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日産 NXクーペ 新型モデル

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装備を充実し安全性と実用性を向上

運転席SRSエアバッグをオプション設定したほか、サイドドアビームやシートベルト警報、衝撃吸収パッドなどを採用し安全性を向上させた。外装はサイドガードモールをボディと同色に変更している。(1992.1)

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)

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安全性と経済性の良バランス ダイハツ ブーン

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日産 NXクーペ 1992年1月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.5 タイプA(MT) 1.5 タイプA(AT) 1.5 タイプB(MT) 1.5 タイプB(AT) 1.5 Tバールーフ タイプB(MT) 1.5 Tバールーフ タイプB(AT) 1.6 タイプS(MT) 1.6 タイプS(AT) 1.6 Tバールーフ タイプS(MT) 1.8 タイプS(MT) 1.6 Tバールーフ タイプS(AT) 1.8 タイプS(AT) 1.8 Tバールーフ タイプS(MT) 1.8 Tバールーフ タイプS(AT)
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税込価格 新車価格 117.8 (税抜)万円 125.3 (税抜)万円 142.1 (税抜)万円 149.6 (税抜)万円 155.1 (税抜)万円 162.6 (税抜)万円 166.3 (税抜)万円 173.8 (税抜)万円 179.3 (税抜)万円 183.8 (税抜)万円 186.8 (税抜)万円 193.1 (税抜)万円 196.8 (税抜)万円 206.1 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月 1992年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-FB13 E-FB13 E-FB13 E-FB13 E-FB13 E-FB13 E-EB13 E-EB13 E-EB13 E-HB13 E-EB13 E-HB13 E-HB13 E-HB13
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 5MT 4AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4140×1680×1310mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1315mm 4140×1680×1315mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1315mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1315mm 4140×1680×1310mm 4140×1680×1315mm 4140×1680×1315mm
室内長×室内幅×室内高 1550×1320×1090mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1110mm 1550×1320×1110mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1110mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1110mm 1550×1320×1090mm 1550×1320×1110mm 1550×1320×1110mm
ホイールベース 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm 2430mm
最低地上高 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm 130mm
車両重量 970kg 1000kg 1000kg 1030kg 1020kg 1050kg 1050kg 1080kg 1070kg 1090kg 1100kg 1130kg 1110kg 1150kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.5 タイプA(MT) 1.5 タイプA(AT) 1.5 タイプB(MT) 1.5 タイプB(AT) 1.5 Tバールーフ タイプB(MT) 1.5 Tバールーフ タイプB(AT) 1.6 タイプS(MT) 1.6 タイプS(AT) 1.6 Tバールーフ タイプS(MT) 1.8 タイプS(MT) 1.6 Tバールーフ タイプS(AT) 1.8 タイプS(AT) 1.8 Tバールーフ タイプS(MT) 1.8 Tバールーフ タイプS(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 GA15DS GA15DS GA15DS GA15DS GA15DS GA15DS GA16DE GA16DE GA16DE SR18DE GA16DE SR18DE SR18DE SR18DE
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1497cc 1596cc 1596cc 1596cc 1838cc 1596cc 1838cc 1838cc 1838cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15) 17.4km/L 14.0km/L 17.4km/L 13.4km/L 16.2km/L 13.4km/L 14.6km/L 12.4km/L 14.6km/L 13.0km/L 12.4km/L 11.0km/L 13.0km/L 11.0km/L
燃費(JC08) - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTC) - - - - - - - - - - - - - -
最高出力 94ps(-kw)/6000rpm 94ps(-kw)/6000rpm 94ps(-kw)/6000rpm 94ps(-kw)/6000rpm 94ps(-kw)/6000rpm 94ps(-kw)/6000rpm 110ps(-kw)/6000rpm 110ps(-kw)/6000rpm 110ps(-kw)/6000rpm 140ps(-kw)/6400rpm 110ps(-kw)/6000rpm 140ps(-kw)/6400rpm 140ps(-kw)/6400rpm 140ps(-kw)/6400rpm
最大トルク 12.8kg・m(−N・m)/3600rpm 12.8kg・m(−N・m)/3600rpm 12.8kg・m(−N・m)/3600rpm 12.8kg・m(−N・m)/3600rpm 12.8kg・m(−N・m)/3600rpm 12.8kg・m(−N・m)/3600rpm 15.0kg・m(−N・m)/4000rpm 15.0kg・m(−N・m)/4000rpm 15.0kg・m(−N・m)/4000rpm 17.0kg・m(−N・m)/4800rpm 15.0kg・m(−N・m)/4000rpm 17.0kg・m(−N・m)/4800rpm 17.0kg・m(−N・m)/4800rpm 17.0kg・m(−N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 10.319149kg/ps 10.638298kg/ps 10.638298kg/ps 10.957447kg/ps 10.851064kg/ps 11.170213kg/ps 9.545455kg/ps 9.818182kg/ps 9.727273kg/ps 7.785714kg/ps 10.0kg/ps 8.071428kg/ps 7.928571kg/ps 8.214286kg/ps
最小回転半径 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 4.7m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 155SR13 155SR13 175/70R13 175/70R13 175/70R13 175/70R13 185/60R14 185/60R14 185/60R14 195/55R14 185/60R14 195/55R14 195/55R14 195/55R14
ブレーキシステム(前) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ドラム式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式

