日産 リーフ レビュー・評価一覧

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日産 リーフ 新型・現行モデル

平均総合評価

3.8

走行性能
4.4
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
3.7
積載性
3.3
価格
2.8

総合評価分布

星5

188

星4

160

星3

121

星2

30

星1

33

533 件中 141 ~ 160 件を表示

  • いち☆くん いち☆くんさん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    EVでスポーツしたい方におすすめです

    2019.5.22

    総評
    ニスモモデルはEVに乗りたいけど普通のリーフはイヤ、人と違う車に乗りたい方、同時にスポーツライクな運転をしたい方、航続距離さえ気にしなくて、スタイリングが気に入ればお勧めです。動力性能にはほぼ不満はないと...
    満足している点
    ニスモモデルはエコモードを解除して、Bレンジに入れた途端、スポーツカーに変身します。e+とも乗り比べましたが、初期加速はいい勝負かニスモの勝ちです(しかし60km以上では残念ながらe+の勝ちです)スタイリ...
    不満な点
    400万円以上の車としては内装はちゃちです。航続距離もニスモ仕様はカタログ値で標準車より△50kmと控えめです。実際は280km程度です。遠出には気を使います。特に高速道路では走り方で電費に差が出るようで...
    乗り心地
    乗り心地ですが、ニスモはちょっと固めです。一方標準仕様はソフトです。e+は車重を感じてしまいます。乗り比べて、個人的にはニスモがちょうど良いかと思いますが、ロードノイズはタイヤのせいもあり思いのほか高めです。

    続きを見る

  • 大平仕様 大平仕様さん

    グレード:G 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初めての電動カー!

    2019.4.28

    総評
    やっぱり電気自動車は従来のガソリン車とは色んな面で違うため、購入する前に、予習が必要です。動画とかを見て、オーナーさんの意見を吸収してください!
    満足している点
    Eペダルで運転が楽であります!
    不満な点
    充電インフラがまだまだ少ない点かな
    乗り心地
    乗り心地も静かなのも◎

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  • skylargo skylargoさん

    グレード:X 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    やっぱモーターでいいのだ

    2019.4.14

    総評
    バッテリーが7セグまで来てしまったが、12万キロでも壊れる気がしない。長く乗れるようバッテリーのリサイクルと取り換えをもっとすすめてほしいなー。それこそが究極のエコですよ日産さん!ユーザー目線に立ちましょう
    満足している点
    モーターのみで走る潔さがいい もはやゴーカート ハイブリットなるもの乗り比べしたけどエンジン音するだけでもはや別物、条件が許すなら最高の通勤車。
    不満な点
    初期の電気式のパーキングなので電欠のときは動かせない?最後のひと絞りを出して走れればいいなぁ12Vバッテリー使いきりでも、非常接続の緊急バッテリーでもいいので
    乗り心地
    若干車高がもの足りないので車高調で目一杯下げましたよー

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  • leafs13 leafs13さん

    グレード:G(30kwh) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    リーフはよい車

    2019.4.8

    総評
    そこそこの距離乗るのであれば最高の車です
    満足している点
    平均電費 8.1km/kwh  エンジンオイル・給油不要 カーブでロールが少ない ステアが軽い
    不満な点
    寒い時期の電費 ブレーキでカクカクなる ディーラーナビ あんまり遠くにはいけない
    乗り心地
    -

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  • はるパパ@リーフ はるパパ@リーフさん

    グレード:30X 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    乗って楽しい、考えて楽しい、計算して楽しい車です。

    2019.4.6

    総評
    導入における初期費用はかなり大きなものですが、一度購入してしまいさえすれば、走っても楽しい、コストを計算しても楽しい、自分の運転でどのくらい距離を走らせることが出来るかを考えるのも楽しい、すばらしい車です。
    満足している点
    電気自動車ならではのメリットといえば一番に出てくるのが、やはりコストメリットでしょうか。 ガソリン代はもちろん、エンジンオイルやエレメント、ファンベルト・スパークプラグ・CVTフルードなどメンテナンス項目...
    不満な点
    うーん、強いて挙げるとなると後部座席が狭く若干座面が高いということろでしょうか。 あとは、良く走ってしまうのでタイヤがどんどんとなくなります。 あ、でもこれは走行距離が増えすぎて相対的に、ということなの...
    乗り心地
    振動がないのと高い静粛性のおかげで長時間運転しても疲れが少ないです。

