数年前の話になります。 今からでも間に合うでしょうか？ 長くなりますし、釣りではありません。 ３年程前に平成17年車、走行距離約57000kmの4AT、ワンオーナーのottiを50万で購入。 購入

Question

店は某中古車サイト経由。

日産に知人が居るので(家族皆お世話になっている)ottiもお願いしました。
購入後半年点検のお知らせ葉書が届いたので、知人のお店に持って行き、当時全く知識のなかった私は知人にお任せをしました。
「ミッションオイルも交換した方が良い」と言われたものの、オイル交換だけの予定で余分な現金を持っていなかったので断ろうとしましたが、
「エコ対応車はマメに交換を」と言われ、不足金は後日集金でと話が付いたのでお願いしました。

ミッションオイル交換後、１ヶ月位経過した頃でしょうか？走行中にDマークが点滅し始めました。
アクセルを踏み込んでもパワーがなく、明らかにおかしいと再び日産へ持ち込むと預り対応に。
ミッション故障と診断され、販売店を巻き込んで日産と揉め、販売店が渋々リビルトミッションを保証と落ち着きました。
それからオイル交換、点検と日産で済ませ、カタカタ？コツコツ？と異音がし始め違和感があるからと数回持ち込むも異常なし。詳しくはバラさないと。
異常がなくても、修理となってもバラしたら費用が掛かると言われ保留にして数日、走行中に停止。
即日産に連絡し預り。エンジン故障しましたと。
エンジン乗せ換えを決めて、修理から２ヶ月経過してしまったのですが(家族の入院等で予定外の出費が続き修理代が出せなかった)目処が付き、引き取りに行きました。
引き取りに行った翌日、仕事に復帰して帰宅途中に交差点を渡りきったタイミングでエンジンは掛かっているものの動かなくなりました。
翌日知人が引き取りに来て、預り対応に。
ミッションが焼き付いていましたと。

リコールも多々入っていた車種ですし、何度も故障するのは変❗とネットで調べ、自動車不具合ホットライン、製造物責任相談センターと電話をし、解決策を探していました。
中古車だからと消費者センターには電話はせず、日産本社にも苦情は入れていませんでした。

かなり長くなりましたが、今現在車はまだ有ります。
今更ですが解決方法はあるのでしょうか？
原因追求、日産整備の不信感から架かった修理代の返還を求めたい気持ちが捨てきれません。
これ以上、どこに、誰に相談すべきなのか。

Answer 1

まず、３年前のミッションオイル（ATF)交換については、日産の責任でしょうね。
走行距離57000kmで一回もATF交換していないなら、交換後に故障するリスクはかなり大きいと考えられます。
それをあなたに説明せずに交換したのであれば、日産が責任を持つべきでしょう。
販売店（中古屋）に文句を言うのは筋違いです。
販売店（中古屋）がリビルト品で対応したと言う事ですが、本来日産（ATFを交換した所）が弁償すべきですね。（その日産に勤めている「知人」ですが、車のメンテナンスに関する知識は無さそうですね。）
本来ならATFを交換する前に交換後にATが壊れるリスクが有る事を説明し、壊れた場合はあなたが修理費（１５～２０万円ぐらい）を支払うことになる事を説明、それでも交換するかの選択を迫るのが普通です。

エンジンの故障については、点検を断ったあなたの責任でしょうね。
分解点検して貰えば工賃が発生するのは当然の話だし、その工賃を惜しんで点検をしなかった結果致命的なトラブルに繋がっただけの話。

ATの焼きつきについては・・・AT交換時、本当にリビルト品だったのか、怪しいですね。
リビルト品←中古品をオーバーホールし、新品同様にまで整備したもの。

まあ、３年前のATの交換の経緯を考えれば、販売店がリビルト品を入れずにろくに整備もされていないATを掘り込んでお茶を濁した可能性も捨て切れません。

取りあえず、その「知人」がいるディーラーとは縁を切って、他に持ち込んだ方が良いと思います。

＞原因追求、日産整備の不信感から架かった修理代の
＞返還を求めたい気持ちが
修理代の変換は無理。
直る、直らないに関係なく、作業を依頼し作業を実施した。部品を交換した。
日産（ディーラー）は直すとは言っていないはず。点検をする。部品の交換をする。としか、言っていないはず。
そして、それは実行された。よって料金の返還は無理。


＞誰に相談すべきなのか。
そんな古い車を、金をかけて直そうと判断したのはあなたでしょ？

Answer 2

ディーラーの保証付中古車じゃないから、販売した中古車業者に言うしかない。
どこの誰がどういう使い方をしてきたのかわからないクルマを、日産に保証してくれと言っても無理。
載せ替えたミッションも新品じゃなくてリビルト(ある意味中古ミッション)だし。
そもそも、10年以上前のクルマなんてどこも保証してはくれません。

Answer 3

平成１７年製造の中古車なので、メーカーを初めとしてだれも製品保証はしてくれないだろう。
乗り換えしかないというのが現実だね。

Answer 4

三菱はミッション作っていませんからね。。
他社から仕入れていますよ。
三菱に限らず、
自社で作る場合もあるが、他社から仕入れるってことありますよ。

オッティではありませんが、EKスポーツを乗っていましたが、
とくにエンジンに不都合、ミッションの不都合はありませんでした。

当たりはずれというのもあると思いますよ。。
他社メーカーにものっていましたが、他社でもミッションの不都合を感じたことがあります。別に三菱だから。。。という問題ではないです。。


ATフルードって交換するとトラブルになることはあり得ますよ。
簡単に利益を出しえるものだから、ガソスタでもよくすすめるぶるいですが、
知恵袋内でも交換した後のトラブルが多いです。

オッティーもターボがありますからね。エンジンオイルの交換をおろそかにしていた
ものはもしかしたらエンジンではなくターボが故障するかもしれませんね。

中古車の保証はどうなりましたか？

新車なら、メーカー特別保証があるので５年はミッション、エンジンの保証があります。


中古車って、もともと、何かしら不都合を感じて手放したという車も少なからずあると推測されます。
世の中そんなまじめな人間ばかりではないですよ。
心配なら、中古車ではなく新車を買わないとだめですよ。
不都合を感じて手放すという人はいますし。。そういうのって査定や、車屋さんが仕入れてきた時点でわかんないでしょうから。。

Answer 5

自動車は必ず壊れるものなので、考え方を変えたほうが良いと思いますよ。新車でも保証は5年。とても親切で過剰な対応をしてくれたことに感謝してはいかがですか。

Answer 6

まず、ミッションオイル交換と故障の因果関係はわかりませんよね
直接原因ではないと思いますよ
そもそもミツビシ車はミッションが弱い
故障して載せ替えても繰り返し故障するのがパターンです
ミツビシはフルラインナップでミッションが壊れます
私は10年くらい整備の現場に居て、その経験上申し上げております
ミツビシのミッションには関わりたくありません
解決法は、モコと変えてもらうしかありません