パートタイム四駆の挙動について。

Question

今までシルビア(FR)、インプレッサ(4WD)、リバティ(FF)、サンバーバン(４WD)と乗り継いでリバティで車中泊にはまり、昨年11月にサンバーバンからハイゼットカーゴ(パートタイム四駆)に乗り換えました。
四駆で雪道以外でのキツメのハンドル操作ではガクガクするのは知っていましたが、雪道(直進でもザフザフ雪道)でFFの挙動するとは思いませんでした。
これは私のアクセルワークや何か問題がある操作をしているのでしょうか？

それとハイゼットで雪道走行後の車庫入れ(バック)で衝突警告音が鳴るのですが、何処の雪を払うとなりませんか？

Answer 1

＞雪道(直進でもザフザフ雪道)でFFの挙動するとは思いませんでした。

たぶんプッシュアンダーですね。 前後輪の回転差が許容されないため、後輪の押し出す力（直進しようとする力）が強く働きます。そのため、ハンドルを切っても車が真っ直ぐ行こうとする「プッシュアンダー」が発生します。

＞雪道走行後の車庫入れ(バック)で衝突警告音が鳴る

ハイゼットカーゴ（現行S700系/先代S321系共通）の場合、リアバンパーに2〜4箇所ある「小さな円形のボタンのような部品」がそれです。
・左右の角付近
・ナンバープレートの左右付近

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

パートタイム4WDの構造上の宿命です。
言わば、前後輪が直結状態になりますから、駆動力の逃げ場がないんですよ。
そもそもパートタイム4WDは、フルタイム4WDが技術的問題で作れなかったので、構造が簡単でなパートタイム4WDが成立したのです。

Answer 3

パート4WDはリジット4WD状態なので基本的に前後車軸の回転差を許さない。なので一輪でも空気圧が極端に違ったり外径差があるとブレーキを引きずるような挙動になります。