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日産 GT-R 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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日産 GT-R 2019年10月〜モデル
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  • GT-R 口コミ・評価
    3.7 口コミ（601件）
  • GT-R アクセスランキング
    140位
  • GT-R カタログ燃費
    - km/L

日産 GT-Rの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

GT-Rは日産が製造販売しているスポーツカーである。2007年登場のスカイラインGT-Rの実質的後継車種であり、同社のスポーツカーの代名詞的存在であり、日本国内にとどまらず海外でも評価が高い。2007年の発売以来、少しずつ改良を重ね、2016年7月のマイナーチェンジでは、外装、内装ともに大幅なブラッシュアップが図られた。エンジンは3.8LのV6ツインターボエンジンに、トランスミッションをリアに配置するトランスアクスル方式の4WDという重量配分と空力に優れた駆動系レイアウトを採用している。（2016.8）

日産 GT-R 口コミ・評価

3.7
  • ザクとは違うのだよ 投稿日： 2019年11月24日
    投稿者： Silver-Bullet さん 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： 日産 NISSAN GT-R

    グレード： GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式： マイカー

    お世話になります [ 続きを見る ]

  • 流石の一言！ 投稿日： 2019年11月1日
    投稿者： No Money Car Life さん 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： 日産 NISSAN GT-R

    グレード： GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式 乗車形式： マイカー

    不満な点であるトランスミッションは最新モデルからのパーツ流用等で解決できる。サーキット走行がメインでなく街乗りとワインディング走行のみであれば高価な部品を購入せずとも楽しめる。 [ 続きを見る ]

  • 日本の誇り♪　GTR！ 投稿日： 2019年7月6日
    投稿者： ' F ' さん 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： 日産 NISSAN GT-R

    グレード： ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2019年式 乗車形式： 試乗

    日本に生まれた事を誇りに思える唯一無二の工業製品。所有している事、運転している事自体が快感に思えるクルマだと思います。 試乗していても細かな事なんてどうでも良くなってしまうカリスマ的魅力が有りました。 頑張れニッポン。 頑張れ日産。 ワンガンブルー、チタン合金マフラーの展示車も素敵でした。（サムライブルー？） [ 続きを見る ]

  • 世界に誇れる日本の宝 投稿日： 2019年5月14日
    投稿者： 昭和40年代のダメ親父 さん 総合評価： 4.0

    メーカー・モデル： 日産 NISSAN GT-R

    グレード： プレミアムエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

    時速300キロで走りながら会話を楽しめるクルマ、 ということらしいが全くもって頷ける。 クルマが安定し過ぎて、緊張感が薄い。 他車がなければ、恐怖感もない。 コンビニからアウトバーンまで気軽に乗れる、 いや乗せてもらえる、末恐ろしいクルマである。 コインパーキングも平面なら問題ない。 エアコンも驚くほどよく効く。 燃費も過去に乗っていたR34のターボと変わらない 気がする。 本当に凄いクルマだと思う。 正直内装なんて、どうでもよい。 次に買うクルマが見つからない。 倍のお金を出して、ポルシェの最上級グレードを 買うか、さらに倍のお金を出して、マクラーレンや ランボルギーニあたりを狙うか。... [ 続きを見る ]

  • NISSAN GT-R 投稿日： 2019年4月13日
    投稿者： Rosenkranz さん 総合評価： 5.0

    メーカー・モデル： 日産 NISSAN GT-R

    グレード： ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式 乗車形式： マイカー

    全てが最高で最強です(*'ω'*) [ 続きを見る ]

日産 GT-Rの口コミ・評価をもっと見る（601件）

日産 GT-R 試乗記・記事一覧

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日産 GT-R ニュース一覧

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日産 GT-R 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.8 ピュアエディション 4WD（AT） 3.8 プレミアムエディション 4WD（AT） 3.8 ブラックエディション 4WD（AT） 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD（AT） 3.8 NISMO 4WD（AT）
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価格 新車価格(税込) 1082.8万円 1233.0万円 1277.2万円 1463.7万円 2420.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 4BA-R35 4BA-R35 4BA-R35 4BA-R35 4BA-R35
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
ハンドル 右 右 右 右 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4710×1895×1370mm 4710×1895×1370mm 4710×1895×1370mm 4710×1895×1370mm 4690×1895×1370mm
車両重量 1760kg 1770kg 1760kg 1760kg 1720kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20 255/40ZRF20
タイヤ(後輪) 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20 285/35ZRF20
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 3799cc 3799cc 3799cc 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 74L 74L 74L 74L 74L
性能 燃費（10.15モード） - - - - -
燃費（JC08モード） - - - - -
燃費（WLTCモード） 7.8km/L
└市街地：5.2km/L
└郊外：8.4km/L
└高速：9.4km/L 		7.8km/L
└市街地：5.2km/L
└郊外：8.4km/L
└高速：9.4km/L 		7.8km/L
└市街地：5.2km/L
└郊外：8.4km/L
└高速：9.4km/L 		7.8km/L
└市街地：5.2km/L
└郊外：8.4km/L
└高速：9.4km/L 		-
最高出力（ps（kw）/rpm） 570（419）/6800 570（419）/6800 570（419）/6800 570（419）/6800 600（441）/6800
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 65.0（637）/5800 65.0（637）/5800 65.0（637）/5800 65.0（637）/5800 66.5（652）/5600
最小回転半径 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m 5.7m
グレード 3.8 50th アニバーサリー 4WD（AT）
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価格 新車価格(税込) 1339.3万円
基本情報 発売年月 2019年10月
駆動方式 4WD（四輪駆動）
車両形式 4BA-R35
トランスミッション 6AT
ハンドル 右
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4710×1895×1370mm
車両重量 1770kg
乗車定員 4名
タイヤ(前輪) 255/40ZRF20
タイヤ(後輪) 285/35ZRF20
エンジン 過給器 ターボ
総排気量 3799cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 74L
性能 燃費（10.15モード） -
燃費（JC08モード） -
燃費（WLTCモード） 7.8km/L
└市街地：5.2km/L
└郊外：8.4km/L
└高速：9.4km/L
最高出力（ps（kw）/rpm） 570（419）/6800
最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） 65.0（637）/5800
最小回転半径 5.7m

日産 GT-R みんなの質問

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日産 GT-R 2019年10月一部改良 中古車アクセスランキング

日産 GT-R 中古車相場推移表

日産 GT-R
平均価格 856.2万円
平均走行距離 28,813km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー