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日産 レパードJ.フェリー 1992年6月〜モデルのカタログ情報ページ

日産 レパードJ.フェリー 1992年6月〜モデル

日産 レパードJ.フェリー 1992年6月〜モデルのカタログ画像

独特なリスタイルをもつラグジュアリィセダン

1991(H3)年にデビューしたY32型セドリック/グロリアをベースにした、高級セダン。レパードとしては3代目になるモデルだが、先代がクーペだったのに対して新型は4ドアハードトップのみとなった。尻下がりのアメリカンなデザインと英国の高級車ジャガーを意識した高級なインテリアが特徴だが、北米では一定の評価を得たものの日本市場では受け入れられなかった。エンジンはシーマと同じ4.1LのV8と3Lの直6を搭載。電子制御4ATとの組み合わせで余裕のある走りを可能にした。上級グレードのタイプXにはスーパーハイキャスやパワーコンフォータブルシートを採用している。(1992.6)

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日産 レパードJ.フェリー 歴代モデル一覧

日産 レパードJ.フェリー 1992年6月ニューモデル グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.0 タイプF-e(AT) 3.0 タイプF(AT) 3.0 タイプL(AT) 3.0 タイプL Sパッケージ(AT) 4.1 タイプX(AT) 4.1 タイプX Sパッケージ(AT)
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税込価格 新車価格 332.0 (税抜)万円 358.0 (税抜)万円 386.0 (税抜)万円 391.0 (税抜)万円 469.0 (税抜)万円 474.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1993年6月 1992年6月 1992年6月 1993年6月 1992年6月 1993年6月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-JPY32 E-JPY32 E-JPY32 E-JPY32 E-JGBY32 E-JGBY32
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4880×1770×1385mm 4880×1770×1385mm 4880×1770×1385mm 4880×1770×1385mm 4880×1770×1390mm 4880×1770×1390mm
室内長×室内幅×室内高 1940×1460×1130mm 1940×1460×1130mm 1940×1460×1130mm 1940×1460×1130mm 1940×1460×1130mm 1940×1460×1130mm
ホイールベース 2760mm 2760mm 2760mm 2760mm 2760mm 2760mm
最低地上高 140mm 140mm 140mm 140mm 145mm 145mm
車両重量 1530kg 1540kg 1540kg 1540kg 1650kg 1650kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 3.0 タイプF-e(AT) 3.0 タイプF(AT) 3.0 タイプL(AT) 3.0 タイプL Sパッケージ(AT) 4.1 タイプX(AT) 4.1 タイプX Sパッケージ(AT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型8気筒DOHC V型8気筒DOHC
エンジン形式 VG30DE VG30DE VG30DE VG30DE VH41DE VH41DE
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 2960cc 2960cc 2960cc 2960cc 4130cc 4130cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 80L 80L 80L 80L 80L 80L
性能 燃費 - - - - - -
最高出力 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 200ps(-kw)/6000rpm 270ps(-kw)/6000rpm 270ps(-kw)/6000rpm
最大トルク 26.5kg・m(−N・m)/4400rpm 26.5kg・m(−N・m)/4400rpm 26.5kg・m(−N・m)/4400rpm 26.5kg・m(−N・m)/4400rpm 37.8kg・m(−N・m)/4400rpm 37.8kg・m(−N・m)/4400rpm
パワーウェイトレシオ 7.65kg/ps 7.7kg/ps 7.7kg/ps 7.7kg/ps 6.111111kg/ps 6.111111kg/ps
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m
動力伝達・走行装置 タイヤ 215/60R15 215/60R15 215/60R15 215/60R15 215/60R15 215/60R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

日産 レパードJ.フェリー 口コミ

4.5
  • 日産 レパードJ.フェリー グレード:タイプX(AT_4.1) 1992年式

    投稿日:2017年9月10日 投稿者:azaz.jp☆おにぃ さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 5.0
    久々にみんカラにログインしたら、 「想いを語ってください」 なんてバーンと写真が出てきて、 思わず語ろうとしましたが・・・ いったい何を語ればよいのやら。 この車について私は、どれだけ書いても足りな... [ 続きを見る ]
  • 日産 レパードJ.フェリー グレード:タイプL(AT_3.0) 1992年式

