15万キロ超えの平成10年式プレサージュ 走り出し時にノッキング？がひどいです。 ディーラーで見てもらい、プラグ等交換しましたが症状は変わりません

Question

エンジンを始動し5～10分位の間、信号などで減速すると、ガッコンガッコン！という感じで、車全体がガタガタ揺れます。
3週間前位から始まりました。

症状が出たらすぐニュートラに入れてその場をしのいでますが、正直ドキドキです。

走行距離も多いし年式も古いので、いろいろ不具合が出るのは仕方ないと思いますが、買い換える車をまだ決めかねているので、せめてあと3～4ヶ月は乗りたいと思っています。

暖気、ハイオクガソリン、ディーラーにてガスケット交換、プラグ交換 エンジンオイル交換 オートマオイル交換等 行いましたが症状変わらず・・・

今まであまり不調も無かったのですが、限界でしょうか？ 最近の走行は月平均1000キロ前後。

もう一度ディーラーで見てもらったほうがいいでしょうか？

どなたか詳しい方いらっしゃいませんか？

補足

皆様本当にありがとうございます 補足として、ディーラーで交換してもらったのはロッカーカバーガスケット、スパークプラグ、修理費は8000円程度でした。 それと、アクセルを踏んだ時ではなく、やはりブレーキをかけた時だけおかしくなります。 MT車のクラッチ下手でエンストする直前の感じ＋振動という感じ。 数分走れば落ち着きます。

Answer 1

Ｏ2（オーツー）センサーの不調疑ってみる必要あり、だと思います。

排気ガスのＯ2濃度を測定し、最適なガソリンの濃度に調節するためのセンサーです。
これが故障すると誤った信号がコンピュータに送信され、ご質問のような症状が出る場合があります。

私自身も非常に似た経験有ります。

センサー交換は車種にもよりますが2～3万程度でできると思います。

質問者からのお礼コメント

再度修理に出しましたが、ディーラーで状況確認ができない為しばらくかかりそうです。
本当はこの場で原因が何だったのかをお知らせした上でベストアンサーを選びたかったのですが無理なので、悩んだ結果、早い段階で可能性を広げてくれて概算も出して頂いたこちらの方をベストアンサーとさせていただきました。
皆様本当にありがとうございました。 ただただ‘感謝’の一言です。

Answer 2

ロッカーカバーガスケットとプラグ交換は、おそらくプラグホールにオイルが漏れていたからでしょう。それで、失火したために現象がでていたと判断。自己診断も異常なしとでていた可能性も高いですね。機械的な問題かもしれませんね、もちろん電気的な可能性もあります。症状はノッキングではないし、ニュートラルにしたら治るからといってＡ／Ｔが悪いとは限りませんよ。
さて原因は・・・経験不足なので私にはわかりません(笑)
信号待ちなどの停車時がどうかにより変わりますね。数打ちゃ当たりますけど、データ見ないと何とも。
まず、整備士は現象を確認していますか。してなければ、推測でしか修理はできません。まずは同乗し一緒に確認。そして、現象確認できなければ、確認できるまで預けるのが良いと思いますよ。修理する上で現象確認は基本です。
クレームは無理でしょうが、もう一度みてもらうしかないですよ。再修理ですから治ってないことは伝え、値引き交渉はするべきです。

Answer 3

まだまだ乗れそうな車だけど・・・・

ATオイル 交換といっても循環式での交換だと思いますので、
バーダルのAFOでフラッシングして圧送交換でやってみると良いと思います。
12万キロ超えたクラウンH7に乗り始めたとき 同じようにドライブでの停車時の振動が大きいので上の方法で直しました。

ただ・・・この方法でも1万円くらいはかかってしまうから・・そのまま我慢して乗るのも・・・
しかし、安心して遠出は出来ないですよね・・

Answer 4

時間の経過が書かれていませんけど、信じられないようなことがいくつか書かれていますね。

まず、この症状はノッキングではないと思います。
さらに、ディーラーで行った「ガスケット交換」というのはどこのガスケットなのでしょうか？

分からないのは、どのような内容でディーラーに依頼したのか、それでどのくらいの費用がかかったのか、それによっても判断は変わりますね。


ノッキングは15万キロも走れば出てもおかしくないのですけど、燃焼室内にカーボンなどが溜まり、底が燃焼中に高温になったままになり、プラグで点火する前に底を火種にして燃焼が始まってしまいます。
急加速をするとき、長い上り坂を走っているときなどにアクセルを踏み込むと「カリカリカリ・・・」という感じの音がします。
この程度の症状でしたらハイオクガソリンを入れることで解消することがあります。
キチンと直すのでしたら、エンジンを分解して燃焼室などを掃除するしかないはずです。


今回の症状は、10分以降（完全に温まった後）なら発生しないのでしょうか？
また、アクセルは戻しているのですよね。
エンジンの回転数はばらばらですか？


ニュートラに入れてしのげるということでしたら、アクセルではなくミッション系なのでしょう。

案外と見落とすかも知れませんけど、長く乗っている車の場合、バキュームホース類の外れと詰まりがあります。
外れのほうは一目見れば分かりますので、ディーラーで仕事をしているのなら、とりあえず心配は要らないでしょう。

詰まりのほうは、ホースを１本筒外して点検するしかないはずですから、面倒なので、そちらに考えが行くことは少ないですね。


自分も昔乗っていた車でありました。（もっとも現象は違いましたけどね。やたらにバックファイヤーが出るようになりました）

逆に、ダイヤフラムに穴があいて、正しく動作していなかったこともありました。


再故障となるかどうかは分かりませんけど、一度は触ってもらっているわけですから「まったく直っていない」というコメントをつけて、もう一度見てもらうべきでしょうね。


追記 ： 前回の金額から菅上げると、まったく症状が伝わっていなかった可能性もあるかも。
したがって、再故障という扱いにはならない可能性が高そうですね。

キッチリと調べてもらったほうが良いかも。ブレーキを踏んでいるときということですから、ブレーキ関係のトラブルがないとも言い切れないでしょうし。

Answer 5

ブレーキをかけた時とは、信号待ち停止直前ですか？それとも信号等で完全に止まってる時ですか？？

因みに症状が出たときにDレンジのままだとエンジン止まりますか？？

Nレンジに入れたら振動は収まるのでしょうか？？

Answer 6

買い替え時なのかなと思います。
スロットルやＡＡＣバルブの洗浄をしてみるとか。