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  • ゆーすけ1017 ゆーすけ1017さん

    グレード:e+ G 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ステキな未来まであと少し。

    2019.3.16

    総評
    日産のサイトで見積もりシミュレーションをすると、e+Xにプロパイロットと必要最低限の用品を付けて、乗り出し約450万。 補助金が40万として、410万。 下取りを入れれば、何とか300万円台になります...
    満足している点
    変則ショックの無いスムーズで静かな加速。 制限速度内では、モーターの性能を使い切れないと思います。 また、バッテリー容量の増加に伴い、重量もそれなりに増加していますが、増加分が床下に集中しているためネ...
    不満な点
    この価格帯なのに、テレスコがないこと。 バッテリーが床下にあることにより、後部座席がやや上げ底になっていて、居心地が悪く感じること。 それと、仕方ない面はありますがもう少し価格が安くなると嬉しいので...
    乗り心地
    トーションビームなのに乗り心地は硬くなく、ロールも控えめです。 また車重のせいなのか、トーションビーム特有の横っ飛びするというか、安っぽい挙動は感じられません。 首都高大黒JCTのループもそれなりの速...

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  • たくたく坊 たくたく坊さん

    グレード:30G 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    自然大好きです

    2019.3.9

    総評
    電気自動車が増えたら嬉しいです
    満足している点
    関東一宮氷川神社には緑豊かな参道があり、車が走る事ができます。長い年月頑張る緑の木立に胸を張ってリーフは走っています。安心カーリーフが自慢です。
    不満な点
    航続距離かな。 最新車は凄いけれど。 電池交換して欲しいな。
    乗り心地
    静かです

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  • taniyanuk taniyanukさん

    グレード:G 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    満足です

    2019.3.9

    総評
    東京から関西まで帰省するときは、さすがに充電設備の空き状況やバッテリー温度の上昇が気になりストレスを感じますが、それ以外は、快適でとても楽しいクルマです。
    満足している点
    加速性能、乗り心地、ハンドリング、静粛性、ラゲッジスペース、エクステリア
    不満な点
    高速での電費
    乗り心地
    -

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  • zerox(・ω・) zerox(・ω・)さん

    グレード:G 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    時代は電気自動車

    2019.3.5

    総評
    なにはともあれ、不満というか、不安なのはバッテリー関係 それ以外は全く問題なし ライフスタイルにバッチリあった車に出会えて大変満足です!
    満足している点
    電気自動車なのでガソリン要らず ZESP2会員で月2000円で乗り放題、旅ほーだい 自宅で充電できる 交換部品がエンジン車と比較すると圧倒的に少ない 税金もお安い 走りの性能、先進装置で未来感を感じる ...
    不満な点
    急速充電の場合の温度上昇が気になる バッテリーに冷却装置がないのがちょっと、、、 夏場の充電時にバッテリー温度やバッテリー負担が気になる 現行リーフのバッテリー寿命がどの程度なのか? 電池容量が多くなって...
    乗り心地
    まず一言 静かです!(あたりまえ)(・ω・) でも、シートがちょっと・・・ 乗り心地はエンジンノイズがない分、音楽を堪能出来ると思います

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  • iina iinaさん

    グレード:X 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    電気自動車でしょ

    2019.2.25

    総評
    今の62kwなら95点でしょう。 愛車は、もう8セグ冬は、100km走れません。それでも80点
    満足している点
    純正では、あまりぱっとしないイメージの車ですが、チョットでイメージが変わりいける感じになる。 維持費がかからない。 タイヤ、ワイパー等ゴム系消耗品 自動車税 車検費用だけ ワインディングロードでの安定性 ...
    不満な点
    充電時間(これも考えよう) 私は初期なので航続距離(今の40KW 以上は、問題ないかな?) 冬の充電量(冬は充電されね~)
    乗り心地
    月に5000km前後、日に250km以上走っていましたが、疲れないですね。 車高調が入っているほうが、私の使い方では、乗り心地がいい

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  • YUYU☆ YUYU☆さん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    乗り始めての感想

    2019.2.23

    総評
    とても気に入ってます。
    満足している点
    ガソリン車に比べて非常に静粛性が高く、加速も凄くてニスモパーツがとてもカッコ良い。
    不満な点
    特になし。
    乗り心地
    ノーマルに比べると少し突き上げ感があり、静粛性は劣る。

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  • Dream Fither Dream Fitherさん

    グレード:e+ X 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    EVが心に迷い込んだ!

