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日産 マーチ 口コミ・評価一覧

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  • 個性的なデザインと優れた性能 投稿日: 2018年6月3日
    投稿者: yon-くん さん 総合評価: 5.0

    グレード: 12c 2004年式 乗車形式: マイカー

    モデルが長いので、オーソドックスながら非常に良くできた車です。 デザインも独特で飽きません。 [ 続きを見る ]

  • 車種不明感 投稿日: 2018年6月1日
    投稿者: イカちくわくん さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 1999年式 乗車形式: マイカー

    ポンコツ [ 続きを見る ]

  • 過去最低の車 投稿日: 2018年5月31日
    投稿者: tonky3 さん 総合評価: 1.0

    グレード: 12S(CVT_1.2) 2011年式 乗車形式: マイカー

    二度と日産は買わない [ 続きを見る ]

  • 代車 投稿日: 2018年5月19日
    投稿者: zussy08 さん 総合評価: 3.0

    グレード: ボレロ(CVT_1.2) 2014年式 乗車形式: 試乗

    修理の代車として乗りました。 1200ccの割に加速が良かったです。 [ 続きを見る ]

  • 痛車 投稿日: 2018年5月6日
    投稿者: だーじゅん さん 総合評価: 5.0

    グレード: 12SR(MT_1.2) 2009年式 乗車形式: マイカー

    なんだかんだ好き。 [ 続きを見る ]

  • 日産を復活に導いた日常の足のお手本 投稿日: 2018年4月14日
    投稿者: かぐやえもん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 12S コレット(AT_1.2) 2008年式 乗車形式: その他

    代車として20日間ほど乗車しました。 日産復活の第一歩となった、乗り手にとっての「日常の足」ということを本当によく考えた上で設計された良車だと思います。 ベースをしっかりと煮詰めた上で、家族誰からも愛されやすいかわいらしいボディを与え、豊富なカラーバリエーションを設けた結果、街中にこのマーチがあふれかえっていた時期があったことが今からでもうなずける1台だと思います。 2002年の発売当初から16年経ち、現代基準からすると安全面やエコ面ではもう古いと言わざるを得ませんし、さすがに街中で見かけることも少なくなりましたが、このかわいらしい姿はいつまでもどこかで見かけたいものですね。 [ 続きを見る ]

  • お値打ちマーチ 投稿日: 2018年4月12日
    投稿者: とんじるRR さん 総合評価: 2.0

    グレード: G(CVT_1.2) 2013年式 乗車形式: 家族所有

    劣化K12 足回りとかはタイ向けで多少 強度とか増している。  タイの(新興アジアの中産階級)憧れ これで、週末買い物モールとかに行くのが 成功してまーすと感じる。 コンパクトで(他社より)これ以上 車幅を闇雲に広げれば 選定していない  cvtだけが良いと感じる 3気筒は 辞めろ あちこちのネジはフランスで日本車でない [ 続きを見る ]

  • 毎日の通勤が楽しくなる一台 投稿日: 2018年4月4日
    投稿者: とみ506 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ S(MT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー

    トータルバランスが非常に良く、乗りやすいホットハッチです。 スイフトスポーツやフィットRSに比べると上品さはありませんが渋さ無骨さのようなかっこよさがあります。標準タイヤがポテンザであったり、マフラーからエンジン、シャフト、サス、ボディー強化、コンピューターにいたるまで自動車を構成するほとんど部品に手が丁寧にいれてありコストパフォーマンスはかなり高いと感じています。車好きにおすすめしたい一台です。 追記【2018.8.1】納車から5か月 慣らし後半となりましたので気づいたことを追記します。 1.タイヤ ポテンザのグリップが非常に高いので立ち上がり(登りのコーナー)でハンドルにぶれが起こります... [ 続きを見る ]

  • 代車! 投稿日: 2018年3月3日
    投稿者: たつみやくん さん 総合評価: 3.0

    グレード: G FOUR パーソナライゼーション_4WD(CVT_1.2) 2017年式 乗車形式: レンタカー

    代車で2日間乗りましたが、街乗りにはいいかも! ただそれだと軽自動車のほうがよさそうですね(^^;) いろいろ弄るか、マーチニスモとかだと面白いかも!って思いました [ 続きを見る ]

