日産 リーフ レビュー・評価一覧

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日産 リーフ 新型・現行モデル

平均総合評価

3.8

走行性能
4.4
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
3.7
積載性
3.3
価格
2.8

総合評価分布

星5

188

星4

160

星3

121

星2

30

星1

33

532 件中 121 ~ 140 件を表示

  • Matty@ Matty@さん

    グレード:X 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    まぁまぁ悪くはないが

    2019.12.1

    総評
    まだまだ未来の乗り物。 充電環境が整わない限り、 普及はしない。 iMiev乗っていた頃からウオッチしているが、 充電器は最近増えていない。 EVやPHEVは増えているので、 充電器の取り合いは増える一方...
    満足している点
    静か。速い。 2年間急速充電無料。 安い割に装備充実。
    不満な点
    バッテリー容量少ない。 充電に時間が掛かる。 充電器のライバル多い。 三菱と違い、充電器の一覧と リアルタイムで空きがわかるアプリが無い。
    乗り心地
    ふわふわ

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  • o1000bey o1000beyさん

    グレード:G 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    納車直後の所感

    2019.11.21

    総評
    ・現在の視界性能に大きな不満は無いけど、運転席・助手席周りの収納スペースを少なくするのなら、もっと視界性能を良くして欲しかった。 ・自動駐車機能は使いどころが限られる。駐車開始地点の調整と駐車中の後続車か...
    満足している点
    ・ノートからの乗り換えですが、3ナンバーだけあって車内が広くて良いです。 ・eペダルが便利。坂道でしっかり停車するのが良い。ブレーキを踏んで止めた後でもノートのワンペダルと違ってアクセルを踏まなければ動き...
    不満な点
    ・ノートと比べると運転席・助手席周りの収納スペースが大幅に少なくなっているのが残念。 ・自動駐車が微妙。駐車スピードが遅いのは仕方ないにしても、駐車開始地点にも気を使って車の位置決めをしないと駐車予定場所...
    乗り心地
    タイヤが大きいので、ノートの時みたいに段差を気にして最徐行にしなくても良くなった。

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  • 21sky 21skyさん

    グレード:Sエアロスタイル 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    使い道を選ぶが、合えばかなり高評価できる車

    2019.11.10

    総評
    蓄電池起因の難点以外のデメリットはない。 寒さによる航続距離の低下が受け入れられれば これほどいい車はないかもしれない。 航続距離が使う目的に合うかどうかw 公式の航続距離の1/3程度と推測。
    満足している点
    排気ガスが無く、走行時の騒音振動が少ない ゼロエミッションカード(日産カード登録必須) 急速充電の多くが無料で使える。 回生ブレーキで、一部を電気に戻すことが可能 エンジンオイルなどの消耗品が少ない。
    不満な点
    一回充電で走れる距離が限られる 100V用の充電ケーブル確保も、5万円と高額 メーカー公表の距離の半分以下(1/3実用目安) 実燃費6~8㎞(kwhあたり) 現状燃費では、80~90㎞程度 (寒冷期の暖房...
    乗り心地
    音楽室の様な車とは思えない静穏性

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  • マタマタ LY3P マタマタ LY3Pさん

    グレード:e+ X 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    リーフe+

    2019.11.4

    総評
    はっきり言いますが、電気とガソリンの違いにきちんとしたメリットが見えない方は買わない方がいいでしょう。 使用環境や乗車距離によりますが、家で充電してしまうとガソリンと変わらない位の料金が掛かります。 ...
    満足している点
    〇ガソリン価格に踊らされない事 〇電気だといくら使ってもいいの?な加速力。 〇乗車空間を犠牲にしたラゲッジスペース。(キャンプ道具が全て入る) 〇精悍なフロントマスク。 〇他と被らないという個性。
    不満な点
    ✕フロントに比べてまとまりのないリアデザイン。 ✕プロパイロットが豪雪地方での危険になる可能性がある。 ✕乗車空間の割にはラゲッジスペースが広く、後席に男性が乗るには辛い。 ✕収納やコンビニフック等の快適...
    乗り心地
    上記の通りの足なので、静かで滑らかです。

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  • ATR1394 ATR1394さん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    N133an系新幹線

    2019.11.1

    総評
    実はノーマルリーフはかなり前に試乗していた。そのときの印象は「これがNISMOならどれだけ素晴らしいか…」というものであった。ノートeパワーNISMOの足があまりに良かったので、ノーマルリーフの足のぐねぐ...
    満足している点
    まずデザイン。リーフという同じ名前でも先代とは全くの別もの。何より「エコです」というアピールを無くし、「普通にスッキリしたデザイン」にしたのはすごく良いと思います。私ならエコだからってデザインに妥協するの...
    不満な点
    Aピラーの見切りの悪さ。うちのGRBと勝負できるレベルで悪い(笑)フロントガラスの広さと、左右ドアガラスの見切りの良さはしっかりあるのだが、ピラーがかなり邪魔。もったいない。あとバッテリを床に敷き詰めてい...
    乗り心地
    ノーマルのリーフで一番残念だったのが乗り心地だった。けっこうぐねぐねして坂の登り降りやピッチングが気になっていた。しかしNISMOでは完全に改善され、慣れないeペダルの比較的急な停止でもノーズダイブからの...

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  • ブラアス ブラアスさん

    グレード:e+オーテック 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    まだ日が浅いけど書いてみました。

    2019.10.20

    総評
    e+は航続距離も有利ですが、充電もゆういつの100kw対応なので急速充電による温度上昇も他の容量より控えめみたいでバッテリーには優しそうです。夏の遠出では頼もしい車だと思います。 でも急速充電は1時間必要...
    満足している点
    ◆航続距離 今回30kwhから62kwhへなった事で、現状の航続距離が最高値205kmから。。。 画像は納車当日で低いけど今は約440km位に伸びる感じです。
    不満な点
    ◆収納率の低下 デザイン重視なのか?ドリンクホルダーを前車の シフト奥からシフト手前になった。
    乗り心地
    車重の重さが影響してる様で40kwhとは全然感じは違いました。逆に言えばキビキビ感は鈍いけど、足は良く動き車体を揺らさぬようしてるのが分かる感じは家族乗せるには良さげな乗り心地😄 個人的にタイヤの影響も...

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  • whitefamily whitefamilyさん

    グレード:G 2010年式

    乗車形式:仕事用

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    非常用電源車

    2019.10.8

    総評
    デザインが独創的
    満足している点
    家の非常用電源になること。
    不満な点
    作りが安っぽい。
    乗り心地
    -

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  • セフィロー セフィローさん

    グレード:G 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    充電が億劫に感じなければ・・・

    2019.10.1

    総評
    EVとしては非常に優秀。 しかし、改良すべきポイントはまだまだある。
    満足している点
    言わずもがな、ガソリンエンジン車では味わえないリニアな走りと驚愕の静粛性。 e-Pedalを活用すれば、踏めば踏んだ分だけキッチリと走るので、ブレーキペダルの出番が凄く減る。 充電を気にする必要が...
    不満な点
    EVの宿命だが、走行すること自体がバッテリーとの闘いでもある。 100㎞/hを超えると、バッテリーの消費ペースが早くなる。 充電口オープナーの開け方がイマイチわかりにくい。 標準のナビが今時7イン...
    乗り心地
    -

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  • にこりんぼう にこりんぼうさん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    日産リーフ

    2019.9.23

    総評
    車検の代車として借りました。 約90km市街地、郊外を走った感想です。 車自体は一般的な大衆車な感じにまとまって良いと思います。 パワーは強力です。ほんとに楽しい。(速度超過注意!) エンジン音が無い...
    満足している点
    なんと言ってもパワー(加速性能)が凄い!坂道も強力に登っていきます。 すっかり楽しみました!ECOモードでも十分。 乗り心地も良い。
    不満な点
    テレスコ無し、斜め後ろの死角が大きい、インテリアや機能などが若干チープ。 EVなのにフットブレーキ。そろそろ電動パーキングブレーキにしたらどうかと思う。
    乗り心地
    ゴツゴツ感はなく、シートもほどよく柔かいので良い。

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  • エキセン エキセンさん

    グレード:e+オーテック 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    5年で元を取る通勤車両

    2019.9.22

    総評
    通勤車両として見れば、リニアな加速で静かに走る、曲がる、止まるに問題はない。 ★★★★★ 充電という行為は確かに面倒と思われる、リーフオーナーであるならば、充電している時間に価値を見出せない人は絶対に合...
    満足している点
    リーフAUTECH、それは日常をより満足の高いステージに引き上げてくれるエレガントなモデル 大人っぽくオシャレな雰囲気に仕立てられたリーフAUTECH ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー...
    不満な点
    eペダルのスイッチやプロパイロットの操作はパドルシフトで操作出来るとスマートだと思う。 プロパイロットパーキングの操作、設定に時間がかかる。 純正ナビの使い勝手が悪い。 (TVはB-CASの使用許諾契...
    乗り心地
    エンジン音、変速ショックは無い タイヤノイズしかしないので静か ★★★☆☆ 個人的には、もう少し硬めの方が好みです。

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  • maneki-neko maneki-nekoさん

    グレード:Xサンクスエディション(30kwh) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初EVの総評

    2019.8.17

    総評
    ・チョイ乗りでは、内燃機関の車はエンジンにダメージ与えるだけなので、近所使い用に乗り換え ・春夏秋冬1シーズン経過での評価が必要だと思う
    満足している点
    ・内燃機関が無いところ、チョイ乗りの車はメンテナンスフリーにしたい ・最初のEV経験用として、初代後期型はお得
    不満な点
    ナビがオールドファッション、ナビゲーションは機能のほんの一部に過ぎなくなってるから、もはやカーナビという言葉は、EVには相応しくない。敢えて言えばスマートモバイルをサポートするデバイスだからスマモか
    乗り心地
    車重重いせいか、どっしりした感じ

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  • あかは@ごきんじょるの あかは@ごきんじょるのさん

    グレード:G 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    はじめてのでんきじどうしゃ(日産 リーフ)

    2019.7.2

    総評
    動力としては不満なし ただe-Pedalが個人的に微妙でした 1ペダルで発進から停止までできるの便利だけど完全にペダル話したときの「右足でペダルを踏んでないのにブレーキ掛けた並の制動力」に恐怖を感じました...
    満足している点
    ・モータ動力ならではの加速力は素晴らしい ・エンジンがないので割と静か ・シートリフターが最下段でもアイポイントが高いため見切りがよい
    不満な点
    ・静かだからこそ気になるロードノイズ ・内装が安っぽい ・e-Pedal ・メータ類の見づらさ
    乗り心地
    -

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  • Fenrir23 Fenrir23さん

    グレード:e+ X 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    リーフ e+ X

    2019.6.22

    総評
    納車はこれからなので期待
    満足している点
    なん言っても燃費(電費)、現在ハイオク車に乗って月3万円の出費中なので…
    不満な点
    Y50フーガからの乗り換えなので、車室内が若干狭く感じる
    乗り心地
    -

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  • 清水のトシ 清水のトシさん

    グレード:G 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    どきどきしながらの充電

    2019.6.19

    総評
    概ね気に入っています。 バッテリーの劣化を気にして、ドキドキしながら、充電しています。
    満足している点
    静かさ、加速、プロパイロット
    不満な点
    一回の急速充電(30分)で満充電できない
    乗り心地
    静かなので、落ち着く。

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  • MASA999 MASA999さん

    グレード:G(24kwh) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    通勤快速

    2019.6.16

    総評
    自身のライフスタイルに合えば良い車だと思います。
    満足している点
    維持費が安い。
    不満な点
    外観。
    乗り心地
    特記事項なし。

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  • 糸魚川のカゲ 糸魚川のカゲさん

    グレード:X 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    楽しんでいます

    2019.6.12

    総評
    総合的には、とても気に入っています。
    満足している点
    年間維持費が魅力です。 大雨の時道路が冠水しているところで走行できて時は、感動ものでした。去年の中国地方の大雨の時でした。(40センチくらい)
    不満な点
    座席がフラットにならないので、仮眠の時などとても困っています、またリアの部分にほこりが貯まります。(走行中に) エアコンは、利用すると走行距離が減少しますのであまり利用できません。
    乗り心地
    あまりスピードを出さないので、わかりませんが良いと思います。