    2019.2.18

    総評
    まだまだ課題は色々あり車格においても色んなボディタイプの車が出てこないと普及に至らないため内燃機関の車と共存がベストだと思います。 ですが、感動がいっぱいです! 良いです! 元は某youtuberさんの...
    満足している点
    暖房がすぐ効く!タイマー設定やスマホから暖房つけて暖めておくことも出来る! ハンドルヒーターとシートヒーターが4席分装備(後席2つはOP)されており内燃機関の愛車より暖かい! 純正のナビがアドバンスド...
    不満な点
    アームレストが幅はあるが縦が短くちょっと省スペースすぎると思う。 冬の寒い夜朝に暖房切って走る習慣がないため切ると厚着+ブランケットでも寒いが付けっ放しだとバッテリーの減りが早い。 後席が狭い。自分の...
    乗り心地
    固めですが不快感は全く感じません。 モーター音しかしないため風切り音、ロードノイズは聞こえますがうるさくはありません! あとはタイヤの性能によってくると思います。

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  • sonocyan sonocyanさん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    遠出が楽しみ

    2019.2.16

    総評
    リーフに求めるものは、経済性と乗り心地。 それだけで、400万円の値打ちがあると思います。 箱スカ、ケンメリ、R30、グロリア、初代セルシオ、初代ティアナ、初代IS250等、その時代の代表的な車に乗ってき...
    満足している点
    片道500㎞の長距離を頻繁(ほぼ毎月)に運転するので、乗り心地のよい疲れない4ドアセダンを乗り継いできたのですが、維持費とガソリン代が気にならないリーフに乗り換えました。 肝心の充電ですが、高速でも一般道...
    不満な点
    車両価格400万もする内装ではありません。 シートは電動ではありません。 フォグはハロゲンです。 ナビの位置は低すぎです。 リアゲートは電動開閉ではありません。 リアシートを倒してもフラットになりません。...
    乗り心地
    車重があるので、サスペンションは固め。 なので、でこぼこや段付き、継ぎ目は結構拾いますが、それも静かなリーフだから気になるの訳で、普通ならオーディオ等で打ち消され、全く気になりません。 ヒップポイントが若...

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  • ともにゃんす ともにゃんすさん

    グレード:G 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    通勤手段

    2019.2.11

    総評
    普段使いには持ってこいの車 だけど、家族で遠出なんかには向かない
    満足している点
    とにかく静かでガソリン臭くない
    不満な点
    内装ちゃっちぃ コスト削減しすぎでこの値段とは、、、
    乗り心地
    -

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  • kana2312 kana2312さん

    グレード:S 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    利害が一致すればこれほどのエコカーはありません

    2019.2.6

    総評
    長距離通勤になったのを機に購入。決まった距離を毎日乗るならコスパは最高です。自宅充電の他に毎日1回急速充電する必要がありますが,その手間を加味しても買う価値はあると思います。
    満足している点
    EVならではの静粛性とハイブリッド車にもとても真似できない経済性。
    不満な点
    奇抜なボディデザインのおかげで見切りが悪い。ヘッドライトが盛り上がってるのでそれを目標に左前の距離感を想定すると実際はかなり離れている。 トノカバーがオプションなこと。
    乗り心地
    重いバッテリー重量のおかげで低重心で,バイパスでも安定して走ります。フワフワした乗り心地でなく,スパッっとした切れの良い乗り心地です。

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  • 凌志 凌志さん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    リーフe+試乗 ~スムーズなことこの上なし~

