日産 ノート e-POWER 「eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ」のユーザーレビュー

eパワー モード・プレミア ツーリングパッケージ

2017.2.16

総評

やはり、素晴らしく加速が良い点が、他のコンパクトカーにはない大きな特徴でしょう。ＲＢ25ＤＥＴ搭載のターボ車からの乗換えでもストレスなく運転ができます。

満足している点

Ｃ35ローレルのハードトップ特有の室内高の低さから来る圧迫感がなくなり、かなり、室内が開放的になりました。

不満な点

ピアノ調ブラックの内装パネルは良いのですが、もう少し、変化が欲しかったですね。

例えば、前期型アクシス専用にあった黒木目調エアコンパネルをディーラーオプションで選択できる等。

デザイン

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走行性能

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ツーリングパッケージ専用ファインレスポンスVCMの特性でDモードでも十分な回生ブレーキが効き、まるでＭＴ車を運転してるかのようです。

Dモードでも、停止距離が比較的長い場合は、停車する直前まで回生ブレーキのみで、フットブレーキの操作は不要。

加速感は確実にＲＢ25ＤＥＴ搭載のターボ車よりも良いです・・・

乗り心地

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ツーリングパッケージ車の特徴である専用の足回りにより、適度な硬さがあり、決して、ゴツゴツする感じはないです。

ただ、車高が標準車と同じ為か、若干の車線変更時のロールが気になり、フロントのタワーバーが純正ＯＰで設定されていれば、完璧でしたね。

積載性

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燃費

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ＲＢ25ＤＥＴ搭載車の燃費に比べれば、雲泥の差。

実質、6Km/h/L弱→20Km/h/L強に。

価格

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故障経験