この車の共通点わかりますか？荷物を積む商用車なのに、FFという意味わからん車です。

Question

日産インタースターやフィアットのデュカト、日産nv200バンなど、前にエンジンを積む前輪駆動車です。なんと日野なんてFFのトラックを出してきました。

日産のインタースターは積載重量2トンの車なのに、FF。フィアットのデュカトでさえ積載重量1.2トン

ついに商用車にまでFFの波が到達している。
荷物を運ぶ車は後輪駆動という考えはもう時代遅れなのですか？FF化が加速しそうですね。

Answer 1

NV200のマニュアル乗ってますが、燃費良く、維持費も安い。個人的にディーゼル嫌いなのでNV200は最高の車！かなり荷物積んでもトラクションはかかります。

Answer 2

仕事でFFのNV200に乗っています。
常時200～300Ｋg位の道具や材料を載せていますが、坂道が登れなかった事は有りません。またプロペラシャフトが無いので荷室の床が低く、見た目以上の積載力です。今年で製造中止になるので同じNV200に買い替える予定です。次期型はルノーカングーベースになるらしいですが、私の仕事エリアは狭い住宅街が多いので候補から外れました。

Answer 3

トラックなどにFRが多いのは旋回半径のためと、荷物を積んだときにトラクションが主に後輪にかかるからっていうのと、旋回半径を小さくできる（舵角を大きく取れる）からですね。
大型トラックならこの傾向は強いですが、小型トラックやバンであれば、そこまで決定的ではありません。
それよりも、車高を落とせる・駆動系を前部に集約できることによるコストカット・重量軽減のほうがメリットが有るということでしょう。
技術の進歩でFFでも耐久性やトルクステアの問題とかが出にくくなったことで、「FRである意味が薄れた」ことで、他のメリットを優先できる様になってきたということですね。

Answer 4

世の中走ってる「ハイエースバン」のような車、よ～く見てみると荷物を満載してる車なんてほとんどありません。

荷物満載のバンを見かけたら西○布団みたいな看板書いてるバンが多いです。

ブロックや砂利や鉄パイプなど重量物積むような人はバンじゃなくトラック乗ってます。

クリーニングの配達や花屋さんが使うバンならFFで十分なのかもしれません。

Answer 5

国内向けは次期ハイエースもFF化されるって話ですね。足回りの設計が色々と進歩してるので、商用車であってもFFの欠点はいくらか解消されてるんでしょう。

Answer 6

FFなのは室内空間を広く確保でき、低床設計で乗り降りが楽になるメリットがあるからです。