cx-30ノートオーラ、ルノーキャプチャーを検討してるのですが、やはり日本車は欧州車のボディ剛性には及びませんかね？

Answer 1

現行キャプチャー（２１年式）に乗ってます。ボディ剛性の数値的な面はわかりませんが、フロントサスはコーナー切込みにも吸付く感じでアンダー出にくく、リアサスもトーションビームながら国産車のトーションビーム車にはない味付けなのか乗り味と走りを両立したいい味付けかと。これらが相まって悪路やコーナーで剛性を感じます。オーラはレンタカーで乗りましたが同じサス形式ながら味付けは少し柔らかく剛性は感じませんでしたが乗り心地は悪くないです。ＣＸー３０は乗ったことがありませんがベースが同じマツダ３にレンタで乗りましたがこちらも悪くなく静粛性は一番かと。前車は現行ＣＸ-５（2.5ﾀｰﾎﾞ）からダウンサイズでキャプチャー買いましたが、1.3Ｌターボながら270Ｎｍのトルクと７速ＤＣＴの設えの良さもあり街中から高速までノンストレスの車ですね。初のフランス車でしたがルノー良いです（マイナー後のマイルドハイブリッドなら更に良くなっているでは）。３車サス形式は同じですが、ミッションがトルコン、ＤＣＴ、モーターと異なりますので全車試乗の上総合的な判断をお勧めします。

質問者からのお礼コメント

自分はフルハイブリッドにしました。ありがとうございます

Answer 2

ご存知の様に日産車のノートやオーラは、ルノーと共同開発したフレームを使用しており後は其々の企業による味付けの違いがあると思います。
ご本人が欧州車に乗って見たいのかですね。
メンテナンスやトラブルの発生した場合の対応は、国産車の方がサポート体制が確立されて居ますよ。
走りに関しては、欧州車なりの良さは有りますが国産車も最近は変わらなくなって来ていると感じて居ますので、安い買い物では有りませんから乗って見たい車の試乗をして気に入った車を購入されると良いと思います。

Answer 3

ノートオーラはルノーと基本コンポーネントは共通です。なので欧州の同じサイズの車並みの剛性はあるのではないでしょうか。新しく出てくるモデルの方が剛性がある可能性は有るでしょうが。

Answer 4

ルノーはそうでもありません・・・・日本車と大差は有りません。

Answer 5

平均的に欧州車のボディ剛性は高いですが、日本車の剛性が相対的に低いとはいえません。
日本には軽自動車をはじめコンパクトカーでも軽量化を進める中でボディ剛性が劣る車種もありますが、それは車種によります。

検討されている３車種ではノートオーラが最も剛性は低めです。
とは言え、「E13型」になってノートも「E12型」に比べれば剛性は向上しています。

対して、CX-30やルノーキャプチャーに関しては剛性面で言えば、ほとんど大差は有りません。
https://car.motor-fan.jp/article/10012540
https://motor-fan.jp/article/166296/

これは欧州車だからとか、日本車だからと言う話では無く、ノートオーラが５ナンバー小型ハッチバックであるノートをベースにした車両で有るためで、純粋に車格の違いから発生している問題です。