クルマの新車購入について。

Question

トヨタの現行プリウスのPHEVの最上級グレードであるZを、各種補助金を使って購入するのと、日産のノートオーラのgグレードに、プロパイロットとBOSEサウンドシステムをオプションで着けたものの支払い金額がほぼ同じ場合、どちらを選択しますか？

もちろん好みの問題はあるかと思います。よく分からない質問かもしれませんが、理由は聞かずに、良ければ回答をお願いします。

補足

自宅に充電設備はないとして考えてください。

Answer 1

私はノートオーラですね。
排気量は1.2リットルとなっているが、モーターの出力は2.5リットルに負けてない事ですかね。
デメリットは高速道路が苦手で、丁寧乗ってもプリウスより燃費が悪い。
BOSEのスピーカーは運転中にどんなにいい音を出されたところで、集中して聴いてたら事故しませんか？それ以前私は音の違いがわかりません。カーナビは私的には年に10回も使わないしプロパイロットは高速にでも乗らない限り使うことはない。私は必要ないと思います。
この三つを装備から外したら40万円くらい安くなると思う。いくらプリウスの方が燃費が良かろうが差額分の元をとるのに最低10何年くらいかかると思うし、PHEVの場合自宅に充電設備を設置する必要がありますよね。これから先、EV車の時代が来ると思うので、先行投資と思えればいいですが、想定外だとしたらPHEV購入を再検討するべきではと思います。

私は燃費が悪いがワンランク上の走りを求める方を選びました。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。やはり充電設備なしだとPHEVはデメリットが大きいということですね。オーラで検討します。

Answer 2

私ならノートオーラにするでしょう。
PHEVはバッテリー容量が大きいので、保証が切れたあとにバッテリートラブルが起きると100万以上かかります。ノートオーラならバッテリーは25万くらいで交換できるし、フルタイムモーター駆動なので走行感も良く、値引きも期待できそうです。

Answer 3

PHEVじゃないプリウスですね

Answer 4

どっちかというと私ならノートオーラ
単に俗悪プリウスオーナーが多いから

Answer 5

オーラに乗ってますが、支払い額が同じという前提であれば、プリウスです。
プロパイロットはトヨタのレーントレーシングアシスト(LTA)に比べるとかなり車線認識性能が劣ります。
プリウスの最上位グレードならレーンチェンジアシスト(LCA)も付いているのでは？その機能自体あまり使いませんが、LCA付車はLTA使用時のドライバー認識方法がハンドルに触れているだけで良い静電感応式なので、ドライバーのハンドル操作が必要となる一般的なトルク感応式と比べて使い勝手の良さは格段上です。シートもプリウスはベンチレーション機能が付いていたと思いますから、快適性でも上だと思います。
オーラはBOSEサウンドシステムは確かに素晴らしいです。ワンペダルドライブの運転しやすさも、リニアなアクセルレスポンスもプリウスの比ではありませんが、内装はノートに加飾しただけなので、高級感はプリウスの方が格上の感じです。
ただ、プリウスPHEVにするなら、充電設備が自宅になければ、重いバッテリーはただのお荷物に過ぎず、燃費にもタイヤの摩耗にも良くないので、自宅充電できる設備は整えるべきです。

Answer 6

プリウスを選択します

Answer 7

どちらも微妙な感じしますね。

日産は信用がないので、プリウスですね。
PHEVは所有年数の縛りがあり、4WDがありません。

リセールはPHEVは期待しないほうが良いです。

Answer 8

私見ですが、リセールを気にしないならどちらでも良いと思います。
お金のことが気になるなら、私ならどちらも買わないです。
リセールが良い車種を選びます。

Answer 9

なぜPHEVなのかが大きいと思います。
エンジンを使わず、EV走行をするのであればエンジンが無駄。純粋なEVを補助金をもらって購入する方がいいと思います。
EVまでは考えていないが、EVに近い走りを望むのであればオーラ。エンジンはかかりますが、EVと同じ感覚の走りをします。
モーターでの走行にこだわりがないのであれば普通のプリウスが良いのではないでしょうか。
プリウスPHEVを毎日充電しているのを見かけます。