  • 日産の小型車 投稿日: 2018年3月1日
    投稿者: こばどんさん さん 総合評価: 3.0

    グレード: 12X(CVT_1.2) 2011年式 乗車形式: マイカー

    燃費指向がよくわかる車、低速度でCVTか変速機の不安定な動作がある。 でも燃費は良い気がする。(まだ給油なし) 若かりしころに乗ったマーチの雰囲気はない。 良くも悪くも世界戦略車で輸入車です。 [ 続きを見る ]

  • マーチ12sr中期シルバー 投稿日: 2018年2月23日
    投稿者: TsuBa さん 総合評価: 5.0

    グレード: 12SR(MT_1.2) 2005年式 乗車形式: マイカー

    最初は繋ぎの一台のつもりが、大好きな一台に!! 潰れるまで乗り続けるつもりです!! パワーや絶対的な性能を求める人にはオススメしませんが、小さな車をレブまで回してキビキビ走らせたい人なんかにはオススメです!! 私のフィーリングにはピッタリなので100点満点!! [ 続きを見る ]

  • プリ〇スみたいに多くない 投稿日: 2018年2月18日
    投稿者: にゅうくん さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ S(MT_1.5) 2013年式 乗車形式: マイカー

    このサイズでこれだけ走ってマニュアルなら文句などありません。カッコイイし。 [ 続きを見る ]

  • 扱いやすい 投稿日: 2018年2月2日
    投稿者: gari00001 さん 総合評価: 4.0

    グレード: X FOUR_4WD(CVT_1.2) 2014年式 乗車形式: 家族所有

    身近に購入迷ってる人がいたらおススメすると思います。 中古だとお得なの結構見つかるんじゃないかな [ 続きを見る ]

  • みんカラ登録完了 投稿日: 2018年1月21日
    投稿者: こ~ちゃんん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 12SR(3ドア_MT_1.2) 2004年式 乗車形式: マイカー

    最高に乗りやすくて楽しい車 運転もしやすい [ 続きを見る ]

  • たのしかった 投稿日: 2018年1月18日
    投稿者: リンク@まるぴん12S さん 総合評価: 5.0

    グレード: 12S(MT_1.2) 2005年式 乗車形式: 過去所有

    普通に楽しいし、結構オールラウンダーだと思います。 [ 続きを見る ]

  • 最高です! 投稿日: 2018年1月17日
    投稿者: いのうえけんたろう さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ S(MT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー

    あの値段であのクオリティは、「最高です」 おそらく人生最後のマニュアル車になると思うので大切に大事に乗りたいです。 [ 続きを見る ]

  • 走りと経済性のバランスの良いクルマです。 投稿日: 2018年1月15日
    投稿者: masanoriri さん 総合評価: 5.0

    グレード: ニスモ S(MT_1.5) 2016年式 乗車形式: マイカー

    やたら見かけるノートニスモとは違い、ほとんど見ない車種なので差別感が味わえて満足です。マーチニスモSはコストを走りに振ってるぶんシンプルでチープなクルマです。乗り手もこの点を理解し割り切って楽しんでおります。車格的に日常領域の速度では想像以上の走りが楽しめます、この点では国産車の中では特出してる希少車だと思っています。また経済性もよくバランスがとれた車だと満足してます。 [ 続きを見る ]

  • キュートなベーシックMT車! 投稿日: 2018年1月5日
    投稿者: omt9836☆ さん 総合評価: 4.0

    グレード: 12S(MT_1.2) 2005年式 乗車形式: マイカー

    絶対的な速さがない代わりに、限られたパワーを使い切る楽しさがあります。 スポーティな12SRの陰に隠れて目立ちませんが 素のCR12を5MTで操るベーシックな12S(12C)もいいと思います。 [ 続きを見る ]

  • 価格も含めて実用に徹した車 投稿日: 2017年12月28日
    投稿者: マーシー2614 さん 総合評価: 4.0

    グレード: S(CVT_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    この車は安いことが最大の長所です。 割り切って一番安いグレードを買うべきだと思います。 [ 続きを見る ]

  • 乗りやすいです。 投稿日: 2017年12月18日
    投稿者: PsおくやんGG さん 総合評価: 5.0

    グレード: S プラムインテリア(CVT_1.2) 2014年式 乗車形式: 家族所有

    コンパクトカーと考えると素晴らしいと思います。 [ 続きを見る ]

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