装備を充実させた。(1997.8)

居住性を重視しスタイリッシュさが薄まった

サニーをベースとしたスタイリッシュな4ドアハードトップ。2代目は5ナンバーサイズを守りつつもホイールベースを延長。初代で不満の大きかった後席の居住性を改善した。その半面、エクステリアからプレセアならではのエッセンスが薄められてしまった。エンジンは初代と同じく1.5L、1.8L、2Lと3種類の直4を用意。駆動方式はFFのみで、それぞれ5MTと4ATのミッションが選択できる。ベーシックグレードの1.5Ct.I以外にはオートエアコンが標準。安全装備では運転席SRSエアバッグが全車に標準となるが、助手席SRSエアバッグやABSはオプション設定となる。(1995.1)

グレード一覧 15グレード プレセア 1997年8月マイナーチェンジ

グレード名 1.5 E(MT) 1.5 E(AT) 1.5 レフィナF(MT) 1.5 レフィナF(AT) 1.5 レフィナ(MT) 1.5 レフィナ(AT) 1.5 レフィナS(MT) 1.5 レフィナS(AT) 1.8 レフィナ(MT) 1.5 レフィナL(AT) 1.8 レフィナ(AT) 1.8 レフィナS(MT) 1.8 レフィナS(AT) 1.8 レフィナL(AT) 2.0 レフィナL(AT)
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新車価格(税込) 142.2万円(税抜) 148.0万円(税抜) 152.3万円(税抜) 158.1万円(税抜) 162.0万円(税抜) 168.6万円(税抜) 168.8万円(税抜) 174.6万円(税抜) 179.4万円(税抜) 181.0万円(税抜) 185.2万円(税抜) 187.6万円(税抜) 193.4万円(税抜) 195.0万円(税抜) 203.5万円(税抜)
発売年月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1998年10月 1998年10月 1997年8月 1997年8月 1997年8月 1998年10月 1998年10月 1997年8月 1997年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-R11 E-PR11 E-R11 E-PR11 E-PR11 E-PR11 E-PR11 E-HR11
トランスミッション フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm 4490×1695×1325mm
車両重量 1030kg 1050kg 1040kg 1060kg 1040kg 1060kg 1040kg 1060kg 1090kg 1060kg 1110kg 1090kg 1110kg 1100kg 1130kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165/80R13 165/80R13 185/70R13 165SR13 185/70R13 185/65R13 185/65R13 185/70R13 185/65R14
タイヤ(後輪) 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 165/80R13 165/80R13 185/70R13 165SR13 185/70R13 185/65R13 185/65R13 185/70R13 185/65R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1838cc 1497cc 1838cc 1838cc 1838cc 1838cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
燃費(10.15モード) 17.4km/L 14.2km/L 17.4km/L 14.2km/L 17.4km/L 14.2km/L 17.4km/L 14.2km/L 14.6km/L 14.2km/L 12.6km/L 14.6km/L 12.6km/L 12.6km/L 12.0km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 105(-)/6000 125(-)/6000 105(-)/6000 125(-)/6000 125(-)/6000 125(-)/6000 125(-)/6000 145(-)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 13.8(-)/4000 16.0(-)/4800 13.8(-)/4000 16.0(-)/4800 16.0(-)/4800 16.0(-)/4800 16.0(-)/4800 18.2(-)/4800
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.9m 4.7m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 プレセア

レビュー 総合平均評価 3.7点(69件) プレセア

  • 自由でいいなぁ、プレセア~♪(CMも迷走してた)

    評価:

    3.0

    オタナス さん 2020.7.26

    グレード: レフィナ(AT_1.5) 1997年式 乗車形式: その他

    とにかくスタイリング重視。 初代がソコソコ売れたからって、2代目になったら日産の迷走期と重なって商品企画として色々とアレ。 既に下火になっていたピラードハードトップの5ナンバーセダン、なぜか気合の入ったMCで後期型に(;'∀') R11という型式ばかりか、生産までスカイラインと同じ村山工場という「隠れR」というのも好ポイント。 でも人には勧められないw 若い女性をターゲットにしているはずなのに、乗っているのはジジババばかりだぞ!

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  • 悔いの残る車

    評価:

    3.0

    たーぼぅ@アクセラ さん 2017.3.14

    グレード: Ct.II(AT_1.8) 1990年式 乗車形式: マイカー

    とは言え、燃費も良く当時の群馬は今では考えられないL/99円と破格のガソリン代でして 近くには新潟、長野とドライブにはうってつけの場所が沢山有ったので、半年しか乗らなかったのに2万キロも走行しました。 今考えれば、初めてフラれてショックを受けたのもこの車でしたね…また卒業に単位が足りないと親を呼ばれたのも、この車の時でした。今となれば、いい思い出デス。高崎市内でランクルに突っ込まれなければまだ乗っていたかもしれません

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  • 最初の愛車 日産プレセア 2.0 Ct.Ⅱ 5MT (HR10)

    評価:

    5.0

    25GT-FOUR a go go さん 2017.2.15

    グレード: Ct.II(MT_2.0) 1990年式 乗車形式: マイカー

    平成2年式、ド初期のタマを中古で購入した。 良いクルマだった! また乗りたいが、初代プレセアの走る姿はまず見かけない。 絶滅してしまったんだ。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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