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日産 リバティ 「最高のファミリーカー」のレビュー

175件中2件目

Aaaaaaaaaaaaaa000 Aaaaaaaaaaaaaa000さん

日産 リバティ

グレード:Gナビパッケージ(CVT) 2001年式

乗車形式:過去所有

評価

5

走行性能
5
乗り心地
5
燃費
5
デザイン
5
積載性
5
価格
5

最高のファミリーカー

2020.12.18

総評
この年代のステーションワゴンで、両側スライドドア+左側オートスライドドアは、まさに神。開口部が大きく 傘などを乗ってからしまうことができる。さらに、フラットフロアの採用により、乗り降りが本当にしやすい。
シートは後継のラフェスタと比べると、しっかりとしていて座高も高く、長時間の運転も疲れない。助手席と運転席に間があり、セカンドシートへのアクセスも便利である。セカンドシート床がフラットであるためロングスライドであり、とても広い。サードシートは、ワンタッチで折りたたみができ、扱いやすい。運転席側のはエアコンも装備され、快適である。
シートアレンジが豊富。セカンドシートを机型に畳むこともできる。また、サードシートもリクライニングができるので、セカンドシートを倒して フルフラットも可能である。車中泊最適である。
室内は、5ナンバーとは思えないほど 広い。3ナンバーミニバンに慣れたひとも大丈夫だと思う。
セカンドシートの側面にペットボトルようのホルダーがあり、ちょっとしたことだが便利である。肘掛けもあり良い。
装備も充実している。SRSエアバック、ABS、衝突時に首のダメージを軽減するアクティブヘッドレスト。DVDROMによるナビゲーションシステム、バックビューモニター、TVの装備もある。アンテナの配線が広範囲であるため、受信感度がとても良い。スピードメーターは、ファインビジョンデジタルメーター採用、デジタル表示でかっこいい。また、バックドアに現在のセレナが採用しているガラスハッチもあり、利便性抜群。
デザインは、フロントに関しては今でも十分通用するだろう。当時のセレナと比べると、リバティのほうが現代的である。全体的には、落ち着いている。ライダー設定は斬新なデザインである。
走りに関しては、余裕がある。シフトショックがなく、坂道でストレスなく すんなりと上ることができる。ボタン一つでスポーツモードができ、エンジン回転が高くなることで音が目立つが、刺激のある楽しい走りである。サスペンションは高級で室内は安定している。燃費については今となっては、悪いが当時では燃費基準達成車である。低排出ガス車でもあり、環境への配慮もある。
満足している点
両側スライドドア+左側オートスライドドアが便利。開口部が大きい。ラットフロアの採用。
シートは後継のラフェスタと比べると、しっかりとしていて座高も高く、長時間の運転も疲れない。助手席と運転席に間がある。セカンドシート床がフラットであるためロングスライドであり、とても広い。
シートアレンジが豊富。
室内は、5ナンバーとは思えないほど 広い。
SRSエアバック、ABS、衝突時に首のダメージを軽減するアクティブヘッドレスト。DVDROMによるナビゲーションシステム、バックビューモニター、TV。スピードメーターは、ファインビジョンデジタルメーター採用。ガラスハッチもあり、利便性抜群。
デザインは、フロントは良い。全体的に落ち着いている。ライダー設定は斬新なデザインである。
走りに関しては、余裕がある。燃費については 当時、燃費基準達成車である。低排出ガス車でもあり、環境への配慮もある。
不満な点
パワーは十分あるが、足回りが少し硬めである。
燃費が悪いのが今となって目立つ。
デザインが少し地味であると感じる。
デザイン

5

当時の車と比べるとフロント部分は、現代的。
全体的に落ちてる。
走行性能

5

パワーがある。余裕のある走りで、女性も気軽に運転できる。
乗り心地

5

サスペンションが良い。室内は快適。
積載性

5

セカンドシートがフルフラットになり、広い。
燃費

5

当時は、燃費基準達成車である。
価格

5

価格としては妥当である。安いものもある。
故障経験

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