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  • ta6u ta6uさん

    グレード:- 2018年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いろいろな意味で普通になった

    2019.6.9

    総評
    じっくり乗るのは8年前の冬の初期型以来なので、とにかく進化に驚いた。真冬にまた機会を改めて乗ってみたい。今後仮に普及して充電環境の設備がどのように変わっていくか次第の気がする。航続距離と使う人の行動半径と...
    満足している点
    走行音が静か。 造りがゆったりしてるのでくつろげる。 後席がちょっと高い位置にあるので、居住性がよさそう(ちょっとだけしか座ってません)。 航続距離(ガッツリ遠くは結構きついが、ちょっと遠くなら十分一充電...
    不満な点
    クルーズコントロールのセットボタンと音声操作のボタンを押し間違える。 ナビの機能を呼び出すのに手間がかかり、走行中のキー操作は無理なこと(物理的にできなくくはないが・・・その代わり音声操作で簡単にはできる...
    乗り心地
    不満なし。

    続きを見る

  • ヒデノリ ヒデノリさん

    グレード:S 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    内燃機関とは全く違う車

    2019.5.30

    総評
    大満足しています。 超短距離~短距離走をしたときのエンジンにかかる負担もありませんし、交換する部品がそもそも少ないですし、家計にも優しいですし・・・ やっぱり2台目として購入してよかったと思います。
    満足している点
    チェイサー 2500cc ターボ との比較です。 ガソリン代に匹敵する電気代がチェイサーの1/10程になると思いますので、コスパは抜群です。 内燃機関に発生するシビアコンディションもEVならば全く関係ない...
    不満な点
    4年ほど前に欲しかった車で、一度体験試乗をしていたので、不満な点は特に感じません。 航続距離もわかっていて購入したので、目的がそもそも違うので今の所不満には感じていません。 p.s. 少し速度を出した...
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • Michael Biehn Michael Biehnさん

    グレード:- 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    感動のEV

    2019.5.29

    総評
    トルクの太い車。非常に乗りやすい。 よく航続距離が話題になるけれど、寝てる間に充電すればいいだけなのだから、朝出発して夜帰るまで毎日200km以上走るような人でなければ関係のない話。 しかし大前提として...
    満足している点
    eペダルは最高ですね。パーシャルでのアクセル操作が要るので、運転の練習になります。 狙った速度まで一息で加速していくのは本当に楽です。こんなに運転が楽でいいのでしょうか? 意外と見落としがちな長所として、...
    不満な点
    常に高周波の音が聞こえる。 エンジンノイズもないため、余計に気になるのだと思う。 純正タイヤの剛性がない。ゆっくり転がす分には充分だけど、速度が乗り始めるとなんか変。 オートマチックハイビームが全然ダメ。...
    乗り心地
    インバーターの高周波が気になりました。 走行中は耳鳴りのようにずっと聞こえます。ぶっちゃけ耳が痛いので、なんとかして消して欲しいです。 車重のわりには安定感がなかった、車重のわりには。…タイヤかなぁ?

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  • いち☆くん いち☆くんさん

    グレード:ニスモ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    EVでスポーツしたい方におすすめです

    2019.5.22

    総評
    ニスモモデルはEVに乗りたいけど普通のリーフはイヤ、人と違う車に乗りたい方、同時にスポーツライクな運転をしたい方、航続距離さえ気にしなくて、スタイリングが気に入ればお勧めです。動力性能にはほぼ不満はないと...
    満足している点
    ニスモモデルはエコモードを解除して、Bレンジに入れた途端、スポーツカーに変身します。e+とも乗り比べましたが、初期加速はいい勝負かニスモの勝ちです(しかし60km以上では残念ながらe+の勝ちです)スタイリ...
    不満な点
    400万円以上の車としては内装はちゃちです。航続距離もニスモ仕様はカタログ値で標準車より△50kmと控えめです。実際は280km程度です。遠出には気を使います。特に高速道路では走り方で電費に差が出るようで...
    乗り心地
    乗り心地ですが、ニスモはちょっと固めです。一方標準仕様はソフトです。e+は車重を感じてしまいます。乗り比べて、個人的にはニスモがちょうど良いかと思いますが、ロードノイズはタイヤのせいもあり思いのほか高めです。

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