    2019.2.3

    総評
    満を持して登場したリーフの高出力版。100%電気自動車のパワートレーンは、スムーズなことこの上なし。 航続距離は長いに越したことはないので、標準版より高出力版e+の方がおススメ。 ナビ画面の拡大や価格に見...
    満足している点
    従来型の実用性を犠牲にすることなく航続距離を増やしたこと。 試乗車は電池残量80%で航続可能距離360kmを示していた。 必要にして十分な加速感。 終始フラットな乗り心地。
    不満な点
    専用ナビ(7インチ)が小さい。インパネが安っぽい。 かつてのセドリックに匹敵する価格帯(500万円)の最高級グレードなのにパワーシートの設定すらない。 標準型リーフとの外見差異が少ない。(Frバンパー下部...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • あきポタ♪ あきポタ♪さん

    グレード:30G 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ブロラン号の紹介

    2019.1.30

    総評
    雪氷路の走行が気になっていましたが、3年オチの新品のBLIZZAK REVO GZが効いてくれているのも相まって、今のところ深雪でなければ全く問題なさそうで、満足しています。
    満足している点
    雪国住みなのに4WDのX-trailからの乗り換えです。走る・曲がる・止まる感覚は、むしろSUVよりもどっしりして、FFとは思えないほど、安定して走れる感じですね。
    不満な点
    長距離走行の場合はどうしても、航続距離の短さが気になります。ヒーターを点けるとさらに激減。シガーソケットから電源を引いて、電気膝掛けを使っています。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • てる13 てる13さん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    リーフ e+ グレードGの短時間試乗

    2019.1.25

    総評
    今回の試乗では高速走行してない為、 「不満な点」欄に記載内容については40kwhモデルに感じたことですが、 試乗中に踏める所を踏んだ印象から、 高速時での変化は40kwhと変わらなそうだったので、上記の通...
    満足している点
    <街中最強>と呼べる程の加速力。
    不満な点
    恐らく高速域での加速力は高くなさそう。 無論、法定速度+α位なら問題無いと思われますが、150km/h以上の走行を楽しみたいユーザー様には不向きかと。。。
    乗り心地
    コレに関しては、40kwhモデルと変わらない印象。 乗り出し価格500万円と、 高級車と呼べるほどのプライス。 然し乍ら、風切り音、ロードノイズ、モーター音も程々に侵入してきており、 ガソリン車500万...

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  • n1070 n1070さん

    グレード:G 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    実際速い!

    2019.1.17

    総評
    自分の運転ですと冬で実走250kmほどですが日常使いには十分です。実走400kmになればレシプロには戻れない気がします。 すべての自動車メーカーが何十年も研究・開発してきた部分の静粛性と高出力低燃費は解決...
    満足している点
    プリウスからの乗り換えです。「ハイブリッドは静か」の次元ではない静粛性と瞬発力!! ボディー剛性も日産らしくかなりのレベルです。 プロパイロット、パイロットパーキング、eペダル、ITサポートなど先進が盛り沢山!
    不満な点
    EV車なのだからランプ類はLEDにすべき。ターンはシーケンシャルの時代です!ルームランプは昭和の趣さえ感じます。 ロッドアンテナも古い。 eペダルはバック時では切れてほしい。クリープが無いのはどうにも不自...
    乗り心地
    足はやや固めで低重心とあいまってフラットな走り。ボディー剛性が高く内装の立付けもしっかりしておりキシミ音はまったく無いのがすばらしい。基本静かなのでそういった音に敏感になります。

    続きを見る

  • ふくぶん ふくぶんさん

    グレード:X 10万台記念車 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初電気自動車

    2019.1.14

    総評
    デメリットの殆どは購入前に納得していたので☆四つ
    満足している点
    NISMOでなくても加速が良い プロパイロットで疲れにくい 充電がポイントラリーみたいで思ったより面倒さを感じない 何より維持費が安い
    不満な点
    スタイルの割には腰高 内装が価格に釣り合っていない Aピラーが大きく右左折時の見通しが悪い 風が漏れる場所があるのか、足下が寒い 洗車後にリアゲートとドアの下から何時までも水が出てくるので、太めのサイドシ...
    乗り心地
    低速だと流石電気自動車、非常に静かだが、高速だと風切り音や車外の音が結構入ってくる

    続きを見る

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