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日産 NV150 AD 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 NV150 AD 新型・現行モデル
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新車価格

158.2 万円 197.1 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4395×1695×1500mm〜
4395×1695×1545mm
燃料消費率 13.0〜17.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1498〜1597cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る NV150 AD 2019年10月一部改良

マイナーチェンジ一覧 NV150 AD 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 158.2 万円 197.1 万円

  • 2016年12月〜モデル

    2016年12月〜

    名前を一新して再登場

レビュー NV150 AD

平均総合評価 3.8点(4件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    エキスパート

    2019.2.13

    ラフェスタくん ラフェスタくんさん

    グレード:エキスパートLX 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    静粛性 商用車にしては静か。前々車のサクシードと比較しても静か 加速性 中間加速でトルク波が多少あるが、概ね良好。 120キロ位まではスムーズ。 運転席回り ハンドル上下調整でよいが、出来たらテレスコあればよし。アクセルペダルまでのスライドは、私179センチだが、サクシードより後ろにスライド出来て楽。だがフットレストの角度が寝すぎてかかとが靴と擦れるので100均ダイソードアストッパー6個購入接着で良くなった。 荷物の積載 サクシードでは、バックドアが膨らみがないぶん、高さが足りず恐らくはね上げ時も175位しか上端がないが、ADは186あり、頭をぶつける事がほぼないのは◎ 燃費◯郊外14.5 高速100キロ程度巡航19。満タン900近く走る!
    不満な点
    ステアリングセンターのどっしり感が足りない。
    乗り心地
    シートは、コシが柔らか目だが、固すぎるより体圧をうまく受け止めたニュートン値で云うと、私が愛用しているイタリア大手のマットレスに近い。満足。

    続きを見る

  • 会社所有車

    2020.5.6

    びくち びくちさん

    グレード:VE(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    純正カーナビが装着されている。 商用車でも自動ブレーキ標準装備されている。
    不満な点
    フワフワした乗り心地がNG
    乗り心地
    基本硬めだが、分厚いタイヤのお陰で柔らかく感じる

    続きを見る

  • エキスパート

    2019.2.13

    ラフェスタくん ラフェスタくんさん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    静粛性 商用車にしては静か。前々車のサクシードと比較しても静か 加速性 中間加速でトルク波が多少あるが、概ね良好。 120キロ位まではスムーズ。 運転席回り ハンドル上下調整でよいが、出来たらテレスコあればよし。アクセルペダルまでのスライドは、私179センチだが、サクシードより後ろにスライド出来て楽。だがフットレストの角度が寝すぎてかかとが靴と擦れるので100均ダイソードアストッパー6個購入接着で良くなった。 荷物の積載 サクシードでは、バックドアが膨らみがないぶん、高さが足りず恐らくはね上げ時も175位しか上端がないが、ADは186あり、頭をぶつける事がほぼないのは◎ 燃費◯郊外14.5 高速100キロ程度巡航19。満タン900近く走る!
    不満な点
    ステアリングセンターのどっしり感が足りない。
    乗り心地
    シートは、コシが柔らか目だが、固すぎるより体圧をうまく受け止めたニュートン値で云うと、私が愛用しているイタリア大手のマットレスに近い。満足。

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  • 好きな車!

    2018.6.23

    Mr.XXX Mr.XXXさん

    グレード:VE(CVT_1.5) 2016年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインが好き!(かっこいい) 小回りが利く! 内装がすっきりしている! 結構走れます!
    不満な点
    社外パーツが少ない。 Aピラーに視界が奪われる。
    乗り心地
    -

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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