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日産 リバティ 2002年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 リバティ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4575×1695×1615mm〜
4680×1695×1630mm
燃料消費率 -
乗車定員 7名 排気量 1998cc

外装・内装

概要

内外装を小変更し質感を向上

フロントグリルを変更したほか、インパネやパワーウインドウスイッチ回りにバーズアイメープル柄の木目調パネルを採用。装備面ではバックビューモニターをカラー化したほか、キセノンヘッドランプやビルトインジュニアシートをオプション設定。(2002.9)

プレーリーが取れてリバティのみの名称に

2001年、日産のミニバン、プレーリーリバティがマイナーチェンジのタイミングで「リバティ」へと車名変更したモデル。基本コンポーネンツを、アベニールと共用した、5ナンバーサイズの乗用タイプのミニバンである。搭載されるエンジンは2L直4で、駆動方式はFFと4WDがあり、組み合わされるトランスミッションは、FFがCVT、4WDが4速ATとなる。サスペンションはフロントに独立懸架ストラット式、リアにマルチリンク式を採用し、安定性としなやかな乗り心地を実現。2004年に生産を終了し、ラフェスタへとバトンタッチした。(2016.3)

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マイナーチェンジ一覧 リバティ 2002年9月一部改良

レビュー 総合平均評価 3.9点(175件) リバティ

  • パパママリバティでお馴染み!

    評価:

    4.0

    すーぱーてねれ さん 2021.2.7

    グレード: 不明 1999年式 乗車形式: マイカー

    トータルではいい車でした

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  • 最高のファミリーカー

    評価:

    5.0

    Aaaaaaaaaaaaaa000 さん 2020.12.18

    グレード: Gナビパッケージ(CVT) 2001年式 乗車形式: 過去所有

    この年代のステーションワゴンで、両側スライドドア+左側オートスライドドアは、まさに神。開口部が大きく 傘などを乗ってからしまうことができる。さらに、フラットフロアの採用により、乗り降りが本当にしやすい。 シートは後継のラフェスタと比べると、しっかりとしていて座高も高く、長時間の運転も疲れない。助手席と運転席に間があり、セカンドシートへのアクセスも便利である。セカンドシート床がフラットであるためロングスライドであり、とても広い。サードシートは、ワンタッチで折りたたみができ、扱いやすい。運転席側のはエアコンも装備され、快適である。 シートアレンジが豊富。セカンドシートを机型に畳むこともできる。また、サードシートもリクライニングができるので、セカンドシートを倒して フルフラットも可能である。車中泊最適である。 室内は、5ナンバーとは思えないほど 広い。3ナンバーミニバンに慣れたひとも大丈夫だと思う。 セカンドシートの側面にペットボトルようのホルダーがあり、ちょっとしたことだが便利である。肘掛けもあり良い。 装備も充実している。SRSエアバック、ABS、衝突時に首のダメージを軽減するアクティブヘッドレスト。DVDROMによるナビゲーションシステム、バックビューモニター、TVの装備もある。アンテナの配線が広範囲であるため、受信感度がとても良い。スピードメーターは、ファインビジョンデジタルメーター採用、デジタル表示でかっこいい。また、バックドアに現在のセレナが採用しているガラスハッチもあり、利便性抜群。 デザインは、フロントに関しては今でも十分通用するだろう。当時のセレナと比べると、リバティのほうが現代的である。全体的には、落ち着いている。ライダー設定は斬新なデザインである。 走りに関しては、余裕がある。シフトショックがなく、坂道でストレスなく すんなりと上ることができる。ボタン一つでスポーツモードができ、エンジン回転が高くなることで音が目立つが、刺激のある楽しい走りである。サスペンションは高級で室内は安定している。燃費については今となっては、悪いが当時では燃費基準達成車である。低排出ガス車でもあり、環境への配慮もある。

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  • 結構良い車です。

    評価:

    5.0

    kirojin さん 2017.6.8

    グレード: 不明 2004年式 乗車形式: マイカー

    エンジンの調子はすこぶる元気でよゐこなり。

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