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日産 プレーリーグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
    2.7 口コミ（16件）
  • アクセスランキング
    1223位
  • カタログ燃費
    - km/L

日産 プレーリーの概要

内外装の変更と装備を充実

240G系にハイマウントストップランプ付きリアスポイラーを採用したほか、2LのJ系の3列目シートをサイズアップしクロスを変更するとともに、サイドドアビームを採用し装備を充実させた。またRV仕様となる240G7アテーサシュプールを追加した。（1992.2）

ボディが大きくなり快適性も向上

1982（S57）年にデビューしたコンパクトなミニバンのプレーリー。その初代プレーリーのコンセプトを受け継ぎ、さらに進化させて誕生したのがこの2代目だ。初代は基本コンポーネンツがサニーと共通だったが、新型はブルーバードに変更してボディを大型化。5ナンバー枠いっぱいのサイズとしながらキッチリと3列シートを成立させ、5人乗りから3+3+2の8人乗りのモデルまでラインナップする。フロントドア+リアスライドドア+バックドアの構成は初代譲りだ。エンジンは2Lの直4SOHCでキャブ仕様となる。8人乗り以外にはフルタイム4WD仕様も用意される。（1988.9）

日産 プレーリー 1992年2月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 M5-S（MT） 2.0 M5（MT） 2.0 M5（AT） 2.0 M5 アテーサ 4WD（MT） 2.0 M5 アテーサ 4WD（AT） 2.0 J7（MT） 2.0 J7（AT） 2.0 J8（AT） 2.0 J7 オーレ!（AT） 2.4 240G5（MT） 2.4 240G7（MT） 2.4 240G7 ビビッド（AT） 2.0 J7 アテーサ 4WD（MT） 2.4 240G5（AT） 2.4 240G7（AT） 2.0 J7 アテーサ 4WD（AT） 2.0 J8 アテーサ 4WD（AT） 2.0 J7 アテーサ オーレ! 4WD（AT） 2.4 240G5 アテーサ 4WD（MT） 2.4 240G7 アテーサ 4WD（MT） 2.4 240G7 アテーサ ビビッド 4WD（AT） 2.4 240G5 アテーサ 4WD（AT） 2.4 240G7 アテーサ 4WD（AT） 2.4 240G7 アテーサ シュプール 4WD（AT）
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価格 新車価格(税込) 138.1万円（税抜） 142.1万円（税抜） 150.4万円（税抜） 167.2万円（税抜） 175.5万円（税抜） 187.3万円（税抜） 195.9万円（税抜） 196.9万円（税抜） 203.9万円（税抜） 209.3万円（税抜） 211.7万円（税抜） 213.0万円（税抜） 213.8万円（税抜） 217.9万円（税抜） 220.3万円（税抜） 222.4万円（税抜） 224.9万円（税抜） 230.4万円（税抜） 235.8万円（税抜） 238.2万円（税抜） 239.5万円（税抜） 244.8万円（税抜） 246.8万円（税抜） 262.4万円（税抜）
基本情報 発売年月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1994年1月 1992年2月 1992年2月 1994年9月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1992年2月 1994年1月 1992年2月 1992年2月 1994年9月 1992年2月 1992年2月 1992年2月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 E-M11 E-M11 E-M11 E-NM11 E-NM11 E-M11 E-M11 E-M11 E-M11 E-HM11 E-HM11 E-HM11 E-NM11 E-HM11 E-HM11 E-NM11 E-NM11 E-NM11 E-HNM11 E-HNM11 E-HNM11 E-HNM11 E-HNM11 E-HNM11
トランスミッション 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT 5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT
ハンドル 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4350×1690×1625mm 4350×1690×1625mm 4350×1690×1625mm 4350×1690×1650mm 4350×1690×1650mm 4350×1690×1625mm 4350×1690×1625mm 4350×1690×1625mm 4350×1690×1665mm 4405×1690×1625mm 4405×1690×1625mm 4405×1690×1665mm 4350×1690×1650mm 4405×1690×1625mm 4405×1690×1625mm 4350×1690×1650mm 4350×1690×1650mm 4350×1690×1690mm 4405×1690×1650mm 4405×1690×1650mm 4405×1690×1690mm 4405×1690×1650mm 4405×1690×1650mm 4455×1690×1650mm
車両重量 1220kg 1220kg 1250kg 1340kg 1370kg 1280kg 1310kg 1320kg 1310kg 1340kg 1350kg 1380kg 1400kg 1370kg 1380kg 1430kg 1440kg 1430kg 1450kg 1460kg 1490kg 1480kg 1490kg 1500kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 7名 7名 8名 7名 5名 7名 7名 7名 5名 7名 7名 8名 7名 5名 7名 7名 5名 7名 7名
タイヤ(前輪) 165SR14 165SR14 165SR14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 195/65R14 195/65R14 195/65R14 185/70R14 195/65R14 195/65R14 185/70R14 195/70R14 185/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14
タイヤ(後輪) 165SR14 165SR14 165SR14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 195/65R14 195/65R14 195/65R14 185/70R14 195/65R14 195/65R14 185/70R14 195/70R14 185/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14 195/70R14
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 1973cc 2388cc 2388cc 2388cc 1973cc 2388cc 2388cc 1973cc 1973cc 1973cc 2388cc 2388cc 2388cc 2388cc 2388cc 2388cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 65L 65L 65L 60L 60L 65L 65L 65L 65L 65L 65L 65L 60L 65L 65L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費（10.15モード） 12.0km/L 12.0km/L 10.6km/L 10.4km/L 9.4km/L 11.4km/L 10.0km/L 10.0km/L 10.0km/L 9.7km/L 9.7km/L 9.1km/L 10.4km/L 9.1km/L 9.1km/L 9.4km/L 9.4km/L 9.4km/L 9.3km/L 9.3km/L 8.4km/L 8.4km/L 8.4km/L 8.4km/L
燃費（JC08モード） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力（ps（kw）/rpm） 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 140（-）/5600 140（-）/5600 140（-）/5600 91（-）/5200 140（-）/5600 140（-）/5600 91（-）/5200 91（-）/5200 91（-）/5200 140（-）/5600 140（-）/5600 140（-）/5600 140（-）/5600 140（-）/5600 140（-）/5600
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 14.8（−）/2800 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 14.8（−）/2800 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400 20.2（−）/4400
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.4m 5.4m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.4m 5.3m 5.3m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

