現在位置: > > > > > 以前日産のプレーリーリバティに乗っていました。 ...

『以前日産のプレーリーリバティに乗っていました。 ...』:日産 プレーリーリバティ

解決済み以前日産のプレーリーリバティに乗っていました。 きちんとディーラーで点検もして貰っていたのですが新車購入後70000キロ位でCVTが壊れ 修理代が高額になる為に泣く泣く乗り換えしました。

以前日産のプレーリーリバティに乗っていました。
きちんとディーラーで点検もして貰っていたのですが新車購入後70000キロ位でCVTが壊れ
修理代が高額になる為に泣く泣く乗り換えしました。現在中古車を探しており、中古車販売店のセールスマンから17年式ラフェスタを勧められたのですが
「以前の日産のCVTは評判が悪かったが最近のものは改良されて来ているので心配しなくて大丈夫。」と説明を受けました。
自分の中では日産のCVTには余り良いイメージは無いのですが実際のところ、どうなのでしょうか?
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。

ベストアンサーに選ばれた回答

日産のCVTブローは御約束ですね。
ステップモーターだけで済めば良いが、ミッション内で色々砕けると交換になる。

今のところ、ミッションが壊れたラフェスタは見たこと無いです。
修理で入ってこない。
17年式辺りなら大丈夫なんじゃないですか?

私はC24セレナで酷い目に遭ってるので、日産のCVTは買いたくないし売りたくないです。

回答一覧

2件中1~2件を表示

  • 他のメーカーの検討は無理でしょうか?
    セールスされる理由は中古相場でも日産のファミリーカーが人気が無く安いからでしょう。
    燃費は悪いし走りはパットしないしCVTは壊れなくても評判は良くないですからね。
    日産で乗るならスポーツ部門かエクストレイル位じゃないでしょうか。
    トヨタやホンダの方がそのサイズのカテゴリーでは豊富ですし壊れませんよ。

  • リバティ当時のハイパーCVTは確かに不具合発生が多かったです。
    実際リコールも届けられていますが、リコールの対策はされましたか?
    リバティも対象のはずですが。

    現在のエクストロニックCVTは、副変速機(2速AT)の追加と制御やセンサー類を更新してワイドレンジ化をしている日産(正確にはジヤトコ)製第二世代のCVTになります。
    とはいえ基本的にはハイパーCVTの焼き直しです。
    しかし、ハイパーCVTで故障が頻発した速度センサー等は一新されているので、故障頻度は劇的に少なくなっています。
    もっとも、大量生産される工業製品ですから、個体差はありますし故障しないってことはあり得ませんけどね。

2件中1~2件を表示

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。

マイカー登録はこちら

トヨタライズが僕たちをもっとアクティブにしてくれる

東京オートサロン2020特集

オールシーズンタイヤ3選を試してみた

車検予約・料金比較は、カービュークリア車検

ニュース・新車・中古価格をメーカー毎にまとめてチェック!!

pitte

ダイハツ ロッキ― 新自由SUVだからこそ広がる世界がある

愛車の買取相場知るなら買取カービュー

東京オートサロン2020特集コンパニオン

中古車日産 プレーリーリバティアクセスランキング
  1. 1位 2.0 ナビエディション
    2.0 ナビエディション
    130,000円(大阪)

※2020年1月17日現在(毎日更新)

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)