日産 NXクーペ ニュース一覧

日産 NXクーペのニュースをもっと見る

日産 NXクーペ 口コミ

3.8
  • 日産 NXクーペ グレード:不明 2012年式

    投稿日:2012年10月23日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    大変お世話になっております。 弊社の商品をご利用し、褒めていただき、どうも有り難う御座います。 お客様の満足はずっと弊社の動力として、頑張って続きますので、 まだいらっしゃいませ。 以上、宜しくお願い... [ 続きを見る ]
  • 日産 NXクーペ グレード:1.5 タイプB(AT) 1990年式

    投稿日:2012年2月4日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    傘が標準装備されている笑 ボディデザインは今冷静に見ても格好悪いですね。 乗ってしまえばB13サニーそのもの。悪いはずがありません。 高速道路でも十分安定した走りをしてくれました。 [ 続きを見る ]
  • 日産 NXクーペ グレード:1.8 タイプS(MT) 1992年式

    投稿日:2010年2月27日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    外観が気に入れば最高です。 以前乗っていました。外観にクセがありますが、所有してしまえばとてもかわいく見えてくるものです。 1600と1800に乗りましたがとても満足できる車でした。ボディ剛性も高く走ってい... [ 続きを見る ]
  • 日産 NXクーペ グレード:TypeS(MT_1.8) 1990年式

    投稿日:2010年2月21日 投稿者:tamsun さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.5
    今は結婚したので手放しましたが、とても良い車でした。 不満点で書いた外観も所有してしまえばかわいく感じてしまい1800と1600を乗り継いでしまいました。(どちらもMT) もし機会があればもう一度乗りたい車... [ 続きを見る ]
  • 日産 NXクーペ グレード:1.5 タイプA(AT) 1990年式

    投稿日:2007年10月31日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 1.0
    女性にお勧めスタイリッシュクーペ 日産にディラーに就職する女友達にEXAと共にすすめたクルマです。入社してもてたそうです。女性が乗るとかなりチャーミングに引き立つスタイリッシュなクルマです。エンジン... [ 続きを見る ]

日産 NXクーペの口コミをもっと見る(7件)

日産 NXクーペ みんなの質問

  • 解決済み 日産GT-R byイタルデザインやブガッティシロン そしてレクサスLFAにピニンファリーナH2スピード 日産リーフニスモR...

    日産リーフニスモRCとトヨタマークⅡツアラー ラ・フェラーリとアストンマーチンヴァルキリー 日産シルビアとトヨタスープラとマツダRX-7 ホンダS660にダイハツコペンと日産NXクーペも 50年後か80年後位経てばクラシックカー扱いになりますか? それから現在の新車が50年・80年...
    • 質問した人:jyunkanki_saru_kijiさん
    • 更新日時:2018-12-17 16:42
      回答数:2 閲覧数:28
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み デザインが絶望的にダサい車を教えてください。 ぼくは日産のNXクーペです。

    スバルのR1/R2 リアフェンダーの処理が下手くそだから後ろから見るとオバQ 日産のジューク 当の日産でさえ「売れるとは思わなかった」...と.. 世の中何が当たるか判らんが、オイラはキライ トヨタのシエンタ ダメなのはもちろん「ヒゲ」 ディーラーでボディ色のヒゲ(隠し)を売...
    • 質問した人:kanta_kanta1717さん
    • 更新日時:2016-09-09 13:57
      回答数:14 閲覧数:171
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 日産NXクーペって覚えていますか?

    タイムマシンかもしれないってキャッチコピーでCM してたね。人気はイマイチだったけど。俺は悪くない車と思うよ。
    • 質問した人:thinking_ebiさん
    • 更新日時:2016-11-16 20:02
      回答数:10 閲覧数:31
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 1boxタイプでオープン(に近い)になる車ってありますか? クルマは全く詳しくないのですが、オープンエアな感じが...

    感じがすきで、ずっとオープン、またはTバールーフのクルマを乗り継いできました。日産NXクーペ→Tバーフェアレディ→セリカオープン・・。で、現在はオペルカブリオレに乗っているのですが、ここで乳児が家族に参加することとなり、後部座席にチャイルドシートを乗せると...
    • 質問した人:usagi1001usagiさん
    • 更新日時:2011-06-06 20:11
      回答数:1 閲覧数:166
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 1980年代末期の国産スポーツカーでかつてのAE86やSAABの車みたいな3ドアハッチバックが流行りましたが、日産180SX...

    日産180SX、三菱エクリプスなど 当時のポルシェやRX-7、デロリアン、セリカもこんな形で2ドアやってましたが、 これらのコンパクトかつリトラクタブルで使い勝手の良い車ってぶっちゃけ日本では需要ありましたか?ヨーロッパや北米向けのボディらしいですが。 1990年代に入って...
    • 質問した人:byebye_11148さん
    • 更新日時:2018-03-13 19:31
      回答数:2 閲覧数:52
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日産 NXクーペのみんなの質問をもっと見る(9件)

日産 NXクーペ 中古車相場推移表

日産 NXクーペ
平均価格 68万円
平均走行距離 73,500km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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