    投稿日:2015年4月11日 投稿者:じゃんだらりん さん 乗車形式:過去所有 総合評価: 3.0
    当時のキャッチコピーだった「美しい妻と一緒です。」の言葉どおり、「助手席の大事な人をオモテナシする」ためのクルマという感じ。大人2人だけでの生活なら多分何の不満もないでしょう。 その反面、後席の居... [ 続きを見る ]
  • 日産 レパードJ.フェリー グレード:3.0 タイプL(AT) 1992年式

    投稿日:2011年12月2日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    早すぎたクーペタイプセダン この車がデビューした当時、私は高校生でした。第一印象は「うわ、格好悪い」周りの誰もがほとんど同意見であったことは販売台数が物語っています。あれから10数年の時を経て、ここ... [ 続きを見る ]
  • 日産 レパードJ.フェリー グレード:- 1994年式

    投稿日:2009年11月9日 投稿者:バル太 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ボディカラーのティーグリーンは、温暖多雨の日本の風土によく映える。すっきりしない夕暮れの中で、他のくっきりカラーの車達が薄汚れて見える時など、上品な「お茶色」はいつまで見ていても飽きません。浅黄(... [ 続きを見る ]
  • 日産 レパードJ.フェリー グレード:4.1 タイプX(AT) 1992年式

    投稿日:2009年7月5日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    何度も購入直前に このクルマはセド・グロの派生車種とはいえ、全く違う車です。内装のタイトでみっちりした感じ、これがこのクルマの全てを物語っています。運転席ではシルビアくらいの感覚ですが、実際にはセド... [ 続きを見る ]

日産 レパードJ.フェリー みんなの質問

  • 解決済み 日産・レパードJ.フェリーは、若者の車離れの解消に一役買っていますか? http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/...

    日産・レパードJ.フェリーは、若者の車離れの解消に一役買っていますか? http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113752143 偽花形
    • 質問した人:dachouhelloagainさん
    • 更新日時:2015-05-29 03:17
      回答数:1 閲覧数:36
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  • 解決済み 日産レパードJフェリーを越える車ってありますか???

    同じレパードの名を持つ「危ない刑事」に登場するゴールド・ツートンのレパードは最高にかっこよかったのですがね。Jフェリーは・・・でしたよね。対等できるとしたら、トヨタのセラ、日産のNXクーペ、三菱のデボネアあたりですかね。
    • 質問した人:kume_164さん
    • 更新日時:2006-01-20 23:53
      回答数:8 閲覧数:1195
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  • 解決済み 日産の当時の高級クラスの車 レパードJフェリーですが買った人に聞きたいのは買った理由。 なぜ売れなかったのか?...

    どこが原因だと思いますか? 形が丸っこいから現代(当時は未来を)先読みしすぎたんでしょうか? この質問は日産またはレパードJフェリーのユーザーに対しての悪口ではありません。 なぜなのかの疑問の意見を探しているだけです。
    • 質問した人:keita8676さん
    • 更新日時:2012-10-28 08:25
      回答数:5 閲覧数:313
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  • 解決済み トヨタはDQN、ヤンキー、キチガイ 等が購入する事を考慮して、 セルシオやマジェスタ、クラウン、 アルファード、...

    ヴェルファイア、 のデザインを決めているのでしょうか? スズキのワゴンRは完全にDQN のためにデザインしていますか? 日産のレパード J.フェリーはDQN が買わないようにデザインされたのですか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-03-10 05:56
      回答数:3 閲覧数:13
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  • 解決済み 日産レパードは、どうしてモデルチェンジ毎にあんなにも迷走してしまったのでしょうか? (Jフェリーを初めて見た...

    見た時は愕然としましたね。)
    • 質問した人:tigerstoraborderさん
    • 更新日時:2010-01-23 08:12
      回答数:1 閲覧数:269
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日産 レパードJ.フェリー のみんなの質問をもっと見る(15件)

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