日産 プレーリー 口コミ

2.7
  • 生涯ベスト車は君です。 日産カリフォル...
    投稿日： 2009年6月24日 総合評価： 4.5

    メーカー・モデル： 日産 プレーリー

    グレード： J8(CAT_2.0_8人乗) 1989年式 乗車形式： その他

    生涯ベスト車は君です。 日産カリフォルニアデザインセンター生まれ？のスマートなデザインは当時あかぬけていました。子供たちの成長を見守りながら過ごした日々が重なり愛着ひとしおの車（家族）でした。17年目にフィエスタと入れ替わって廃車にしました。最後に見送った時はこみ上げるものがあり白い車体が滲んで消えてゆきました。ありがとうプレイリー、思い出をありがとう。 生涯ベスト車は君です。

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  • かなり昔に手放した車両ですが、また乗って...
    投稿日： 2008年11月21日 総合評価： 1.0

    メーカー・モデル： 日産 プレーリー

    グレード： 240G-7(4AT) 5ドア(5ドア_4AT) 1994年式 乗車形式： その他

    かなり昔に手放した車両ですが、また乗ってみたい気もします。ただ、発進時の鈍さと燃費の悪さはなんとかして欲しいが。 日産の中古車センターで購入したが、事故車？だったのか、半年に一度はフロントタイヤのアライメントを取り直さないとハンドルが取られる現象が起きていて、車庫の出し入れも面倒くさかったため、デミオに乗り換えました。ちょっと期待はずれの車両でした。 2400ccではなく2000ccならまた違った感想になったかも知れません。

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  • ミニバンの先駆け ８９年、それまで乗っていた１０年落ちのＢＭＷ６３３ＣＳｉから乗り換えました。 「どうしても一度は乗りたい！」ということで無理して買っ
    投稿日： 2008年8月18日 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： 日産 プレーリー

    グレード： 2.0 J7（AT） 1988年式 乗車形式： マイカー

    ミニバンの先駆け ８９年、それまで乗っていた１０年落ちのＢＭＷ６３３ＣＳｉから乗り換えました。 「どうしても一度は乗りたい！」ということで無理して買ったＢＭＷの６・・・世界一美しいクーペと呼ばれた美女です。 乗り心地は最高でしたが、これが壊れるわ壊れるわ・・・日本車では考えられないようなところが故障し、それを直すのがまた高い！(-_-) 最後はエンジン、ミッションから漏れたオイルがエギゾーストパイプの上に垂れ「いつ火噴いても不思議ではないです」と整備士に言われてハッと目が醒めました(笑) やはり美女は遠くから眺めているに限るか・・・(^_^; 経済的に余裕が出た今から考えれば、廃車にしてでも持っておくべきであったか・・・ さあさあ、５年は乗ろうと思っていたのに急にクルマを買い換えなくてはならなくなった訳です。 当時、長男が生まれる予定でしたので、ＢＭＷ６とは思いっ切り逆方向のファミリー志向のプレーリーにしました。 ほとんど破れかぶれ状態でしたね(笑) 値段も安かったし(１０年落ちのＢＭＷ売ったお金でそのまま買えた)、当時ほとんどなかった両側スライドドアが決め手でした。 ＢＭＷ６に乗って日産のディーラーに行き「プレーリー下さい」と言ったら、営業マンがびっくりしてました。 ｢ＢＭに乗ってプレーリー買いに来た人は初めてです」ですと。 まあ、こちらは緊急対応に迫られていましたので、出来るだけ早く納車して欲しくて、ほとんどＮＯオプションだったと思います。 とにかくエンジンが非力で、足回りも弱くて、乗っててちっとも面白くなかったですが、とにかく便利なクルマでした。 ７年ほど乗りまして、子供たちもまともに座って乗っていられるようになりましたので、アベニールに交代しました。

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  • 外車？ ５年前に処分しましたが６年乗っていました。本当は同メーカのクエスト（逆輸入）がほしかったのですが、予算的に無理でプレーリーを購入しました。
    投稿日： 2008年7月7日 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： 日産 プレーリー

    グレード： 2.4 240G7 1992年式 乗車形式： マイカー

    外車？ ５年前に処分しましたが６年乗っていました。本当は同メーカのクエスト（逆輸入）がほしかったのですが、予算的に無理でプレーリーを購入しました。

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日産 プレーリーの口コミ・評価をもっと見る（16件）

日産 プレーリー みんなの質問

日産 プレーリーのみんなの質問をもっと見る（64件）

日産 プレーリー 中古車相場推移表

日産 プレーリー
平均価格 49万円
平均走行距離 37,000km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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